L'incroyable train français du Yunnan

Hier après-midi, j’ai découvert par hasard dans le magazine "Reportages Découverte" sur TF1, l’incroyable histoire de cette ligne de l’extrême.

Il y a plus de 100 ans, dans le sud de la Chine, les colons français de l'Indochine avaient imaginé et construit entre 1903 et 1910 une voie ferrée de 855 km pour relier Haïphong à Yunnam Fou, la capitale de la province du Yunnan. La France voulait alors drainer le commerce de la Chine vers ses protectorats et colonies d'Asie du Sud-Est.

Plus de 60.000 coolies travaillèrent sur le chantier, transportant les matériaux, perçant les tunnels, construisant les ouvrages d’art acheminés en pièces détachées par bateau depuis la France, puis à dos d’hommes et de mules à travers les montagnes. 12.000 ouvriers périrent de fatigue, de maladie ou d’accidents durant les travaux, dont 80 occidentaux. Avant, le voyage durait 25 jours, avec le train seulement 3 jours et demi.

Cette ligne mythique de 855 km de long a été partiellement classée au Patrimoine mondial de l’Unesco en 2013. Sur le parcours, pas moins de 3.422 ponts et viaducs, 155 tunnels et gares furent édifiés. Parmi eux, le pont "en dentelle", le plus long de la ligne, le pont "en arbalétriers" de Paul Bodin, une prouesse technique, et un pont métallique construit par un certain Albert Marie... Un siècle plus tard, Odile Bernard et Élisabeth Locard, deux cousines françaises, sont allées jusqu’en Chine pour retrouver l’un des ouvrages d'art réalisés par leur ancêtre, un pont dont on retrouve une copie... en Haute-Loire !

Un étonnant reportage que je vous engage vivement à voir ou revoir ici (durée 30’17) : http://lci.tf1.fr/reportages/videos/le-train-francais-du-yunnan-8747920.html

PS : L’an dernier, semble-t-il, une courte séquence sur le même sujet avait été diffusé par France 2 (durée 4’22). C’est là : http://www.francetvinfo.fr/monde/chine/yunnan-vietnam-une-ligne-de-chemin-de-fer-francaise-en-chine_1031715.html

Pour les férus d'histoire , il y as un ouvrage traitant de cette ligne aux éditions "La Régordane" (à
trouver en occasion) - "Les Chemins de Fer de la France d'Outremer"-"L'Indochine/Le Yunnan".
Ouvrage remarquable et très documenté , à lire !

Bonjour

Vraiment beau ce pont en arbalétriers
Les constructeurs avaient un certaine imagination et pouvaient oser des constructions très audacieuses m^me sans moyens informatiques pour les concevoir

Je l'ai regardé, c’était un super reportage avec des ouvrages d'art exceptionnel pour l’époque et le lieu !

gerbault a écrit:

Pour les férus d'histoire , il y as un ouvrage traitant de cette ligne aux éditions "La Régordane" (à
trouver en occasion) - "Les Chemins de Fer de la France d'Outremer"-"L'Indochine/Le Yunnan".
Ouvrage remarquable et très documenté , à lire !

Bonjour, cela fait 3 ans que je le cherche. Il semble que le bouquin ne soit plus édité, et les vendeurs le savent puis que le dernier exemplaire que j'ai vu été vendu quelques 190 euros.

Si quelqu'un sait oùen trouver un faites le savoir.


Amicalement Fred

A priori, il est encore en vente sur PriceMinister, ici :
http://www.priceminister.com/offer?action=desc&aid=2113351688&productid=618942
... mais c'est pas donné, 120,00 euros + 4,00 fdp !
A noter que le vendeur propose également sur ses pages tout un tas d'ouvrages ferroviaires anciens :
http://www.priceminister.com/boutique/pessicat
Good luck !

Waff ! ! 190 euros ! , j'ai une bibliothèque en OR , quand je pense qu'il à eut du mal à ce vendre ,
La Régordane qui l'éditais à cessé d'exister voilà 3/4 ans (pas assez de clients) .
Quand à le trouver , il faudra que t'attende que je soit mort . . Bon courage quand mème !

Je suis juste curieux de connaître le prix d'origine

Dans les 45 euros .

Alors effectivement tu a une jolie pépite d'or dans ta bibliothèque

Je viens de découvrir d'autres documents passionnants à propos de cette ligne incroyable. Prenez votre temps et installez-vous confortablement pour un long voyage dans le temps...
Attention au départ ! C'est ici : http://alasweb.free.fr/Dossiers/le%20train%20de%20Yunnan/le%20vieux%20train%20de%20Yunnani.htm

DD07 a écrit:

Je viens de découvrir d'autres documents passionnants à propos de cette ligne incroyable. Prenez votre temps et installez-vous confortablement pour un long voyage dans le temps...
Attention au départ ! C'est ici : http://alasweb.free.fr/Dossiers/le%20train%20de%20Yunnan/le%20vieux%20train%20de%20Yunnani.htm

Bonjour merci pour le lien. C'est vraiment un superbe récit de voyage qui donne vraiment envie de connaitre cette ligne

Merci pour le lien Très intéressant

Qu'est devenue la ligne du Yunnan ?

C'est l'espoir de drainer une partie du commerce de la Chine du Sud-Ouest vers les villes côtières, via le port de Haïphong, qui donna une crédibilité économique au projet ferroviaire. Cependant, le trafic est d'abord très modeste, donnant raison aux plaisanteries des Anglais : comment un petit train pourrait-il concurrencer le majestueux Yangtzé ?

Il faut attendre l'invasion japonaise en 1937 pour voir le nombre de trains croître considérablement. En effet, le gouvernement chinois, réfugié à l'ouest du pays, devient dépendant de cette ligne pour son approvisionnement. Cible de plusieurs bombardements japonais, la voie est finalement démontée par les Chinois eux-mêmes en 1940, après que leurs adversaires se soient assurés le contrôle du Tonkin.

Au lendemain de la Deuxième Guerre mondiale, en février 1946, la France abandonne la gestion du tronçon yunnanais aux Chinois en échange du retour en Chine des troupes de Long Yun. Ce seigneur de la guerre du Yunnan, descendu au Tonkin pour désarmer les Japonais, en a profité, dans le plus pur respect de la tradition militaire chinoise, pour piller la région et monnayer son départ. Malgré tout l'argent qui a été dépensé dans la voie ferrée, il faut avant toute chose tâcher de préserver les intérêts français en Indochine ; le glas de l'influence française au Yunnan a donc sonné.

Les communistes prennent le contrôle du Yunnan en 1949. La crainte visionnaire d'Auguste François, consul général et délégué du gouvernement français de 1899 à 1904, de "pourvoir d'une voie ferrée [...], l'envahisseur possible et même probable de notre Indochine" se réalise alors. Le chemin de fer du Yunnan, abandonné, se retourne contre ses créateurs. Utilisée par les Chinois pour fournir vivres et armements au Viet Minh, la ligne contribue à l'issue de la bataille de Dien Bien Phu alors qu'aviation et commandos français essaient en vain de la détruire ! "Conclusion superbe et ironique : la ligne de chemin de fer a essentiellement contribué à l'humiliation, à la déroute, à la catastrophe des Français (Lucien Bodard, Les grandes murailles)".

Quelques années plus tard, les Américains, en pleine guerre du Vietnam, ne parviendront jamais à faire sauter le pont Doumer à Hanoï malgré un bombardement hallucinant. Les ingénieurs du petit train avaient donc fait du bon boulot. La ligne est remise en service en 1957, mais en 1979 elle est cette fois victime de la guerre sino-vietnamienne. Elle ne reprendra peu à peu son statut international qu'à partir de 1992.

En septembre 2002, le gouvernement chinois a annoncé l'achèvement des études relatives à la modernisation de la voie. Les travaux devaient commencer dès la fin 2003. Le trafic des trains omnibus ne serait cependant pas interrompu brutalement. Même si les autorités chinoises ont pris conscience du patrimoine culturel et historique que représente cette ligne, il n'est pas possible aujourd'hui de savoir si le "Petit Train du Yunnan" conservera à terme tout son caractère.

Aujourd'hui, la ligne est officiellement fermée au trafic voyageurs, mais pas démantelée ; au contraire, le temps semble être suspendu. Il y a encore les rails, des gares à la française, de nombreux ouvrage d'art, et même quelques trains qui circulent encore sur de petits tronçons. Et voilà maintenant que certaines "maisons françaises" sont restaurées par les Chinois et qu'une partie de la voie vient d'être rouverte au tourisme. Dans un pays boulimique de progrès et de vitesse, voilà un doux hommage à la lenteur, à la sagesse du temps et à la nature...

Pour preuve, je vous renvoie à la vidéo citée au début de ce post : http://www.francetvinfo.fr/monde/chine/yunnan-vietnam-une-ligne-de-chemin-de-fer-francaise-en-chine_1031715.html