Besoin d'aide pour implantation signalisation SNCF type MAFFEN

Bonjour,

Jusqu'à maintenant j'ai toujours fait dans la totale fantaisie avec ma signalisation. Mais cette fois, même si ce sera uniquement esthétique, j'aimerai une implantation de signalisation réaliste sur ma gare. Quelqu'un pourrait il m'aider, en piochant dans la catalogue MAFFEN (ici chez train 160 : http://www.trains160.com/fr/15-signaux-lumineux) afin de me dire ce que je dois implanter et ou. L'idée n'est pas de tout mettre, mais au moins de 3 à 5 signaux lumineux dont l'usage et l'emplacement serait réaliste... J'ai retourné le net et honnêtement je n'y comprends pas grand chose...Par avance merci

Bonjour Davox
dans un premier temps, l'époque des signaux correspond elle à la situation ( matériel, date du thème par exemple type de cantonnement ( BAL ou block manuel, etc)
je suis pas trop branché sur les époques mais les signaux lumineux même s'il datent d'avant guerre ont souvent changé de forme, d'aspect et de signification sans parler des différents réseaux qui avaient leur propre signalisation.
Une gare servait en général de poste de cantonnement et l'entrée du canton est conditionné à l'ouverture d'un signal ( vert rouge au plus simple) c'est le minimum.
On peut augmenter la difficulté en plaçant des signaux de protections des appareils de voie (aiguilles ou croisement)
Dans le cas présent, un signal à droite (voie sens unique) mais c'est pas obligatoire.
si la voie à quai est à double sens, c'est normalement 1 signal pour chaque voie pour les 2 sens
on peut ajouter un signal de manœuvre pour la halle.
Bonne suite
J Y P

Bonjour,

Peut-être que cette vidéo va t'aider :



Charles

C'est une excellente question.
Il faut que je fasse le schéma de ma petite halte pour poser la même...
Les signaux Maffen sont magnifiques et il serait dommage de ne pas les implanter intelligemment sur un réseau... même s'ils sont en complet anachronisme avec le matériel qui y circule...

effectivement la signalisation n' est pas du fait du hasard !

il faut déterminer le type de traffic , l' époque ....... la signalisation SNCf est très complexe .

au vue de ton plan en voie double tu auras un feu à l' extrémité de chaque quai affichant un carré en fermeture et voie libre à l'ouverture
pour ta voie côté BV , il y aura besoin d'un feu s'adressant aux deux voies !

les manoeuvres pour la voie de garage se faisant en MV , sous les ordres de l'agent de manoeuvre .

pour traintrain95 c'est encore plus simple rare sont les haltes équipées d'une signalisation , car celles -ci ne sont pas des points de sécurité

Vidéo très explicite sur la signalisation

Wow, merci messieurs, excellentes infos et vidéo !! J'y vois bcp plus clair !

Ton dessin me dérange un peu.
Apparemment, tu circule à droite, sur une ligne à double voies sans aucune communication entre les deux voies principales.
Si tel est bien le cas, il te faut mettre l'aiguille desservant la halle à gauche de ton dessin et non à droite.
Cela change beaucoup de choses en signalisation et n'est pas rationnel du tout.

pm1309 a écrit:

Ton dessin me dérange un peu.
Apparemment, tu circule à droite, sur une ligne à double voies sans aucune communication entre les deux voies principales.
Si tel est bien le cas, il te faut mettre l'aiguille desservant la halle à gauche de ton dessin et non à droite.
Cela change beaucoup de choses en signalisation et n'est pas rationnel du tout.

Je comprends ton trouble, je part sur une version "édulcorée" car je n'ai pas la place de la gare et dépendances de Rioms es Montagnes.

Sur les photos que j'ai trouvées, avec un plan de voies un peu plus complet, la hall est aussi à droite. Je suis perplexe, et je n'ai aussi pas la place à gauche malheureusement... Qu'en dis tu ?

Ta gare se situe sur une ligne à voie unique (Bort - Neussargues) et a été fermée en 1991.
Je doute donc qu'elle ait eu une signalisation lumineuse.
Donc, tes voies doivent se rejoindre hors module. par contre, pour arriver à faire des manoeuvres assez réalistes et pas fastidieuses, il vaut mieux que tu inverses tes sens de circulation car je ne vois pas comment un train peut prendre et laisser des wagons. Attention aussi aux distances entre les aiguilles; est ce que les dessertes y tiennent?
Après, c'est toi qui vois...

Pour une circulation à gauche c'est ok

160 eme a écrit:

effectivement la signalisation n' est pas du fait du hasard !

il faut déterminer le type de traffic , l' époque ....... la signalisation SNCf est très complexe .

au vue de ton plan en voie double tu auras un feu à l' extrémité de chaque quai affichant un carré en fermeture et voie libre à l'ouverture
pour ta voie côté BV , il y aura besoin d'un feu s'adressant aux deux voies !

les manoeuvres pour la voie de garage se faisant en MV , sous les ordres de l'agent de manoeuvre .

pour traintrain95 c'est encore plus simple rare sont les haltes équipées d'une signalisation , car celles -ci ne sont pas des points de sécurité

Merci 160 eme pour ton avis !

patniste a écrit:

Pour une circulation à gauche c'est ok

Merci !