Mon projet de réseau (emjdr2012)

Bonjour à tous,

après une longue absence du N et de ce forum, j'ai décidé que je m'y remettais sur 2017. Y'a rien à faire, je trouverai le temps qu'il faut pour ça et on arrêtera de m'empêcher de jouer avec mes petits trains

Du coup, j'ai commencé par le commencement : un plan de mon futur réseau.

Je vous laisse me dire ce que vous en pensez, ce qui va ou ne va pas à vos yeux sur ce plan.

Merci à tous pour vos conseils ou remarques.

Il est sympa, mais pour éviter les pentes un poil raide, la double voie qui est droite de ta gare je l'aurais faite passer en dessous et j'aurais mis ma gare au niveau5,5. Ce qui t"aurait donné des pentes plus douces à gauche et à droite.

As tu pensé aux interventions en tout genre ? ( profondeur de 0.90 et 1 mètre )
Peut tu faire le tour du réseau, y a t'il des trous de visite ?
Les voies en rampes ne doivent pas dépasser au grand maximum le 3%

J'aime beaucoup, mais quitte à avoir une partie cachée, pourquoi ne pas envisager d'y ajouter une gare cachée afin de faire circuler plus de trains différents sur ton réseau ?

Merci pour vos réponses.

Pour les interventions, j'ai essayé d'y penser effectivement. Mais je ne sais pas si ce que j'ai prévu sera suffisant :
- les murs de ma pièce sont situés sur la droite, en haut et à gauche
- l'accessibilité se fait donc partout sur le devant, y compris en bas à droite de mon plan
- j'ai prévu un trou de passage de 45 cm x 45 cm en haut à gauche du plan pour accéder à cette partie "de montagne"
- quand je suis devant la gare principale, au milieu, la distance jusqu'au fond est de 0.70
- le seul coin où je pourrais être potentiellement un peu court, c'est en haut à droite sur le plan. J'ai prévu un petit renfoncement à droite (distance de 0.60 entre ce renfoncement et le mur de droite), mais est-ce que ce sera suffisant pour travailler sur le viaduc en haut à droite ???

Pour les pentes, j'ai essayé de rester sous les 3% pour la double voie et je pensais que pour la première voie secondaire qui monte à la gare du bas, 3,20% restait raisonnable. Il fallait que la gare du bas soit au minimum à 5.5 puisque la double voie passe en dessous.
Pour la deuxième voie secondaire qui monte ensuite jusqu'à la gare de montagne en haut, et qui sera gravie par un petit "tortillard", je me disais que la pente pouvait être un peu plus raide sans dépasser les 3.50%. Si vous pensez que c'est encore trop, je peux la ramener à 3.30% mais je n'ai pas trop de marge de manoeuvre car il faut que ma voie du haut arrive à 12 cm peu de temps après la sortie du viaduc (la double voie qui est en dessous est déjà à 6 cm à cet endroit)

Reste à creuser l'idée de derunnes de mettre la gare en niveau 1 et les doubles voies gauche et droite en niveau 0... mais ça me casse tout ce que je m'étais imaginé en décor, avec une gare principale en plaine, puis de la (haute) montagne derrière, pour faire une vraie rupture entre la gare principale et celle qui est située en haut à gauche.
Faut que j'y réfléchisse...

peu être une hélicoïdale de chaque cote et l'idée de la gare cachée et sans doute à retenir
mettre en chaques spires 4.5cm cela devrais etre parfait environ 2 pour cent de pente en utilisant du R4 R3
bonne continuation

Bonjour emjdr2012,

Pas mal du tout ton nouveau projet.
Très joli tracé.
Je vais suivre son évolution.
Bon courage.

oui effectivement, je pourrais ajouter des voies pour une gare cachée sur le côté droit de mon plan... merci je n'y avais pas pensé.
Jusque-là j'avais imaginé "ranger" mes rames sur les voies de garage à gauche (non cachées mais un peu en contrebas par rapport à la double voie qui en fait le tour).

Bonjour.

Et pourquoi pas des boucles en os de chien afin de voir repasser tes trains sur les voies opposées ? Ou comme moi, un système de bifurcation doubles voies qui se retrouvent après la boucle ?

peux-tu me montrer CC65500 ton système de bifurcation doubles voies que tu décris ?

Bon tu as du boulot pour le we. Digéré toutes ces idées et trier ce qui te conviens tu ne vas pas t'ennuyer...

emjdr2012 a écrit:

peux-tu me montrer CC65500 ton système de bifurcation doubles voies que tu décris ?

Cela va être dur car je m'absente quelques jours. Par contre je crois qu'en tapant dans " rechercher " tu devrais trouver des idées similaires.

derunnes a écrit:

Bon  tu as du boulot pour le we. Digéré toutes ces idées et trier ce qui te conviens tu ne vas pas t'ennuyer...

Hi hi oui en effet. Merci à tous !

CC65500 a écrit:

emjdr2012 a écrit:

peux-tu me montrer CC65500 ton système de bifurcation doubles voies que tu décris ?

Cela va être dur car je m'absente quelques jours. Par contre je crois qu'en tapant dans " rechercher " tu devrais trouver des idées similaires.

Pas de soucis CC65500, je vais faire une petite recherche sur le forum...

J'ai hâte de voir l'évolution de ton réseau moi aussi.

Charles

Beau plan intéressant. J'aurai supprimé une des deux gares terminus, et privilégié une petite gare de passage. J'aurai aussi dégagé un peu plus les entrées et sorties de la grande gare en repoussant les entrées de tunnel et le viaduc.

Merci Paulo. Très bonne idée la suppression d'une gare terminus pour privilégier une gare de passage. Je vais voir comment transformer la gare terminus du bas en une boucle qui amène directement sur la voie qui monte vers la deuxième gare terminus. Au début de cette grande voie qui monte, là où j'ai de la place et où c'est droit, je peux y prévoir une gare de passage.
En plus, ça résout mes problèmes de pente un poil trop raides !
Je creuse ça.

bonjours a tous
voila j'ai un support de 160x80 pour mon réseau il n'est pas encore défini j'aimerai y mettre le pont tournant fleishmann avec 6 hangars de combien d'encombrement il faudrait pour l'installé.si quelqu'un avait un schéma de plan pour m'aider un peu?
merci d'avance

Bonjour,
J'ai besoin de vos conseils : je suis en cours de construction de mon réseau et j'ai une mobile station Trix. Jusque-là ça fonctionnait bien quand je faisais des essais.
Je l'ai laissée de côté pendant pas mal de temps pour finir mon réseau (il est très grand).
Je viens de finir, de tout raccorder, avec des alimentations tous les mètres.
Mais quand je refais un essai avec la même loco, elle n'avance presque plus, coince à plein d'endroits.
Est-ce parce que j'ai mis trop longtemps à faire le réseau et que les rails se sont grisés ou est-ce parce que la station mobile Trix n'est pas assez puissante pour la taille du réseau ?
Merci pour vos lumières.
Emmanuel

La puissance que doit fournir l'alimention dépend de la consommation électrique des récepteurs (donc du nombre de locos et de voitures voyageurs éclairées fonctionnant simultanément), mais pas de la longueur du réseau.
La non circulation des trains pendant une longue période peut en effet nuire au captage du courant des locos. Si c'est la cause de tes ennuis, tu t'en rendras vite compte en nettoyant les rails sur un petit tronçon : si les problèmes persistent sur ce tronçon après nettoyage c'est qu'il faut rechercher une autre cause potentielle.

Merci je vais essayer cela en effet pour voir si ça améliore les choses

Vérifie aussi la propreté des roues captrices du courant sur la loco

Merci DMARRION, ton conseil était vraiment au top !
J'ai frotté un tampon de nettoyage sur les rails et remis ma loco en marche. Et là miracle, la loco qui s'arrêtait avant tous les 2 rails a fait ce coup-ci le tour du circuit quasiment sans accroc.
Je n'en reviens pas que d'avoir juste passé ce tampon ait tout changé à ce point-là !
Merci ++

Lorsque je débutais dans le p'tit train et que je pestais contre mes locos Jouef qu'il fallait pousser par ci par là, ou tapoter dessus pour qu'elles repartent, un modéliste confirmé m'a dit un jour ; "Le secret pour améliorer ça, c'est de faire rouler tes trains au moins 1 fois par jour".

Effectivement, plus ma loco roulait et moins elle coinçait à certains passages, comme si le fait de passer sur les rails permettait de les décrasser, en plus du tampon de nettoyage. A la fin, après une dizaine de tours, elle a pu faire l'intégralité de la boucle sans s'arrêter une seule fois. Je l'ai même fait tourner à faible allure, quasiment au ralenti.

Par contre, ça m'a démontré qu'il fallait que je fasse attention de bien pouvoir accéder aux parties cachées, notamment pour les nettoyer. J'ai quelques aménagements à faire sur ce plan là.