découpage d'un canton

Bonjour,
Je me pose la question du découpage ou non de mes cantons :
-Est-ce nécessaire de recouper un canton en 2 zones : une de ralentissement et l'autre d'arrêt ?
- Quelles dimensions donner à la zone d'arrêt, y-a-t-il un rapport à respecter entre ces 2 zones ? Sachant que mes cantons mesurent entre 1 à 1.50 m. (convois limités à 90 cm. par la taille de la gare).
J'oubliais de préciser que je compte gérer mon circuit avec un ordinateur.
Merci par avance pour votre aide.

Disons que la question devrait plutôt être dans électricité / électronique je pense car là on s'attend à une présentation d'un réseau. On va demander à l'administration de bien vouloir mettre ce fil dans le bon chapitre .

Slt,

Lors de mes très récents tests sur un ovale simple avec 4 cantons (séparés simplement par 4 éclisses sur 1 seul rail), j'ai utilisé CDM Rail (couplé à une DR5000 ADJ).

J'ai programmé un itinéraire qui faisait 4 tours et sur lequel je descendais, lors du 4ème tour, la vitesse à 80 Km/h sur le 3ème canton puis à 40 Km/h sur le 4ème canton en arrivée en gare. Ma loco a ainsi tranquillement décéléré et l'arrêt s'est fait également en douceur.

Je pense que le logiciel CDM fait s'arrêter la loco en douceur et donc, sur le réseau réel, il en va de même.
Pour info, je n'ai pas testé le fait de passer de 120 Km/h à 40 Km/h entre 2 cantons (c'est trop tard, mon ovale de test est démonté !).

En conclusion, je n'ai nul besoin (à priori car il s'agit d'un réseau test) de zone de ralentissement puis d'arrêt.

Après, je ne sais pas comment chaque logiciel gère ces ralentissements/arrêts.
En espérant que ça puisse t'aider ...

Déminor

Bonjour,

Ca dépend beaucoup du logiciel utilisé.

Par exemple RRTC permet de se passer des zones d'arrêt, et un seul contact de rétrosignalisation suffit.

C'est le logiciel qui en fonction de la courbe de vitesse de la locomotive, fait ralentir celle-ci quant il faut pour qu'elle s'arrête au pied du signal ou au milieu du quai de la gare si c'est un autorail.

Pour celà, il faut établir la courbe de vitesse de la locomotive, mais RRTC propose une option très pratique pour celà.

Une fois que on a établi la courbe de vitesse de chaque locomotive, plus besoin de zone d'arrêt, ce qui fait gagner un contact de rétrosignalisation.

Pour les autres logiciels, la zone d'arrêt est souvent indispensable.

  Cordialement

Bonjour,

Demay a écrit:

...
-Est-ce nécessaire de recouper un canton en 2 zones : une de ralentissement et l'autre d'arrêt ?
... je compte gérer mon circuit avec un ordinateur...

Je pense que tu aurais intérêt à choisir le logiciel avant. En effet, certains logiciels imposent un découpage des cantons en 2 ou 3 zones, pour d'autres les deux sont possibles et pour celui que je connais le mieux (Train Controller) c'est possible mais une seule zone est  conseillée ...    
Le choix du logiciel, implique le support par celui-ci de la centrale numérique. As-tu déjà une centrale ? Le choix de la centrale implique aussi un type de rétro-signalisation (obligatoire avec une gestion informatisée)  ou l'acquisition d'un autre système numérique spécialisé.
A noter que le fait d'avoir une seule zone rétro-signaléee par canton fait faire pas mal d'économies en modules de rétro-signalisation (1 alimentation au lieu de 3 pour un canton à double sens de circulation)...

A+
Georges

Merci pour votre aide.
Je précise que j'ai conçu mon réseau à partir du logiciel CD RAIL et je comptais m'en servir comme outil de gestion. Connaissez-vous ce logiciel et me conseilleriez-vous de l'utiliser pour gérer mon circuit ?
Ma question reste tjs posée.. découpage ou non des cantons (zones ralentissement / arrêt).
Cordialement à vous tous.

Slt,

Tu as regardé ma réponse ? ... J'utilise CDM Rail !

Déminor

Bonjour,

Demay a écrit:

... Je précise que j'ai conçu mon réseau à partir du logiciel CD RAIL et je comptais m'en servir comme outil de gestion...

Alors tu sais qu'il y a un forum dédié à ce logiciel et animé (entre autres) par son concepteur ? Tu devrais y trouver les réponses à tes questions sur le découpage des cantons ...  

A+
Georges

Slt,

Oui, je suis également inscrit sur le Forum de CDM Rail.

Quand tu dis que tu utilises CD Rail, tu parles bien de CDM rail en fait ?

Déminor

Bonjour,

Une solution simple à ton problème:

Tu prévois les zones d'arrêt, sans t'occuper du logiciel, après 2 solutions:

- si ton logiciel a besoin des zones d'arrêt, tu les as et tu n'a plus qu'à les relier à tes modules de rétrosignalisation.

- si ton logiciel peux s'en passer, tu relie ta zone d'arrêt au canton qui la précède comme si c'était un canton sans zone d'arrêt.

Ainsi tu peux gérer dans l'avenir tous les cas de figure.

C'est ce que j'ai fait, je m'aperçois que RRTC va gérer mon réseau sans zone d'arrêt, donc je relie celles que j'ai prévu au canton qui précède.

  Cordialement

Merci à tous, je vais m'inscrire sur le forum CDM Rail pour en savoir un peu plus.
Mais en effet je ne suis pas à quelques soudures et éclisses isolantes près mais si je peux m'en passer....je trouve que j'ai déjà beaucoup de fils sous le plateau..
Bien cordialement.

Bonjour,
Bonjour,
En effet en consultant le site CDM-Rail je pense y avoir trouvé quelques réponses. Je vais donc découper mes cantons de manière à créer des zones de détection (pour reprendre les termes de CDM-Rail). Voilà un point en voie d'éclaircissement!!
Je voudrais aborder un autre sujet qui concerne le matériel nécessaire à la gestion informatisée de mon réseau. Mon circuit tourne actuellement avec une petite centrale numérique Fleischmann 680801 avec multiMaus qui gère les trains et les aiguillages (décodeurs LS150). Ce matériel me permet-il d'envisager une gestion informatisée ? Ma deuxième question porte sur l'interface XIS88 qu'il y aurait lieu de mettre en place, ce matériel est-il commercialisé et où l'acheter ?
Bien cordialement.