[Kato] Class 66

Merci guy
Ont voit bien la dimension du logo , ca va m'aider
le plus dur reste a faire
Bonne soirée

Merci jObiwan

La force est avec toi

Ici il dans une autre couleur.

Hello
Je viens d'acheter chez TMO cette class66 ECR qui était en promo. parfois ça vaut le coup de ne pas se précipiter à la sortie d'un modèle ;-)

Petite question à ceux qui on digitalisé leur class66 : quel type de décodeur avez vous mis dans la bête ? j'ai essayé de mettre un CT electronic mais impossible de remettre la caisse!!!

http://untrainnet.skyrock.com/

Dans la mienne j'ai un UHLENBROCK il passe sans problème.

Avec un DIGITRAX pas de souci non-plus

En relisant intégralement ce post, je ne me souvenais pas de toutes ces imperfections de cette class 66 ECR Kato. Pour rappel, cette class 66 représente la première sous-catégorie de la famille des JT42CWR, reconnaissable par leur fanaux spécifiques. L'idéal serait peut-être qu'un artisan propose un transkit ou un kit, le châssis étant un peu près conforme (les tampons ne sont pas conformes)?

Actuellement, il existe au moins 3 versions de class 66 ECR :

La plus courante :

EMD 968702-026 - JT42CWR - ECR 66026 / Dunkerque

La version avec le logo DB :

EMD 968702-225 - JT42CWR - ECR 66225 / Wallon-Cappel

La version OFP Atlantique :

EMD 968702-235 - JT42CWR - ECR 66235 / Dunkerque

Et peut-être une quatrième version si certaines locomotives ont conservé le logo EWSi sur les faces avant :

EMD 968702-241 - JT42CWR - ECR 66241 / Lens

J'avoue être tenté par une version au 1/148 mais j'ai peur d'une cohabitation difficile avec le matériel au 1/160. D'un autre côté, d'autres engins moteurs britanniques restent très pertinents dans la mesure où certains ont circulé en France.

Nous pouvons prendre le problème inverse : les britanniques comment jugent-ils le TGV Eurostar Kato qui n'est pas dans leur échelle de prédilection?

jObiwan a écrit:

J'avoue être tenté par une version au 1/148 mais j'ai peur d'une cohabitation difficile avec le matériel au 1/160.
Nous pouvons prendre le problème inverse : les britanniques comment jugent-ils le TGV Eurostar Kato qui n'est pas dans leur échelle de prédilection?

Le gabarit UK est plus petit que le gabarit SNCF si bien qu'une loco anglaise au 1/147 n'est pas plus grosse qu'une française au 1/160;
Voici une Class 66 Dapol avec une BB67000 Minitrix:

J'ai remarqué que la bande zébré rouge/blanche remonte trop haut sur les face avant. Elle doit venir à fleur du pli. De ce fait, le logo est placé trop haut et lorsqu'on monte la rambarde, le logo est du coup caché.

Pour ceux qui souhaiterait transformer leur modèles EWS 1/148 en version ECR, j'ai trouvé cette adresse : Décals Class 66 ECR

Dodesir a écrit:

jObiwan a écrit:

J'avoue être tenté par une version au 1/148 mais j'ai peur d'une cohabitation difficile avec le matériel au 1/160.
Nous pouvons prendre le problème inverse : les britanniques comment jugent-ils le TGV Eurostar Kato qui n'est pas dans leur échelle de prédilection?

Le gabarit UK est plus petit que le gabarit SNCF si bien qu'une loco anglaise au 1/147 n'est pas plus grosse qu'une française au 1/160;

mais beaucoup plus longue : 1 mètre = 6.75mm au 1/148 et 6.25mm au 1/160 ; soit 1/2mm par mètre, et 1cm pour 20 mètres (modèle réel 20.1 mètres) soit 13.5cm au 1/148 pour 12.5cm au 1/160.

Mais bon, on va pas compter les boulons, hein...  

Davinci a écrit:

Dodesir a écrit:

jObiwan a écrit:

J'avoue être tenté par une version au 1/148 mais j'ai peur d'une cohabitation difficile avec le matériel au 1/160.
Nous pouvons prendre le problème inverse : les britanniques comment jugent-ils le TGV Eurostar Kato qui n'est pas dans leur échelle de prédilection?

Le gabarit UK est plus petit que le gabarit SNCF si bien qu'une loco anglaise au 1/147 n'est pas plus grosse qu'une française au 1/160;

mais beaucoup plus longue : 1 mètre = 6.75mm au 1/148 et 6.25mm au 1/160 ; soit 1/2mm par mètre, et 1cm pour 20 mètres (modèle réel 20.1 mètres) soit 13.5cm au 1/148 pour 12.5cm au 1/160.

Mais bon, on va pas compter les boulons, hein...  

Merci pour cette démonstration même si pour moi cela me paraissait évident.

La 66225 , je l'ai vue dans le sujet "gannat".
Où trouver cette loco .du moins cette déco

J'ai trouvé mon bonheur

Invité a écrit:

Ici il dans une autre couleur.

C'est celle là que j'ai , réf 17681 de chez Kato compagnie " Euro Cargo Rail" " English Wallish and Scottish Railway "

immatriculée " GB 9 2 70 0 066195-3

Bonjour a tous
Je bataille avec ma class 77, qui est la même que la 66. J'aimerai savoir où va le courant après être passé par les lamelles. C'est assez particulier comme conception avec ce châssis tout métal !

Merci d'avance

SoriaNo a écrit:

Bonjour a tous
Je bataille avec ma class 77, qui est la même que la 66. J'aimerai savoir où va le courant après être passé par les lamelles. C'est assez particulier comme conception avec ce châssis tout métal !

Merci d'avance

en général, les châssis kato sont en deux parties isolées l'un de l'autre.

Doublons...

Qu'avez-vous installé comme décodeur dans vos CLASS 66 KATO ?
Je pensais au LOKPILOT V5 NANO

J'y ai mis un uhlenbrock, 73410

Celle que j'avais, un Esu Lokpilot V5 Micro DCC.

Si quelqu'un a un petit tuto pour ouvrir le bogie de la CLASS 66 ou 77 de chez KATO je suis preneur ....

Up… si quelqu’un à une réponse … merci d’avance

Hello,

Me contacter en mp, j'essaierai de vous envoyer une vidéo.