Question TGV importante!

La rame 69 TGV Sud-Est était, selon des infos que j'ai pu lire mais que je ne retrouve plus, composé de 7 caisses et 2 motrices, donc 9 au total. Si quelqu'un arrivait à me confirmer ceci, ce serait hyper sympa!!!!! Merci et bonne journée à toutes et à tous, Francis

Hello

Ce serait surprenant, car c'est ingérable pour le système informatique de réservation des places...

Salut !

Oui mais je suis sûr que j'ai vu cela(époque couleur orange), je crois après accident d'un wagon ou quelque-chose comme cela.

Florent a écrit:

Hello
Ce serait surprenant, car c'est ingérable pour le système informatique de réservation des places...
Salut !

Pourquoi ingérable? les systèmes de réservation permettent bien l'enregistrement de différents types de train et compositions, qui peuvent même varier en fonction de la demande. Que les TGV (en général sauf exceptions à confirmer) aient tous la même composition de voitures n'est pas en quelque sorte un avantage pour un système de réservation qui fonctionne déjà avec d'autres types de train à composition variable. Si un des TGVs avait une voiture de moins, il suffit de l'enregistrer tel qu'il est dans le système.
Ou, au pire, si le système ne le permettait pas (difficile à croire), on pourrait toujours marquer tous les sièges d'une voiture comme indisponibles ou occupés pour les circulations qui vont faire usage de cette rame courte.

Après pour vous dire, je n'ai jamais entendu parler d'un tel TGV mais le sujet me semble quand même intéressant.

habituellement composer de 2 motrices et 8 caisses, il y a eu effectivement une rame de 9 éléments le 14 aout 1984, suite à un incident technique sur une des voitures qui fut décrochée sur Lyon ou ses environs, je ne me souvient plus.
j'étais dans la voiture "incidentée" et on du attendre plus de 4 heures pour pouvoir repartir.
si je retrouve le numéro de train et celui de la voiture, je reviens pour compléter l'info.

tous mes voeux pour cette nouvelle année.

je ne savais pas que l'on pouvait retirer une voiture en cour de trajet sans passer par un centre technique

Ca ne peut se faire en gare, il faut les moyens d'un atelier (technicentre ou éguipe d'intervention).

Si vous regardez la constitution d'un TGV lorsque vous coupez une rame vous vous retrouvez forcement avec un voiture reposant sur un seul bogie le temps d'évacuer la voiture défaillante. Il faut donc des moyens de levages et de calages pour réaliser l'opération.

Quand à la rame reconstituée, je doute qu'elle puisse rouler en service commercial normal: Masse différente, poids frein différents, sans parler toutes les sécurités et alarmes surveillées par les automatisme de la rame et qui ne sont plus détectées. Je pense plus à un retour de la rame en technicentre en mode dégradé qu'à une réutilisation commerciale

A confirmer par un technicien de maintenance

Bonsoir,

J'ai eu la réponse par Stefano Garzaro, l'auteur de "Fréjus, la ferrovia da Torino a Modane e Chambery", et considéré comme LE spécialiste de cette ligne si particulière et qui me tient à coeur ; accessoirement c'est aussi un des animateurs de Pirata.

Il confirme que la SNCF, a bien envoyé des TGV à 9 caisses sur les rampes de la Maurienne et du Val Susa. Les rames étaient simplement "dépourvue" de la 3ème voiture de 1ère cl.
Par contre il ne se souvient plus du n° de la (ou des) rame(s) et recherche s'il trouve quelques clichés, ce qui serait top.
Cordialement

une rame courte pour les petits réseaux N... ^^