Tous les trains de CDLC...

Ca à l'air d'être un diamètre de 0.3, c'est effectivement l'une des plus fines à l'heure actuelle.
Certains particuliers se risquent au 0.2, mais c'est d'une fragilité mortelle... Je pense que le 0.3 est le meilleur compromis pour l'insant pour la discretion, le réalisme et pourquoi pas, la fonctionnalité

Trains'N Cie a écrit:

Belle collection en effet! Et beaux modules! Au fait ils sont fonctionnels ? Je vois deux rails à l'arrière, c'est pour boucler un circuit?
Bravo!

Salut,

J'ai commencé à poster des infos sur le bouclage de mon réseau...

https://le-forum-du-n.1fr1.net/votre-reseau-f8/reseau-perso-et-modulaire-ce-n-est-pas-incompatible-t1329.htm

A+

Il me semble que sur ton TGV R, il y a un petit probleme pour le "Lacroix"... Les motrices sont vétues d'un pelliculage (ou dégradé Bleu-blanc-bleu marbré) au niveau de la bande bleue. Ce pelliculage termine cette bande plus à l'horizontale que la bande bleue classique, en plus, ce pelliculage est tres beau, il s'adapte avec celuis des classes des remorques. c'est tout....

A quand une iris 320 en N ?

tgvdu45 a écrit:

Il me semble que sur ton TGV R, il y a un petit probleme pour le "Lacroix"... Les motrices sont vétues d'un pelliculage (ou dégradé Bleu-blanc-bleu marbré) au niveau de la bande bleue. Ce pelliculage termine cette bande plus à l'horizontale que la bande bleue classique, en plus, ce pelliculage est tres beau, il s'adapte avec celuis des classes des remorques. c'est tout....

Très juste. Je n'ai juste pas encore pris le temps de m'y accoler, mais çà viendra en temps voulu!

Citation :

A quand une iris 320 en N ?

Quand j'aurai pu la photographier... Ce qui se fera quand je serai informé des roulements, et en mesure de la rafaler... Mais j'y compte bien!

Je ne peux pas tout faire en même temps! Mais j'ai encore un peu de temps avant les 30 ans du TGV en 2011! (on a l'intention de se fêter çà dignement avec l'AFAN!)

a+

Oo

BRAVO MA...GNI...FIQUE !

Chapeau bas mais dit moi, laisse moi deviner... tu aimes le TGV toi, non ?

Bah, jusqu'au point de travailler dessus maintenant! lol!

Et encore, il y a quelques rames en préparation!

a+

Cool eh je vois que tu es de Paris il t'arrive de faire la ligne Paris-Genève ? je fais l'aller-retour tous les 15 jours...

En fait, j'habite encore à Paris pour quelques semaines seulement. Je suis en train de déménager dans le nord, car je bosse maintenant à la SNCF au technicentre d'Hellemmes.
Je bosse sur le système informatique du TMST (TransManche Super Train, appelé abusivement Eurostar...).

Je fais donc plutôt la ligne Paris-Lille en ce moment!

cdlc a écrit:

Je bosse sur le système informatique du TMST (TransManche Super Train, appelé abusivement Eurostar...).

Eurostar, c'est quand même plus joli que ce sigle finissant par Maladies Sexuellement Transmissibles

Pourquoi tu n'a pas pris le duplex de kato ???

Si! Biensûr, mais situ regardes le post, il est clairement ancien... Il y manque pleins de rames!!!

Dans ta signature tu cite que tu as le new thalys et les dasye 746...
heu... les photos ????
Merci
Louiliam (+)

Superbe cette collection. Dis moi docteur TGV tu n'as pas par hasard un moteur à céder pour un TGV SE kato 1ere génération 1983, il parait que c'est le meme moteur que les "ligne de coeur" ?

J'ai aussi une pacific 231 "chocolat" riva qui n'a plus de moteur peu-tu faire qque chose?

patniste a écrit:

Superbe cette collection. Dis moi docteur TGV tu n'as pas par hasard un moteur à céder pour un TGV SE kato 1ere génération 1983, il parait que c'est le meme moteur que les "ligne de coeur" ?

J'ai aussi une pacific 231 "chocolat" riva qui n'a plus de moteur peu-tu faire qque chose?

Bonjour patniste,

Je confirme : les TGV-SE Kato, (oranges ou Ligne de Coeur) ont tous le même modèle de moteur.
Cependant, avant de songer au remplacement, il convient de vérifier les cardans, les têtes de cardans, et la bonne fixation de l'entrainement du cardan sur l'axe du moteur (parfois, cette pièce se fend légèrement et l'axe du moteur glisse, il n'y a alors plus d'entrainement - çà se résout avec un point de super-glue, mais il faut veiller à ne pas coller le roulement à bille du moteur). Enfin, parfois encore, cette pièce est trop proche du moteur, et le cardan est trop juste pour être entrainé.
Ensuite, il est possible que ce soit un problème électrique, ou les charbons.

Perso, çà ne m'est jamais arrivé de cramer un moteur TGV-SE...

Pour les pièces détachées, je n'ai rien. Je te conseilles de voir avec Transmondia.

A+

Merci pour ta réponse pour le moteur TGV ce sont les fils de bobinage qui ont laché c'est sur et certain
Quand à la pacific j'ai déjà contacté Transmondia j'attends toujours une réponse ferme et définitive à croire que je ne les intéresse pas

Les photolesphotoslesphotoslesphotoslesphotoslesphotoslesphotoslesphotoslesphotos s'te plais !!!
Louiliam (+)

La rame no 88 n'a pas 7 voiture entre les 2 motrice ??? Pourquoi j'en voie que 5 ???
Louiliam (+)

Louiliam a écrit:

La rame no 88 n'a pas 7 voiture entre les 2 motrice ??? Pourquoi j'en voie que 5 ???
Louiliam (+)

Non,non! Il y a bien eu 5 voitures. La réponse dans le Grand Livre du TGV (éditions La Vie du Rail) en page 217...

A+

Et si tu nous faisait une ch'tite vidéo ???
Louiliam (+)

Louiliam a écrit:

Et si tu nous faisait une ch'tite vidéo ???
Louiliam (+)

De mes rames, j'en ai pas des masses sous la main. Mais du rack, et enfin, si, de mon réseau complet avec mes rames, il y en a:

Le rack en cours d'essais:
https://www.youtube.com/watch?v=OB2OXs898nM
https://www.youtube.com/watch?v=lssh0FUaUI4
https://www.youtube.com/watch?v=kfx0TIfCknc

Enfin, mon réseau complet, et là, tu as presque tous mes TGVs...
https://www.youtube.com/watch?v=flLrqCziKMw

A+

WWWWHHHHOOOOUUUUAAAAHHHHH !!!!!!
Mister TGV a encore frapés !!
Louiliam (+)

Bravo, M A G N I F I Q U E .

Jaloux je suis.

Ton rack est presque plus impressionnent vide j'adore .