GILLKIT 2015

Bonjour à tous, bonjour tonton Gilou,

j'ai également une belle série de photos de la R 1126 basée à Toulouse, si besoin... Je peux te faire un envoi via Wetransfer...
Amicalement.
Laurent.

FAFOURNOUX a écrit:

Salut!

Quelqu'un aurait-il un diagramme potable de la 141R ou bien quelqu'un a t-il un lien pour le trouver?

Merci

TONTON GILOU

Si c'est la prochaine production Gillkit et qu'il y a la possibilité de faire la R 1126... Je suis preneur!!!

Amicalement.
Laurent.

voici un diagramme de 141

http://docsenstock.free.fr/diagrammes1/source/141-r1boxpok.htm

et voici la page des diagrammes des locos vapeurs (nombreux modeles)

http://docsenstock.free.fr/diagrammes1/index.htm

Je n'ai pas dis que j'allais "vous" faire une 141 car je suis bien incapable de réaliser un embiellage, du moins à cette échelle. Je désire seulement faire une caisse aussi proche que possible pour l'adapter sur un châssis existant rien que pour le plaisir. Le côut des vapeurs du commerce rendrait l'opération globale assez onéreuse à moins de trouver comme je l'ai fait une TRIX neuve à un côut plus que raisonnable.
On verra çà en temps utile. Ceci dit j'espère bien vous proposer un nouveau modèle mais pas avant la rentrée car les deux mois qui viennent sont assez chargés . Pour l'instant et pour une fois je pense un peu à moi et je "me" finalise le dessin du train du Beaujolais en métrique (CFB 1900/1932) adapté sur du Z Marklin.

En tous cas merci pour vos réponse spontanées, je vais en faire bon usage.

amicalement à tous

TONTON GILOU

En cours de montage du sous-marin, je me pose une question sur les bas de caisse : utilisant un chassis Brawa BR 119 , je pense que seule la pièce N°37 doit être utilisée, les autres étant réservées au chassis Tomytec conseillé par Gilles ? Pouvez-vous me le confirmer ?


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Disons que les pièces prévues sont là pour habiller les bas de caisse et d'un "aspect" à peu près ressemblant à la réalité tout en laissant le passage d'un châssis . Tu peux donc soit les utiliser soit conserver les dessous de caisse Brawa ou meuler les pièces brawa pour les araser! Simple question de choix personnel.

amicalement

TONTON GILOU

Bonjour Gilou
Dans l'hypothèse ou tu testes une caisse de 141r, si cela fonctionne, sur quel châssis trix vas tu essayer d'adapter.
Espérons que ça marche...

OK merci Gilles.

J'ai acheté par opportunité une TRIX réf 12614 pour une somme modique . l'empattement entre la première et la dernière roue motrice est d'environ 32.4 mm sur la vraie 141 contre 35 sur la Trix. Entre la derniére roue motrice et le bissel arrière, l'entre-axe est de 21.5 sur la Trix contre 19.8 en réalité. tout ceci peut être compensé par la forme et la longueur du cendrier. Là ou cela coince un peu c'est à l'avant où le bissel est  carrément 3mm trop en avant par rapport au cylindre : 19,5 environ mm sur la trix contre  16.5mm réel.
Je pense sincèrement qu'en rallongeant le tablier de la future  machine de 1,5mm vers l'avant  on peut conserver  un visuel restant très correct. Bien évidemment il serai créé un habillage du bissel arrière pour le rendre "plus conforme à la réalité".
Je ne suis pas assez puriste pour me priver d'un châssis tout fait et  fonctionnant parfaitement.  Il y a encore la possibilité de raccourcir le bissel avant qui résoudrait une partie du problème, par la création d'une  pièce support similaire plus courte en photo-découpe. Après il faut voir l'incidence sur le fonctionnement, notamment sur les aiguilles. Je suis à peu près certain qu'il y a d'autres machines possédant de cotes à peu près similaires.  Sinon j'ai déjà pensé à fixer le nouveau tablier par "emboîtage" à l'avant de manière à conserver l'éclairage général  tel quel, et l'utilisation de la vis de fixation du châssis existante. Ce ne sont que des supputations.

Il faut dessiner d'abord et conclure ensuite. C'est sûr que quand on voit le prix des vapeurs cela freine un peu l'enthousiasme.

amicalement

TONTON GILOU

Salut Gil

Pour éventuellement un nouveau modèle,pourquoi pas une grue,elles font défaut sur nos réseaux,papy TGV voulait faire une Caillard mais ne souhaitait pas la commercialiser bien avant qu'il n'arrête son activité,notre ami N_France lui travaille sur une Cockeril qui je pense verrat le jour,ce n'est qu'une idée mais pourquoi pas!

Une Cockeril, c'est bien çà! mais une grue cela suffit non? Pour l'instant je me débat avec mon train Beaujolais qui traîne............., (Normal il marchait à 40 à l'heure en vitesse de pointe dans les descentes et par vent arrière) et mon transkit de 141R que j'aimerai bien un jour voir rouler. Comme mai et juin sont des mois d'absence "chargés" l'été sera vite là. Donc oui! un modèle pour la rentrée mai j'ai encore le temps de réfléchir!

amicalement

TONTON GILOU

Bonjour Gilou
Est ce que le transit sera spécifique au modèle Minitrix ou a d'autre modèles similaires....

Pour répondre à Olivier et pour illustrer mes propos :
Pour l'instant je confirme que je dessine cette machine pour mon usage personnel.J'envisage une machine monobloc avec deux points de fixation (un par téton et l'autre par vis) Si je produis cette machine il faudra que chacun adapte la pièce constituant le plattelage à son chassis. La pièce rouge est celle qui s'adapte sur le chàssis TRIX. Je pense donc qu'on peut modifier cette pièce en fonction de son chassis. Ceci n'est que le principe de base bien entendu.




manque un bout dans le dessin du milieu.

amicalement

TONTON GILOU

Le chassis de la BR41 ARNOLD 2515 devrait également convenir. Quelques unes disponibles du EB ..DE

la BR 41 Arnold est référencé sous les N° 2512, 2511, 2510
et 0251 en ancienne production

Les br41 Arnold ont le moteur au niveau de la chaudière, ce n'est pas le plus facile.

Je savais qu'il allait nous la faire!!!!!!

Bien Bien Bien il va falloir remplir la tirelire

Bonjour à tous,
Venant de rentrer de mes pérégrinations de l'étranger, je reprend ce sujet au vol. Une 141R, quelle joie.
Dans le fatras de machines que j'ai de remisé , une Kato Mikado 141 . ( Projet de la modifier en
141 R) mais qui n'a jamais abouti . De mémoire cette machine doit avoir le moteur dans la chaudière.. idem à Arnold.
Si gilou nous la sortait , qu'elle joie.

Salut!

J'ai reçu ce matin les KATOS que j'avais commandées pour comparer. Hormis le fonctionnement qui semble irréprochable, la machine parait plus en rapport avec la 141 réelle, à savoir : l'embiellage finalement très joli, le châssis déja noir, et les roues plus conformes. L'empattement des essieux moteurs semble tip-top, 32,3 pour la réelle et environ 32 pour la KATO, même le bissel arrière peut-être conservé tel quel car proche de la vrai 141. Je pense donc que c'est une très bonne base et je vais revoir ma copie de conception en conséquence. Je verrais une fois la carrosserie démontée.


A suivre.......................................mais pas avant juin car je suis absent les 15 derniers jours de mai.

cordialement

TONTON GILOU

J'ai omis de vous dire que cette machine réf : 2016-1 D51 côute moins d'une centaine de nos machins,  sur hi.......bêêê
Sauf qu'avec 3 pièces je me suis ramassé la TVA "en plus calculée bidon" + les FRAIS

TONTON GILOU

FAFOURNOUX a écrit:

Salut!

J'ai reçu ce matin les KATOS que j'avais commandées pour comparer. Hormis le fonctionnement qui semble irréprochable, la machine parait plus en rapport avec la 141 réelle, à savoir : l'embiellage finalement très joli, le châssis déja noir, et les roues plus conformes. L'empattement des essieux moteurs semble tip-top, 32,3 pour la réelle et environ 32 pour la KATO, même le bissel arrière peut-être conservé tel quel car proche de la vrai 141. Je pense donc que c'est une très bonne base et je vais revoir ma copie de conception en conséquence. Je verrais une fois la carrosserie démontée.

 
A suivre.......................................mais pas avant juin car je suis absent  les 15 derniers jours de mai.

cordialement

TONTON GILOU

Si mes souvenirs sont exacts, Jean Cantaloube a utilisé un châssis Kato pour réaliser sa 141 R.

J'ai un exemplaire de Mikado niponne. Elle a roulé déjà quelques heures sans faillir, même en côte, avec la rame historique CIWL au crochet.

Du matériel plus que parfait.

FAFOURNOUX a écrit:

J'ai omis de vous dire que cette machine réf : 2016-1 D51 côute moins d'une centaine de nos machins,  sur hi.......bêêê
Sauf qu'avec 3 pièces je me suis ramassé la TVA "en plus calculée bidon" + les FRAIS

TONTON GILOU

Bienvenue au club des tres content des services de la Poste
Payer de la TVA sur le port et les frais de commission de ces parasites

Bof quand on aime Cela ne se passe qu'avec Chronomachin. C'est le mot Chrono qui coûte cher!

N_France a écrit:

Si mes souvenirs sont exacts, Jean Cantaloube a utilisé un châssis Kato pour réaliser sa 141 R.

J'ai un exemplaire de Mikado niponne. Elle a roulé déjà quelques heures sans faillir, même en côte, avec la rame historique CIWL au crochet.

Du matériel plus que parfait.

Bonjour,

je ne me rappelle plus ce qu'a utilisé Jean Cantaloube mais il y a quelques années suite à de nombreuses discussions avec lui, je me suis lancé dans la modification de loco et notamment dans la construction d'une R sur la base KATO. C'est une très bonne mécanique qui permet de faire de très grands trains...une trentaine de wagons à essieux au bas mot

[img][/img]

C'est une bonne idée de voir s'il est possible de faire un kit

Bonne journée,
g