Tutoriel pour pose d'un décodeur NEM651 dans une loco N

Bonsoir

Je vous propose quelques photos pour la pose d'un décodeur dans une loco equipée de la prise NEM651 (6 broches)
les images ci dessous permettent d'identifier la broche 1 du décodeur

Je dispose de 3 types de décodeurs:

1) Uhlenbrock 73410(SAI5381) qui équipe les locos PIKO



2) Kuehn N025 réf 81330





En fait sur le Kuehn que je dispose il y a une marque blanche sur le connecteur du côté de la broche 1.

3) ESU LOKPILOT V4.0



Pour ce décodeur, il y a indique "ESU" sur le circuit imprimé du côté de la broche 1.

sur les 3 images, on peut identifier la broche 1 qui correspond à la broche du moteur côté droit. Sur un décodeur à fils cela correspond au fil orange

Sur la photo ci-dessous il suffit d'identifier pour les 3 décodeurs la broche 1 qui se trouve en haut et à gauche de chaque décodeur côté fil orange.
dans l'ordre de gauche à droite nous avons le Uhlenbrock version fils, Uhlenbrock version NEM651, Kuehn version fils, Kuehn version NEM651 et ESU



Dans le message suivant les photos montreront comment insérer le décodeur dans une loco N pré-équipée de la prise NEM

très très bonne initiative

Quand j'ai commencé le digital si jamais eu se genre de tuto cela aurait été le Pérou.
A+

Equipement du décodeur dans une loco Rocky rail 427164.

Petite précision avant de manipuler les décodeurs et pour éviter l'électrostatique et un éventuel problème, il est recommandé de toucher une partie métallique du bureau par exemple pour se décharger avant de manipuler le décodeur

Il faut ouvrir la loco et identifier la prise NEM. Sur le connecteur est raccordé un petit circuit terminal qui permet à la locomotive de fonctionner en courant continu.
Il vous faudra l'enlever délicatement en tirant sur ce circuit et le conserver précieusement si vous voulez supprimer le décodeur.



il faut identifier la broche 1. ICI c'est facile car le numéro est indiqué. Dans une autre loco il faudra suivre la piste du circuit imprimé ou du fil pour trouver la broche qui est reliée au moteur
(A l'inverse la broche 6 est reliée aux feux de la loco). Parfois il peut y avoir une marque ou une encoche pour indiquer la broche 1

Il faut maintenant insérer le décodeur dans le bon sens comme sur les photos ci dessous :

1) Décodeur Uhlenbrock



2) Décodeur Kuehn




3) Décodeur ESU



Au passage on voit le fil bleu qui sort du décodeur et qui peut servir de commun aux éclairages.

Il suffit ensuite de vérifier le bon fonctionnement de la loco (adresse 3 paramétrée en usine sur tous les décodeurs) et de programmer ensuite le décodeurs pour ses besoins.

Finalement vous pouvez refermer la loco.

superbe de voir et surtout les petites attentions pour bien faire, merci et je dis « j’achète!! »

Il semble que le fait de se tromper et de monter le décodeur à l'envers n'ai pas d'autre effet néfaste que celui de ne pas fonctionner. Il suffit de le retirer et de le remettre dans le bon sens. C'est aussi pour ça qu'il faut absolument tester le fonctionnement avant de remonter la carrosserie, comme précisé dans le tuto !
Pour ma part, j'ai quand même réussi à griller mon premier décodeur comme ça. Sans doute un pas cher...

Bonjour,

Normalement le montage à l'envers devrait avoir un impact limité car les bornes de roues sont au milieu aux bornes 3 et 4. On inverse les bornes lumières et moteur.
Certains décodeurs ont une détection de surcharge qui devrait limiter le problème.
J'avoue que je n'ai jamais essayé et c'est pour cela que j'essaye de donner un maximum de détails pour le mettre dans le bon sens la première fois.

Attention, si on décale l'enfichage du décodeur dans la prise NEM, les conséquences peuvent être plus fâcheuses pour le décodeur.

Le plus gros problème de destruction du décodeur vient du fait d'un montage dans une locomotive sans prise NEM. Si le moteur est toujours relié au châssis et donc aux rails directement, c'est un court circuit assuré et la destruction du décodeur.
Souvent ça ne se voit pas car c'est sous le moteur que le contact se fait.
Il faut bien tester à l'aide d'un ohmmètre que tout est bon.

Pour les anciennes locos en 12V, il se peut aussi que les ampoules de signalisation ne résistent pas car la tension d'alimentation peur monter à 16V et elles sont prévues pour 12V.

Pour ma part j'utilise une centrale ESU sur laquelle on peut régler la tension de sortie. ou sur une centrale faite maison sur laquelle j'ai aussi réduit la tension.
Je reviendrai sur cette centrale faite maison lorsque je l'aurai complètement réalisée. Il me reste les essais et la mise en boîtier ainsi que mes connecteurs.

Bonjour à tous
sur les conseils d'un ami, une fois posé le décodeur je met la loco sur le rail de programmation ( et non pas sur le réseau ) et j'essaye de lire l'adresse ou quelques cv, si ça marche c'est que le décodeur est bien placé, en cas d'erreur il n'y a pas de choc électrique et le décodeur ne souffre pas, jusqu'à présent tout c'est bien passé.
A+
P.G.

Oui c'est un très bon conseil car les décodeurs sont "sous-alimentés" par une résistance sur la sortie programmation du booster

J'ai aussi remarqué que lorsqu'on installe un décodeur ESU sur une centrale ESU, ce derniers s'installent automatiquement à la manière d'un plug and play.

DAN57FRN a écrit:

Oui c'est un très bon conseil car les décodeurs sont "sous-alimentés" par une résistance sur la sortie programmation du booster

J'ai aussi remarqué que lorsqu'on installe un décodeur ESU sur une centrale ESU, ce derniers s'installent automatiquement à la manière d'un plug and play.

Effectivement,cela est juste mais je renforce la sécurité en ajoutant une résistance de 47 Ohm 1 watt en série sur la voie de programmation,je me suis fait avoir une fois sur une 72000.
A+