Bessèges pas tout à fait mais presque (Tome 2)

Bonsoir,

Je poste souvent des messages lorsqu'il y a des avancées mais en ce moment c'est standby !

Grippe puis bcp de travail, de nouvelles lunettes pour voir de près... et un peu la motivation en berne !
Quelques chantiers attendent encore d'être finis, entre autres deux TU et un rame de citernes...



Mais je dois bien admettre que le soir, bah je commence à ne plus bien y voir, du coup rien avance vraiment !
Et pourtant un article attend encore la fin des TU et j'aimerai enfin faire circuler ces citernes depuis les années que je les ai

Cela me permet aussi de constater qu'il faut presque autant de temps pour faire un réseau qu'il en faut pour la préparation du matériel !
Depuis 2019, je monte des kits, modifie du matériel, mise en place d'attelages, détaillages, patine ... et j'ai loin d'avoir fini, il me reste au moins encore les citernes, les standards et des wagons épars.

Le temps sur le matériel, c'est clairement un point qu était sous-estimé puisque cette évolution du matériel remorqué n'a été décidé qu'à la fin de la construction de Bessèges.
Néanmoins, cela m'a permis de constater qu'en limitant les choix, après des années, j'ai encore bcp plus de matériel que ce que j'imaginais avoir il y a ... 25 ans !

La dernière modif en date est le 2800, cet autorail ne sortant même plus depuis 2 ans car disgracieux au regard des autres matériels. Il a été réhabilité par un jeu du hasard au moment de le checker pour potentiellement le vendre... et puis finalement, le voilà de retour sur le parc pour l'instant. Avoir en stock ce type de matériel à modifier pendant près de 2 ans montre bien qu'il y en a pour plus de temps qu'il n'est possible de pratiquer... c'est la dimension infinie de ce hobby.

Et c'est peut-être ça qui me frêne dans le démarrage d'un nouveau réseau : voies, aiguilles, bâtiments, décor, matériels, gestion du réseau... et caténaires ?
En suis-je encore capable

Tu ne vas pas manquer de carburant avec toutes ces citernes

patniste a écrit:

Tu ne vas pas manquer de carburant avec toutes ces citernes

et de pinard

Boire ou conduire... mais sur des rails ça doit le faire 🤭

La motivation, c’est comme les montagnes russes, un coup on a 10000 projets, l’envie de tout faire, et puis après, plus rien, on se pose, on vois tout dans l’autre sens, trop de projets, pas de temps, etc…

Pour éviter ces coups de mou, j’essaye de varier les plaisirs, un coup je patine un wagon, le lendemain je pose de la voie, après je monte un aiguillage. J’alterne énormément les travaux, je mets en pause, je reprend, ca me permet de ne pas me lasser, même si parfois je fais aussi des pauses de quelques semaines/mois, le temps de tout remettre à plat, avoir des idées neuves, et mieux reprendre ensuite!

Courage Grégoire, ca va revenir!

Bonsoir les amis, bonsoir Grégoire,



Je vois qu'il n'y a pas les 3 essieux Arnold dans cette boite de citernes... pourquoi ???
Elles sont très belles, elles se marient très bien avec les citernes ANF et OCEM 19.
Elles ont un roulement parfait.
Elles ne demandent qu'à être superdétaillées... allez Grégoire, au boulot !!!

Cordialement. PeF membre de l'AFAN

C’est vrai que ces citernes sont magnifiques! Une vraie réussite, et une belle présence sur les réseaux!

Merci bien, je ne m’inquiète pas trop car c'est pour moi un loisir depuis plus de 25 ans et une passion depuis plus de 40 ans ...
Je fonctionne plutôt par étapes en essayant de finir ce que je commence avant de faire autres choses. C'est évidement vrai pour le matériel, moins sur une module diorama.

Mais pendant la phase de construction du réseau qui a pris plus de 10 ans , j'ai eu le temps d'acquérir une collection que je dois mettre en vie !
Et je me dis souvent qu'une rame c'est bien trop ... même si c'est sympa. C'est trop à acheter, trop à détailler, trop à patiner, trop à garer en gare cachée.
J'ai beaucoup de projets dessinés, dimensionnés mais chacun est un peu dément. Alors que continue à regarder les bouquins, les revues et à chercher un projet à taille humaine. J'ai souvent rêvé d'une petite ligne mais ça prend toujours une place folle et demande un bel investissement en temps.

- Translozèrien avec des 141TA, X2800, BB 66000, 63000
- la ligne des alpes, mais il manque les 141F...
- ligne des causses : défi caténaire, voie double champignon et impression de rampe... les BB midi sont en attente de détaillage
- port pour les rames marchandises: faut réussir à rentrer un truc sur 2m - 2.5m
- dépôt : ça c'est toujours un rêve, je pense que c'est aussi pour cela que je détaille tout mon matériel

Qd j'aurais à peu près mis d'équerre mon parc, je pense que je me lancerai sur quelque chose. Mais quand, pour cela il ne faut pas racheter du matos comme ces deux wagons = 1 we de reprise et de patine ! Mais c'est vrai qu'il me font de l'oeil depuis un moment.
En fait, j'en ai déjà parlé, il faudrait une équipe, un club ... On pourrait faire des expos de fous qui marqueraient !

J'apprécie la fin de ton message ! Oui au regroupement thématique entre passionnés dont certains très avancés sont des modèles pour d'autres plus débutants. De mon côté je suis toujours intéressé par une collaboration sur la ligne des Alpes. A bientôt donc !
Éric

Bonjour,

La mise en commun d'un projet est un moteur, il nécessite tout de même quelques contraintes :

* la disponibilité au même moment,
essentiellement vacances voire we pour moi;

* la capacité à se réunir de temps en temps
Rhone Alpes dans mon cas

* la partage de la vision du projet
Reseau en show case
voie fine
finition détaillée
rames et matériels réalistes

* but
faire quelques expos, ce qui suppose d'assembler avant.

-

Tout cela met pas mal de contraintes mais c'est le moyen de se motiver et de présenter un réseau en expos.
J'ai fait 2 expos avec Bessèges dont j'ai eu la charge de préparer seul parce que c'était mon réseau (à moi seul).
Et heureusement 1 / 2 copains m'ont aidé à faire l'expos.... et bien c'est très très chaud.

Après la difficulté pour Bessèges est que la configuration chez moi n'était pas celle des expos. C'est assez stressant et demande une logistique de digue.
Si je dois refaire un réseau, il doit directement avoir la config d'expos chez moi.
Mais là où ça pique, c'est que les boucles de retournement font 1m et 1.2m de diamètre et 1,60 m de long.

Une autre solution est de faire un réseau en ovale.
J'ai déjà un grand garage caché et deux demi-cercles avec l'embranchement pour le garage.
Ainsi, avec deux ou trois show cases décorés, c'est facile de boucler

Bonsoir les amis, bonsoir Grégoire,
l'achat des citernes 3 pattes Arnold, c'était aucunement une injonction bien sûr !!!
J'ai osé surbaisser mon X 2800 à la sauce Grégoire et... je suis bien content !!!
Bravo pour Bessèges, bravo pour les nouvelles idées et les créations à venir.
Cordialement. PeF, membre de l'AFAN

Bonjour,

PeF BouchoN a écrit:

Bonsoir les amis, bonsoir Grégoire,
l'achat des citernes 3 pattes Arnold, c'était aucunement une injonction bien sûr !!!

Pas de souci, je ne ne prenais pas comme cela  
Je pense qd même m'en acheter une paire

PeF BouchoN a écrit:

J'ai osé surbaisser mon X 2800 à la sauce Grégoire et... je suis bien content !!!
Bravo pour Bessèges, bravo pour les nouvelles idées et les créations à venir.
Cordialement. PeF, membre de l'AFAN

C'est moi qui suis très content que cela soit repris !
J'ai proposé un article avec les détails des modifs, à voir qd il paraîtra.
J'ai l'impression qu'il y a embouteillage d'articles sur le N et finalement pas bcp d'échos de ceux-ci sur les fora et réseaux sociaux. J'imagine qu'il est ifficile pour les rédactions de jauger les envies et demandes des lecteurs

En attendant, je redécolle de chez moi pour le boulot !

Et bien moi j'attends avec impatience cet article pour baisser la hauteur des X2800. J'aimerais surtout ne pas rater ceux que j'ai ; j'y tiens beaucoup !

Bonjour,

J'ai encore fait des essais ce we du X2800 modifié, il roule très bien.
Une fois de plus, le stay alive est indispensable compte tenu de la longueur de l'engin et du risque de porte-à-faux mais c'est un plaisir de lui retrouver une physionomie compatible avec le reste du matériel.

J'ai une petite vidéo à monter pour illustrer la dernière génération d'autorails sortie en N.

Bonne journée,
Grégoire

error !

retrouvé par hasard cette photo en cherchant l'article sur les BB67300...



C'est pas si moche le N

Je dirais même plus... c'est beau le N, et tes modifications apportent une très belle valeur ajoutée...

Merci Marc, c'était une boutade car cette photo me plait bcp ! ça me motive à reprendre un peu.

En cette période où je suis presque en jachère "modélistiquement", j'ai refait tourner les autorails le we dernier en attendant les 67000 REE.
Voilà donc une courte vidéo le renouveau des autorails sur les 10 dernières années....
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De fait, il n'y a pas les ABJ qui mériteraient largement d'être représentés tant ils sont encore largement d'actualité.
Le 2800 a été revu récemment pour le rendre compatible avec l'EAD et surtout le picasso.
Il me semble maintenant remis à jour.
Pour de futurs modèles REE, des bogies plus conformes serait vraiment un plus pour faire honneur à la caisse.

Il me parait indispensable de prévoir un arrêt du son qd le modèle quitte la zone visible, c'est assourdissant ... même sur 35 s !
ça se fait avec des logiciels de gestion de circulation mais ce n'est pas trop vers là que je veux aller.

Gk a écrit:

Il me parait indispensable de prévoir un arrêt du son qd le modèle quitte la zone visible, c'est assourdissant ... même sur 35 s !

C'est ce que j'ai fait avec Rocrail, j'ai un interrupteur qui me permet de couper ou non le son pour tous les trains stationnants provisoirement en gare cachées, sinon c'est la cacophonie.....

Bonsoir,

mjp a écrit:

Gk a écrit:

Il me parait indispensable de prévoir un arrêt du son qd le modèle quitte la zone visible, c'est assourdissant ... même sur 35 s !

C'est ce que j'ai fait avec Rocrail, j'ai un interrupteur qui me permet de couper ou non le son pour tous les trains stationnants provisoirement en gare cachées, sinon c'est la cacophonie.....

Oui, mais ça nécessite d'avoir une gestion par PC, ce que je souhaite pas. Après je commande mes trains à la main/à vue, je peux donc aussi couper le son mais en auto , ce serait pas mal qd même !

Reçu ce jour les deux modèles ep III   Il fallait les immortaliser sur ce fil même si ces locos ne sont pas vraiment dédiées à cette ligne.

Je voulais juste indiquer que je suis pleinement satisfait des premiers essais.
Les loco fonctionnent bien, que ce soit le modèle sonore ou le modèle avec un décodeur DH.

ça n'a pas l'air si simple à ouvrir que cela, je n'ai pas mis de stay-alive, j'attends les essais sur le réseau la semaine prochaine pour voir ce que ça donne. Pour l'instant sur le ovale d'essai, c'est très bien.

L'allure générale est superbe, elle égalise pour moi les AIA AIA 68000, bien au delà des 72000 Arnold.
Mention spéciale pour les roues à bande réduit, me semble -t-il, et profil """raisonnable"""" (= aminci) !




Merci REE / Mikadotrain pour ces modèles !

Petite reprise des travaux après adaptation à mes nouvelles lunettes ... ça met un coup de devoir s'équiper pour bricoler !


Voilà donc la continuation des travaux sur les citernes : petits travaux, juste attelages, bidouillage des échelles et patine à venir




Et puis un petit focus sur une citerne Arnold que je trouve très réussie :



On grogne trop sur ce qui ne nous plaît pas pour que l'on dise aussi ce qui nous plaît

Bonsoir,

Bidouillage du jours, une vingtaine d'attelages et une quarantaine de câblots de freins :
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folie d'une période où je pensais que l'on pouvait venir à bout du détaillage d'un parc de matériels remorqués  

Les cablots de freins, tu les fait avec du fil de téléphone rigide ou du fil souple ?

Bonsoir Patrick,

Vu le nombre, je me suis tourné vers les accessoires TJ Modèles. C'est environ 3 ou 4 euros la vingtaine.
Par contre les rambardes supérieures sont faites une à une en inox de 0.2 mm.
Les attelages sont toujours un association Schiffer Desingn + R3M ( ex- JPPennati)

Pour ce type de matériel, les attelages normalisés sont vraiment proéminents.
Pour les rames de voitures à intercirculation, j'aime bien les attelages magnétiques TJ Modèles.

Les locos sont toujours pour l'instant avec des attelages normalisés.

Bonne soirée,
Grégoire

Merci de ta réponse