[Sudexpress] euro 4000 VOSSLOH

sierramike a écrit:

Effectivement j'ai moi aussi réussi à monter assez facilement l'attelage. On a dû avoir de la chance, on avait un attelage fourni dans les boites

MSL fournit deux attelages avec la loco, non montés bien sur.

piston93 a écrit:

sierramike a écrit:

Effectivement j'ai moi aussi réussi à monter assez facilement l'attelage. On a dû avoir de la chance, on avait un attelage fourni dans les boites

MSL fournit deux attelages avec la loco, non montés bien sur.

Pscal, tu sais quel type d'attelage MSL fournit ?

Le sachet d'attelages(avec 1 en prime!) et la notice papier récupérés aujourd'hui en magasin.

Hello

Reçu les miennes ce matin du monsieur du Nord, sans les attelages qu'il n'a plus mais comme j'en ait en stock, chacune a pu en recevoir un.

Je les ai du coup manipulées avec précaution mais elles ne m'ont pas l'air si fragiles que ça, si ce n'est que j'ai cassé un support de chasse-obstacle en encliquetant un attelage, cet encliquetage étant un peu dur... Une pointe de colle et c'est OK.

Par contre tenté de mettre en place les essuie-vitres : après 3 tentatives et avoir perdu le premier (pas retrouvé... ), j'ai laissé tomber : vraiment trop petit et en plus pas sûr que l'on puisse bien le plaquer sur le pare-brise, et qu'en plus il ne se fasse pas la malle à la remis en boîte vue l'ajustement de celle-ci...

En tout cas très bel engin et belle présence. Bonne souplesse en analogique. Pas déçu de mon achat.

Salut !

Florent a écrit:

Par contre tenté de mettre en place les essuie-vitres : après 3 tentatives et avoir perdu le premier (pas retrouvé... ), j'ai laissé tomber : vraiment trop petit et en plus pas sûr que l'on puisse bien le plaquer sur le pare-brise, et qu'en plus il ne se fasse pas la malle à la remis en boîte vue l'ajustement de celle-ci...

Même "coup de gueule"que pour les Prima RockyRail:ça couterait beaucoup plus cher de mettre 6 rétroviseurs ou 4 essuie-glaces?
En tout cas ça éviterait bien du stress aux acheteurs.

Maintenant de mieux en mieux , on nous vend du matériel pas fini , où vat on , et en plus  on le paye cher
Il faut arrêter

Faut pas pousser, il y a 20 ans déjà on avait des pièces de super détaillage complémentaire fournis dans les boites, y'a rien de nouveau

Nous ne sommes pas il y a 20 ans , si l'attelage est du super dètaillage je n'y comprends rien , surtout vu le prix.
Je ne pousse pas , ouvrons les yeux.

Non l'attelage n'est pas installé car il y a un superdétaillage installé avec les câblots. Il est plus simple de retirer cet élément pour clipser l'attelage du côté que l'on souhaite plutôt que l'inverse, c'est tout. De ce côté ça ne me gêne pas.

qui a un tuto pour une ouverture facile de la bête?

Si tu vas sur le site de TRAINS 160, Lionel BARBIER explique comment faire pour ouvrir l'engin.

jeanjean a écrit:

Si tu vas sur le site de TRAINS 160, Lionel BARBIER explique comment faire pour ouvrir l'engin.

merci, vu
et fait mais une des conduites de châssis cassée ce sont des pièces que je verrais bien refaites en laiton
pour les essuies glaces, en cas de casse ou de perte, il en a en laiton chez TJ sinon agrandir la place dans la boite en taillant la «mousse» est facile.

cela fait beaucoup pour une loco neuve , je vous laisse bricoler.

Voici mon petit témoignage sur une réflexion personnelle concernant l'acquisition de cette machine. J'adore l'Euro 4000 réelle et c'est une machine que j'aurais aimé acquérir. Pourtant étant donné son prix, sa fragilité, les attelages à monter... tout cela me fait renoncer. Je ne dois pas être le seul.
Dans la réalité aussi, les compagnies ferroviaires ne faisaient et ne font pas toujours ce qu'elles veulent. Personnellement, je gère donc la frustration ressentie en me disant que la Commission Indépendante d'Achat de Machines pour mon Réseau (la "CIAMR") a étudié l'acquisition du modèle et a émis un avis négatif en raison des points négatifs évoqués plus haut. Comme je fais confiance aux ingénieurs, gestionnaires, techniciens, financiers qui composent cette commission, je suis leur avis. Finalement, renoncer à un achat fait ainsi partie du réalisme du jeu.
Pour continuer dans cette voie, j'ai demandé à la CIAMR de proposer des alternatives à l'Euro 4000 à partir des machines déjà présentes dans mon dépôt, ou d'autres machines commercialisées. Une façon à la fois ludique, réaliste et satisfaisante de gérer la frustration de renoncer à un modèle que j'attendais...
... je me demandais si d'autres modélistes ont eu la même façon de réagir ?

piston93 a écrit:

jeanjean a écrit:

Si tu vas sur le site de TRAINS 160, Lionel BARBIER explique comment faire pour ouvrir l'engin.

merci, vu
et fait mais une des conduites de châssis cassée ce sont des pièces que je verrais bien refaites en laiton
pour les essuies glaces, en cas de casse ou de perte, il en a en laiton chez TJ sinon agrandir la place dans la boite en taillant la «mousse» est facile.

Qu'appelle-tu conduites de châssis?
Perso,j'ai ouvert la mienne sans difficulté sans rien casser, monté un décodeur en moins de deux.
Cette machine est magnifique et roule du tonnerre.
Il n'y a que le prix qui fais mal !

corwin92 a écrit:

Qu'appelle-tu conduites de châssis?

les deux petits tuyaux calorifugés sur un coté du châssis.

sinon ne pas oublier au remontage de la caisse qu'il y a un sens. Pour aider, une photo



qui permet aussi de voir la disposition des essuies glace au repos.

Malgré tous le soucis et déboires rencontrés avec cette machine, il ne reste plus qu'une seule machine VFLI disponible chez Trains 160, la version Europorte est quand à elle déjà épuisée.

Comme quoi...!

N_France a écrit:

Malgré tous le soucis et déboires rencontrés avec cette machine, il ne reste plus qu'une seule machine VFLI disponible chez Trains 160, la version Europorte est quand à elle déjà épuisée.

Comme quoi...!

Ben oui, elle est pas si mal sur un réseau, et s'il y a beaucoup de bobos après mise en place des attelages et re-soudure des fils de prise de courant, ben.... en vitrine elle est superbe aussi

Bon, j'ai acheté la mienne, chez Comboios Electricos, au Portugal. Un peu moins chère qu'ailleurs, je crois, 199 euros, mais je n'ai pas de frais de port étant à coté (pour une fois !!!!).
La machine est vraimment impressionnate par ces dimensions.
Elle a aussi une belle présence sur le réseau, en tête d'une rame de trémie par exemple. Le fonctionnement en analogique est spectaculaire.

Bon, la traverse frontal est super détaillée, mais comme la machine est faite pour rouler sur le réseau accouplée à une rame de wagons, il faut bien mettre l'attelage en place. Le démontage du cabot central sur la traverse frontale est une peu difficile, mais ça ce fait. L'encliquetage d'un attelage (fournit) est par contre assez dur. Il faut forcer avec suffisament de force pour bien enclencher l'attelage dans son support. C'est pas évident surtout avec toutes les pièces de détaillage qu'il y a autour ! J'en ai fait un, je ferai le second plus tard.
Je ne me suis pas encore lancé dans la pose des essuie-vitres . Ça parait bien petit et en plus il vaut mieux ne pas se louper au risque de salir la vitre...

Bonjour,

J'ai reçu mon EUROPORTE avant hier.

Très belle machine,super gravure et décoration.Détaillage poussé et fonctionnement digital irréprochable.
Bref un bien bel engin.
Le seul bémol: attelage fourni mais non monté.
Quelqu'un parmi vous a t'il réussi le montage sans trop de casse ou pas du tout .
Comme je voudrais me lancer dans cette opération, pourrai t'on avoir une marche à suivre ? Le comment faire ?

Merci par avance.

jeanjean a écrit:

Bonjour,

J'ai reçu mon EUROPORTE avant hier.

Très belle machine,super gravure et décoration.Détaillage poussé et fonctionnement digital irréprochable.
Bref un bien bel engin.
Le seul bémol: attelage fourni mais non monté.
Quelqu'un parmi vous a t'il réussi le montage sans trop de casse ou pas du tout .
Comme je voudrais me lancer dans cette opération, pourrai t'on avoir une marche à suivre ? Le comment faire ?

Merci par avance.

Voir post de deric au dessus du tien

Merci N FRANCE, j'avais point vu !!! ou mal lu.

Hello

TRAINS160 fournit avec la loc une notice de SUDEXPRESS indiquant comment encliqueter l'attelage (effectivement un peu dur) sans rien casser.

Comme je ne sais pas si j'ai le droit de vous la reproduire ici, je vous décrit le process : il faut poser la machine sur le toit, roues vers le haut et bien calée. Ensuite, à l'aide d'une pince à becs fins, maintenir fermement le boîtier d'attelage en passant par derrière le chasse-obstacle, puis avec une autre pince (ou vos petits doigts), encliqueter de l'autre main l'attelage en poussant fortement.

On peut y arriver sans maintenir le boîtier avec une pince - je l'ai fait, car comme tout bon Français j'ai lu la notice après... - mais il faut être prudent car le boîtier à élongation se ballade vite à droite ou à gauche... Donc dans ce cas, encliqueter l'ergot d'un côté puis engager le second (au lieu d'essayer d'engager les deux à la fois en poussant tout droit, car immanquablement ça va partir sur le côté brusquement et tout casser).

Salut !

Peut-être s'agit-il du doc dont le lien a été fourni par Dersou il y a 2 pages

ICI

J'avais vu aussi la doc sur la page Facebook de Sudexpress, et accessoirement mon revendeur me l'a remise avec l'achat de la loco !