[39] - Relancent du projet du tunnel entre Saint-Claude et Genève

Bonjour,

La Voix du Jura a écrit:

Jura. Les élus de la majorité départementale relancent le projet du tunnel entre Saint-Claude et Genève

Qualifié de "vital" pour le Haut-Jura, ce projet "ambitieux et structurant" estimé à 350 M€ nécessite la mobilisation des élus de tous strates en lien avec des partenaires privés.



Autour de Clément Pernot, élus actuels et candidats du canton de Saint-Claude soutiennent le projet. (Voix du Jura/Monique Henriet)

Par Monique Henriet
Publié le 11 Juin 21 à 19:19

Jusqu’au dernier moment, l’objet de la conférence de presse organisée ce vendredi 11 juin 2021 à Saint-Claude a été bien gardé.

Autour de Clément Pernot, président du Conseil départemental sortant, étaient présents : Jean-Marie-Sermier (député du Jura, tête de liste pour le Jura aux prochaines élections régionales), Marie-Christine Dalloz (députée du Jura, candidate aux cantonales pour le canton de Moirans-en-Montagne), Anne-Laure Berlioz-Barbier (candidate aux cantonales pour le canton de Saint-Claude) et Gérard Duchêne, vice-président de Haut-Jura Saint-Claude (candidat aux cantonales pour le canton de Saint-Claude), Jean Burdeyron (qui a été maire de Moirans-en-Montagne, conseiller départemental et conseiller régional) et Robert Natali, bien connu à Saint-Claude pour avoir été chef d’entreprise et président du club de rugby, le FCSC.

« En résonance avec la campagne électorale« , l’objectif était de présenter « un projet structurant » (déjà imaginé à la fin du XXe siècle et évoqué par Edgar Faure en 1970), portant sur la construction d’un tunnel de 12 km entre Saint-Claude et Genève, a déclaré Clément Pernot.

« Le Jura a mal au Haut-Jura »

Le Jura a mal au Haut-Jura, parce que nous vivons une situation très délicate, sur le bassin de Saint-Claude en particulier.
Et si on veut instaurer une prospérité jurassienne à l'instar de ce qui se fait dans la plaine jurassienne et sur le premier plateau, il faut impérativement que l'on sauve ce secteur qui vit une situation difficile, liée à la faiblesse générée par le développement et la situation de la ville de Saint-Claude.

Clément Pernot, président du Conseil départemental du Jura.

« Un projet révolutionnaire »

Pour cela, « il faut créer une dynamique politique avec l’implication des élus de toutes les strates (intercommunale, départementale, régionale, nationale), avec l’aide de la société civile.

« Il faut arrêter d’être dans une logique de plainte permanente par rapport aux difficultés sur la ville, pour au contraire, trouver l’énergie nécessaire face à ces difficultés, afin de trouver d’autres solutions« .

Ce « projet révolutionnaire » de construction d’un tunnel a été remis au goût du jour il y a un an et demi, par Jean Burdeyron et Robert Natali, lorsque ce dernier envisageait de constituer une liste pour les élections municipales à Saint-Claude.

S’il n’a pas mené son projet au bout, il a continué de travailler sur le sujet, en binôme avec l’ancien maire de Moirans-en-Montagne avec le soutien des élus de la majorité départementale.

A 12 km d’une place financière internationale

S’appuyant sur son expérience professionnelle et sur son réseau de connaissances, M. Natali a fait chiffrer ce projet en remettant au goût du jour les études de 1970 ; sachant qu’en 50 ans, les techniques ont évolué.

« Ce tunnel comprenant une double voie de 12 km, permettrait d’amener Saint-Claude à 12 km d’une place financière internationale, à 12 km d’une ville mondialement connue, avec toutes les retombées économiques que l’on peut imaginer« .

Des retombées économiques pour les entreprises, pour le logement, pour le tourisme…

Les travaux coûteraient 26 M€/km auxquels s'ajoutent des aménagements périphériques à hauteur de 30 M€/km ; pour un total de 350 M€.

Robert Natali

Un financement public/privé serait alors envisagé « en lien avec la Suisse qui demande ce tunnel » tout en sollicitant des fonds d’infrastructure.

A titre de comparaison, il était rappelé que la déviation de Lons-le-Saunier a coûté 56 M€ avec « un seul enjeu d’apporter de la fluidité », tandis que la déviation d’Auxerre sud mobilisera 130 M€ (pour 2 km).

Ce projet, qui laisse entrevoir des perspectives d’ouverture et de développement, constituera certainement un sujet de débat intéressant durant cette campagne.

Source :  PAR ICI

Beau projet qui relierait cette belle région au "Grand Genève"!

Oui un beau projet.
Qui nous mettrait à une vingtaine de minutes de Genève.
Ça pourrait-être une nouvelle branche de l'étoile de Genève.
Ce projet était en concurrence avec le tunnel du Mont d'Or à Vallorbe, et s'est Vallorbe qui l'a eu.
Ça pourrait favoriser le développement de notre Haut-Jura.
Mais je crois bien qu'il ne faut pas trop rêver.

Merci pour le partage de ce projet.

Il est mentionné que ce tunnel comprendra une double voies, c'est donc bien d'un tunnel ferroviaire qu'il s'agit. Il faudra renommer le Léman Express en Léman Jura Express.

Apparemment après discussion avec des collègues de boulot et autres habitants de St-Claude il s'agirait plutôt d'un tunnel routier....

Bonjour à tous,
Est-ce réellement un bien pour la région de St Claude... quand je vois les conséquences de la proximité de Genève sur la Hte-Savoie périphérique (flambée des prix des logements, bouchons routiers très conséquents, perte des terres agricoles pour construire des logements...)... même si c'est vrai que la situation économique de la région de St Claude semble difficile. J'ai l'impression que nous sommes toujours dans le "plus" en terme d'infrastructures au lieu d'être dans le "autrement". Le cas des déviations et autres contournements est symptomatique de ce mode de pensée : des infrastructures très conséquentes (qui réduisent par ailleurs les terres agricoles à proximité des villes) avec un objectif de fluidifier le trafic et qui ne font que l'amplifier : en effet, puisque le trajet est plus rapide, plus de personnes le font.
Et en même temps, je suis bien conscient que pour les habitants des centre-villes, il est beaucoup plus confortable d'avoir le trafic en périphérie... et qu'il est plus facile de faire de nouvelles routes plutôt que de réfléchir à faire évoluer les besoins de déplacements.

C'est le moment d'acheter de l'immobilier à St Claude.

Jmarc69
N'iste qui croit plus à un avenir de ville dortoir qu'à une augmentation de l'activité économique de la ville.

Je suis bien d'accord avec toi Jean-Marc.
Et le prix de l'immobilier va exploser comme dans le Pays de Gex.
Le fils d'un ami louait à Gex un petit (petit) appartement et faisait ses études à Lausanne puis y travaille maintenant.
Finalement c'est moins cher d'acheter autour de Lausanne que de louer dans le Pays de Gex.

Il y a quand même beaucoup moins cher : remettre en service la voie ferrée qui reliait il y a quelques années encore Saint-Claude à Oyonnax, Bourg-en-Bresse, Lyon : 3 bassins d'emploi dynamiques. Cela éviterait d'attendre 10 ans que les études puis le percement d'un tunnel St-Claude / Genève soient achevés. Ce projet de tunnel ne me paraît pas répondre à l'urgence de la situation à St Claude. C'est peut-être ce qui me surprend le plus de la part de décideurs aussi expérimentés.
Un tunnel routier nécessiterait aussi de repenser le réseau routier environnant : Voitures et poids lourds arrivant de Genève et poursuivant leur route vers le nord et l'ouest du pays imposeraient des travaux sur les autres axes joignant St Claude, en direction de Lons, puis au-delà...
Des vallées et des villages traversés par des files de camions, c'est pourtant ce qu'on essaie d'éviter de nos jours, mais le Jura bénéficie d'élus si brillants que je n'imagine pas qu'ils n'aient pas déjà trouvé les solutions à ces problèmes.

On se demande s'ils sont si expérimentés que ça pour pondre des co***ies pareilles.

Digilap' a écrit:

On se demande s'ils sont si expérimentés que ça pour pondre des co***ies pareilles.

On en arrive aux mêmes conclusions

le train arrive toujours à St Claude? la voie est toujours là????
amicalement jld

jld a écrit:

le train arrive toujours à St Claude? la voie est toujours là????
amicalement jld

Oui jld, la voie est toujours là en provenance de Morez au nord, et Saint-Claude est devenue une gare terminus côté sud ;(
8 TER par jour y circulent, 4 dans chaque sens, me semble-t-il, en général des X 73500.

Il y en a encore, mais je ne sais pas s'il y en a autant que ça.
Il y a pas mal de car aussi vers le Sud bien sûr mais malheureusement aussi vers le Nord...

Du coup, j'ai regardé sur le site des horaires SNCF. Voilà ce que ça donne :

départ St Claude 6h17
arrivée St Claude 8h59
départ St Claude 9h54
arrivée St Claude 12h40
arrivée St Claude 13h40
départ St Claude 15h51
départ St Claude 17h23
arrivée St Claude 19h12

Il doit y avoir un X73500 qui passe la nuit à St Claude.
La gare doit être vide de 9h54 à 12h40.
L'après-midi, 2 X 73500 doivent faire leur sieste à St Claude avant leurs départs de 15h51 et 17h23.
Voilà pour la vie de notre petite gare pleine de charme.

Merci pour toutes ces infos intéressantes.