[Mabar] Sujet Général - Nouveautés 2019

Le catalogue de nouveautés N de Mabar confirme l'arrivée (quand  dans l'année ?) des 62000 (4 versions) et d'un wagon couvert à 2 essieux (dont une déclinaison "nettoyeuse de rails" toujours utile) : https://www.trainsdepot.org/_custom_storage/manufacturers/pdf/mabar_tren_new_items_2019_ho__1:87__n__1:160__en_es_2019_01_20190126163706.pdf
Le site consulté paraît présenter (presque ?) tous les catalogues de nouveautés 2019.
Bonne nouvelle donc pour la Baldwin. Pour le couvert, ce n'est pas le modèle le plus usité en matériel SNCF, mais les autres (versions DB ou FS) peuvent compléter vos convois "internationaux".

Une version de 62000 de plus que ce que l'on savait déjà : la 62026. Et les références qui changent complètement au passage.

Le Gbs, dans sa version "nettoyeuse", et quand à lui annoncé depuis 2016, mais là de nouveau la référence change au passage. La version "normal" est quand-à-elle une nouvelle annonce. J'ai par contre d'énormissimes doutes quand à l'existence de tels Gbs au parc SNCF...

Thomas a écrit:

J'ai par contre d'énormissimes doutes quand à l'existence de tels Gbs au parc SNCF...

Un seul, à ma connaissance, de cette version UIC1 longue des couverts à deux essieux a été utilisé (Gbs 21 87 150 9 9999, classé G7), passé ensuite au parc de service. Il a existé une série H5 d'aspect similaire, mais destinée au trafic avec la Grande-Bretagne (et donc au gabarit admissible outre-Manche).
Sinon, la SNCF a préféré le couvert UIC2, court.

Hello

Vivement la sortie de ces 62000!!!

Bonjour,

à la vue du catalogue, j'aurai bien aimé que le couvert Transfesa soit aussi annoncé à l'échelle N... Remarque, il y aura assez de modèles à acheter cette année!!!

Salutations amicales.
Laurent.

LaurentB a écrit:

(...)
à la vue du catalogue, j'aurai bien aimé que le couvert Transfesa soit aussi annoncé à l'échelle N... Remarque, il y aura assez de modèles à acheter cette année!!! (...)

Itou. Ce couvert bleu Transfesa "bois" est en effet bien sympa. J'ai souvenir d'en avoir vu souvent, à la saison des oranges vers le début de la décennie 1980 (avant leur remplacement par de nouveaux wagons), remonter par la Grande-Ceinture  vers le Nord pour y passer la Manche par train ferries. On voyait bien la nature du chargement par les baies supérieures laissées ouvertes pour l'aération.
Et une suggestion à Mabar pour 2020...