première photo du TGV lowcost qui devrait s'appeller OUIGO

RE 460 a écrit:

Oui j'en doutes pas mais pour aller le prendre c'est moins pratique ,c'est ce que je voulais dire

C'est sur se taper le RER

Vu au journal de TF1 cette semaine : ils ont dit qu'ils suppriment le bar, mettent des sièges type TER et un bagage seulement par passager sinon on paye un supplément.
voilà les dernières infos.
Philippe du 77

C'est sure que cela va être du charter plus que du luxe ......Pas de bar
Surement plus de 1ere non plus et une seule valise
Comme l'avion mais moins haut

Je reviens sur la suppression du bar .....Sur la photo la voiture bar est dans la rame donc pas de RDC et pas bcp de fenêtres en haut ???????
Je ne sais pas comment va être l’aménagement intérieur
Ou alors il est prévue de changer a termes le bar par une voiture normale en jouant sur les dernières rames en cours de livraison ????????????

Florent si tu es au courant

Mais c'est comme dans les avions "Lowcost", le prix du (des) bagages suplémentaires
alourdis sérieusement la facture

Bonsoir à tous,

La desserte annoncée, Chessy MLV - Lyon - Montpellier / Marseille est une première étape.
Regardez : IDBUS annonce déjà de nouvelles destinations. Rien ne dit qu'il ne va pas y avoir d'autres propositions. Aujourd'hui, personne ne sait ce que çà va donner.

Pour ce qui est de la livrée, chacun ses goûts. C'est vrai que çà choque un peu au début, et après, on s'y habitue. C''est toujours la même chose.
En tous cas, les carrés blancs sont des masques... Nous verrons bien ce que çà donnera au final. Perso, je trouve çà pas mal du tout... (cf autres forums).

Naturellement, tôt ou tard, elle sera sur mon réseau.

a+

Oscar a écrit:

il est beaux je veux le meme dans mon salon mais à l echelle N (((hein )))

La semaine dernière au Technicentre de Lyon, il avait perdu ses masque blancs au niveau des portes. Et dessous, devinez quoi qui n'ya ?
Les portes sont bleues encadrées d'un liseré blanc sur une portion de cercle lie de vin/ bordeaux. Pas vilain du tout.
Au niveau des cabines, on devine sous l'adhésif blanc qu'il y a des formes de carrés et... ?

Wah il est passé par culoz?

Et alors qu'en est il de la voiture bar ???????
Il n'y en a plus ou elle est encore dans la rame ???????

liebaut a écrit:

Wah il est passé par culoz?

Non il arrivait de Bourg en Bresse

RE 460 a écrit:

Et alors qu'en est il de la voiture bar ???????
Il n'y en a plus ou elle est encore dans la rame ???????

Non... Plus de voiture bar... Remplacée par un espace voyageurs.

Salut !

Merci Florent

Hello,

Merci Florent pour l'info.
Côté confort, ce ne sera pas trop, gênant de se retrouver au dessus des clim et CVS?
++

baptiste45 a écrit:

Hello,

Merci Florent pour l'info.
Côté confort, ce ne sera pas trop, gênant de se retrouver au dessus des clim et CVS?
++

Non

En plus, la hauteur sous plafond dans la salle haute de la R4 (bar) est plus importante que dans les autres voitures...

A noter que cette voiture bar devait être au départ l'espace "vie" des agents de train, sensés prendre leur repos à bord pour optimiser leurs roulements. Mais les réactions de ceux-ci ont fait que finalement les repos seront toujorus pris "à terre", et donc du coup la rame gagnera un peu en capacité.

A noter aussi, pour ceux qui seraient tentés : à la résa, demander l'une des voitures 1 à 3 ou/et 11 à 13 en salle basse, car il s'agit des anciennes 1ère classe. or, pour ne pas modifier les "estrades" (qui sont en fait les gaines de climatisation) adaptées à la disposition 2+1 de la 1ère classe, ces espaces seront aménagés en 3+1 sans accoudoirs intermédiaire sur la aprtie 3 de front... Demander donc le côté en sièges isolés...

Salut !

Hou là là ! ça me parait pas gagné d'avance ce truc la , entre le "3" de front et l'isolé . . .

Oui c'est étrange cette disparité des places ......Le siège seul est attirant en tous cas

Pour le bar donc le chaudron reste mais l’aménagement intérieur change .....Avec peut être des fenêtres rajoutées a l'emplacement de l'ancien BAR ???
Je pense a une reproduction en N en demandant tout ca

RE 460 a écrit:

Pour le bar donc le chaudron reste mais l’aménagement intérieur change .....Avec peut être des fenêtres rajoutées a l'emplacement de l'ancien BAR ???

Très probablement pas, car la modification aurait été très lourde, et pas sûr que ce chaudron ait été dimensionné pour cela (la zone inférieure est déjà particulière puisqu'entièrement technique).

Oui et c'est pour ca qu'ils ne pouvaient pas mettre une voiture normale a la place du Bar
Mais si ils ont pas rajouté de fenêtres ,il y en a qui vont pas voir grand choses du paysage

C'est impossible de retirer la remorque 4 d'un TGV duplex.
Car la rame a besoin de cette remorque car c'est le lieux où se trouve les CVS , Bloc clim plein d'autre choses.
C'est pour ça que sur la V150, il y avait aussi une R4.

Oui merci on sait .....Le bas est indispensable
Cela n’empêchait pas de mettre des baies en haut pour que les gens assis voient dehors

Nikko1988 a écrit:

C'est impossible de retirer la remorque 4 d'un TGV duplex.
Car la rame a besoin de cette remorque car c'est le lieux où se trouve les CVS , Bloc clim plein d'autre choses.
C'est pour ça que sur la V150, il y avait aussi une R4.

Ce n'est pas la raison... Car cette remorque R4 est aussi indispensable dans les autres TGV.

Cela vient de l'architecture articulée et de la symétrie de la rame qui implique qu'il faut une voiture dite "clé" quelque part? Et depuis le PSE, c'est la R4 qui a été choisie en raison de son chaudron de toute façon spécifique à cause du bar.

Le principe est que chaque voiture est équipée d'un bout porteur et d'un bout supporté... sauf la R4, qui a deux bouts porteurs.

Salut !

oui merci, je savais pour "Le principe est que chaque voiture est équipée d'un bout porteur et d'un bout supporté... sauf la R4, qui a deux bouts porteurs" . C'est pour ça , la voiture R4 n'est pas surveillé en Anti-Enrayage.

Nikko1988 a écrit:

C'est pour ça , la voiture R4 n'est pas surveillé en Anti-Enrayage.

Quel rapport ?...

Heureusement que els bogies de chaque côté de la R4 sont surveillés par des antienrayeurs !!!

La spécificité de la R4 entraîne simplement qu'aucun équipement de freinage (panneua de frein bogie ou tiroir électronique antienrayeur) n'y est installé (ils sont dans les R3 et R5).

Salut !

Florent
Niste qui fait aussi du TGV échelle 1 (presque) toute la journée

Bonsoir
Je me suis mal exprimé.
Le rapport est que la R4 est suspendu donc en Maintenance on fais pas de test d'anti-enrayage sur les R4 mais bien en R3, R5 comme tu dit.


Tu bosses où Florent ? Moi je bosse à Paris Conflans si tu connais.