LAMBALLE -Remise en place des photos

Le BV et la plate-forme d'accueil

coté voie

plan des voies

l'atelier


un bureau mobile

Le Trafic(simplifié)
TER AGC UM


Un TGV via Rennes

une 66000 en approche

Céréaliers

UM Vosloh "Euro Cargo Rail


Changement de sens de traction

J'adore la 66000 fret je la trouve très jolie aussi bien en livrée fret que dans les autres

Le désherbage
la rame

la voiture d'accompagnement

la citerne de produit nocif (Cahors )

Au travail
une V 211 TSO pour approvisionner le chantier en ballast


bourreuse Vecchietti

autre engin de travaux

La suite



Voilà c'est tout pour aujourd'hui, c'est tout ce que j'ai pu récupérer en espérant que çà vous plaise malgrès une mauvaise qualité des images

Merci pour ces photos !

Yes merci beaucoup pour les photos

Heu c'est qui les deux gars qui sont restés devant l'objectif devant la V211 ?

patniste a écrit:

Le Trafic(simplifié)
TER AGC UM

Heu se serait pas plutot des X73500 par hasard

Belle serié de photo. j'aime bien la rame de deserbage

liebaut a écrit:

patniste a écrit:

Le Trafic(simplifié)
TER AGC UM

Heu se serait pas plutot des X73500 par hasard

Belle serié de photo. j'aime bien la rame de deserbage

Ni AGC ni X73500, mais Z 21500, plus connues sous le nom de ZTER...

Quant au 66000 indiqué, il s'agit d'un BB 60000.

Salut !

Merci pour ce lot d'image de train.

tu n'as plus qu'à réduire tout çà !!!

@ Tibrus Je sais pas , des voyageurs
@ Florent A 200 metres, j'arrive pas à lire, excuses pour les erreurs et merci pour les corrections

Ce serait bien que quelqu'un fabrique ces TER articulés, à la place des saucisses de chez Arnold et Mikado

Bonjour,


Superbe reportage!!... Bien content de retrouver tes photos!!...

P.S. : Tu vas dire que je suis ch..nt, mais pourquoi ne pas les avoir postées ICI

Parce que il m'en manque et les interventions n'aurait plus correspondu, d'une part, et que celà aurait été plus ch...t de tout remettre en face des bonnes cases

Au fait, quel est la différence entre AGC et Z , c'est le mode de traction ?

patniste a écrit:

Parce que il m'en manque et les interventions n'aurait plus correspondu, d'une part, et que celà aurait été plus ch...t de tout remettre en face des bonnes cases

Au fait, quel est la différence entre AGC et Z , c'est le mode de traction ?

Les ZTER ne sont pas articulées contrairement aux AGC.

En fait, AGC est une famille de matériels (c'est même devenu une catégorie statistique sur le RFN, au même titre que les TGV, les automotrices ou les autorails).

Et dans la famille AGC, il y a :

* les Z (Z 27500 bitension)

* les X (X76500 > diesel pur)

* les B (B81500 > bimode monotension = diesel + 1500 V cc uniquement, et B 82500 > bimode bitension = deisel + 1500 V cc + 25 kV 50 Hz).

Salut !

OK, donc comme les photos représentent un engin articulé de 3 voitures couplé à un autre j'étais plus dans le vrai au vu des pantos
Florent aurais-tu des "gifs" pour bien illustrer ton propo ?

patniste a écrit:

OK, donc comme les photos représentent un engin articulé de 3 voitures couplé à un autre j'étais plus dans le vrai au vu des pantos
Florent aurais-tu des "gifs" pour bien illustrer ton propo ?

La ZTER se présente comme suit :



et un engin de la famille AGC comme suit :



(exemple d'une Z27500 ou d'un B 82500 quadicaisse, à la position des pantos près peut-être)

Salut !



P.S. Un merci au passage à Marc Le gad pour sa collection de GIFs...

Bonjour,

ICI = Bretagne sans trains Hyperlien qui te permets en cliquant dessus d'aller à la page souhaitée!!.....

@ Florent merci pour les gifs
Le plus drole de l'histoire, d'après les fenetres ce sont des Z 27500 avec 3 véléments, le panto pareil et la déco des extremitées des ZTER
Les dessous av et ar des motrices sont arrondis (la partie grise)

@Daniel N merci pour le lien qui me renvoie d'un poste sur l'autre
le 1er Avril est passé

Je déterre le sujet car il y a du nouveau
Depuis quelques jours une rame est en stationnement dans le triage et j'ai été voir de plus pret et prendre des infos
C'est une "Base de vie" pour les ouvriers qui travaillent sur la ligne Rennes Brest, pour améliorer la voie entre St Brieuc et Guingan (Guengamp en Breton) et permettre au TGV de faire des pointes à 200 Km/h au lieu de 120 à 140 actuellement
Voici quelques photos

Le début de la rame

Le milieu

La fin

Quelques vues plus raprochées

Les wagons sont chargés d'algécos aux armes de ETF, remarquez que certains ont le toit biseauté comme des trémies

Le parc à caravanes et les commodités

La benne à déchets et en blans svp la centrale électrique AGGRECO

Pour ceux qui aiment les draisines et les wagons spéciaux

ce sont des transporteurs de rails