Un petit tour d'Allemagne

Après une petite infidélité au train, Copenhague - Berlin en train c'éait un peu long pour ma femme et ma fille, la capitale allemande atteinte par avion.

La gare de Berlin est toute neuve, construite après la réunification. Elle est vaste et sur deux niveau. La différence avec les gares parisiennes c'est que les niveaux sont fréquentés aussi bien par des trains locaux que des trains nationaux. La gare est résolument moderne toute en transparence.



Le hall est vaste sur deux niveaux plus les deux niveaux des quais.



Grâce à sa constitution en verre on a une impression de grands espaces. Les travaux vont encore bon train autour de la gare.


(Photo Jocelyne Marc)

La lumière est agréable, on se sent bien dans cette gare malgré la froideur des matériaux utilisés. Les verrières sont propices à la photographie.



La verrière au niveau supérieur.



Avec une pub inattendue.



Les voies supérieures sortent de la gare en viaduc.




(Photos Jocelyne Marc)

Une petite curiosité technique, une caténaire rigide.



Une scène que j'ai vu plusieurs fois en Allemagne.



Je n'ai jamais vu çà en France ... ?

Une vue du niveau bas où nous avons pris notre train pour l'étape suivante.



... avec un peu de retard ...



En fait le train a eu 40 mn de retard à Berlin et une heure à l'arrivée. La ponctualité à la DB n'est pas meilleure que celle de la SNCF.

Pour terminer une photo que j'aime bien.

Voilà pourquoi les ICE sont toujours aussi propres.

françois s a écrit:

Voilà pourquoi les ICE sont toujours aussi propres.

J'ai vu des ICE pas très propres, le blanc c'est salissant, par contre les parebrises sont régulièrement nettoyés.

Machi'N a écrit:

Une petite curiosité technique, une caténaire rigide.

En raison de la hauteur disponible, le RER C est également doté d'une caténaire rigide dans la traversée de Paris.

Bon aller, l'étape suivante Dresde, Dresden en VO.

Cette ville fut une grande découverte pour moi. J'imaginais une ville rasée par les bombardements anglo-américains et reconstruites à la mode soviétique. Que nenni, la reconstruction historique est magnifique, Dresde et sa région sont à visiter.

Revenons au train. La gare de Dresde est vaste et a une disposition originale avec des voies principales surélevées encadrant des voies terminus au niveau normal. Tout çà en images.

Une vue générale depuis un quai desservant les voies principales.



Les voies principales de l'autre côté sous la halle.



Les voies terminus en contrebas.



La gare vue de l'extérieur.



Devant, un des nombreux trams de la ville. Le réseau y est important, j'ai même vu un tram marchandises ! Je n'ai malheureusement pas pu le prendre en photo, un gros gros regret

Les pubs sur la verrière.






Si vous trouvez le temps long en attendant votre train, vous pouvez jouer ...



A Dresde il y a aussi un funiculaire, allons y faire un tour ...
La gare.



Une des deux cabines à quai.



L'autre lors du croisement.



Nous avons fait une petite excustion à Bad Schandau dont voici la gare.



Le but de la visite fera l'objet d'un autre fil ...

Terminons par la rubrique matériel roulant.

Tout d'abord à Bad Schandau avec une E 145 en tête d'une rame régionale.



Une E 180 en tête d'une rame de containers en provenance de Tchéquie.



Une 371 tchèque en tête du train qui va nous ramener à Dresde.



Toujours une 371 des CD, en gare de Dresde cette fois.



Dresde n'est pas très loin de la frontière tchèque et de nombreux trains internationaux y passent, ce qui permet de voir pas mal de matériel différent. La région est magnifique, en particulier la vallée de l'Elbe où passe la ligne. C'est un paradis pour les spotters.

eric_p a écrit:

Machi'N a écrit:

Une petite curiosité technique, une caténaire rigide.

En raison de la hauteur disponible, le RER C est également doté d'une caténaire rigide dans la traversée de Paris.

Je ne connais pas la raison de cette caténaire rigide, mais je ne pense pas que ce soit la hauteur qui en nécessite l'emploi à Berlin. J'en ai vu ailleurs durant mon voyage, mais pas moyen de me souvenir où

Souvenir de l'ancienne DR peut-être, sauf si tu en as vu à "l'ouest" ?

françois s a écrit:

Souvenir de l'ancienne DR peut-être, sauf si tu en as vu à "l'ouest" ?

Dans le cas de Berlin c'est sûr que non, la gare a été construite après la réunification. Cette caténaire est moderne et celle que j'avais vue auparavant l'était aussi.

C'est vrai, j'avais oublié que la gare de Berlin était relativement neuve.

Machi'n a écrit
Dans le cas de Berlin c'est sûr que non, la gare a été construite après la réunification. Cette caténaire est moderne et celle que j'avais vue auparavant l'était aussi.[/quote]

Si je ne me trompe pas, il y en a aussi à la gare de FRANKFORT/AEROPORT. Elles sont souvent mise dans les gare ICE ou il y a des souterrains ou tunnels si vous préférez, je l'avais vu sur BAHN TV à l'époque. Je pense que c'est pour des raisons techniques et de maintenances dans ceux ci, pour ne pas perturber le trafic trés dense en ALLEMAGNE.

il y a au havre sur le port un pont tournant avec une caténaire rigide; je pense que c'est pour assurer la solidité de l'ensemble lors des mouvements; la caténaire est bien sur mécaniquement déconnectée (mais electriquement connectée)des caténaires en berge
je tacherai un jour d'en faire une photo, c'est assez original
ptitrainrouge

Quelques photos de caténaire rigide
Paris, quai Saint Bernard, RER C :






Anvers, tunnel du prémétro :




Cela étant, la caténaire rigide est un vaste sujet que l'on pourrait peut-être traiter dans un fil dédié, afin de ne pas trop polluer ce fil-ci.

Jicébé a écrit:

Anvers, tunnel du prémétro

Je te signale que nous sommes à Anvers... Et il est donc normal que les rails soient au dessus du train ! Et ce sont des caténaires durs en dessous...



Jmarc69
N'iste qui va encore se faire gronder par François...

Mais non. Je suis plutôt de bonne composition. Il arrive juste que le vase des histoires belges déborde de temps en temps.

D'autant plus que je m'en étais pris plein la figure sur un forum allemand dans la journée pour la bonne et simple raison que j'avais écris une question en français et que la traduction (google probablement) s'est faite n'importe comment (comme d'habitude)

Pour cela, j'ai pu constater que les non francophones n'ont pas ces problèmes ici, quelque soit la qualité de la traduction.

SCOOP !
Une version cahordisée "spéciale Jmarc69" !


(Et merci à françois s pour sa bonne humeur et sa bonne composition.

p.s.
Gaffe, Jm-etc...
Si tu passes à Stuttgart en novembre, il y a un club entier d'Anvers qui y sera présent cette année, sans oublier les griffes et les crocs d'Adler, bien sûr!

Dernière étape du voyage : Francfort-sur-le-Main, Frankfurt-am-Main en VO.
Une gare gigantesque, la plus grosse de tout le voyage. Cette ville est une plate forme pour les transports, ferrés ou aériens.

Une petite vue de haut pour planter le décor.



Photo Jocelyne Marc

Une vue du bas !



Sur la première photo on voit bien la taille des verrières. Dessous la lumière y est agréable comme ici avec ce VT 106.1.



Evidemment dans une telle gare il y a pas mal de matériel ...
Un VT 928



Un VT 609



Un VT 124



... et une originalité, une rame automotrice diesel remorquée par une locomotive électrique.



Pour terminer, une cohabitation entre un ICE 3 et un TGV POS ... ça aurait pu être à la gare de l'Est !





L'Europe est en marche et la parcourir en train est un grand plaisir

Pour finir sur une note humoristique, la dernière photo du fil.



Philippe qui vous souhaite de faire le même voyage

Jolie série de photos. Et apparemment tu en garderas de bon souvenirs.

De très bons souvenirs, le regret de ne pas être resté plus longtemps à certaines étapes, Lubeck, Copenhague, Berlin et surtout Dresde. Par contre j'éviterai Francfort, sans intérêt pour moi. Des tours avec quelques bâtiments anciens tellements isolés qu'on dirait du carton pâte au millieu de ce modernisme froid.

J'ai bien aimé les trains allemands, confortables et fréquents.

Merci pour les photos.
Et viens à Stuttgart pendant notre exposition.
La gare vaut le déplacement : actuellement gare terminus en surface, les autorités veulent la raser complètement pour la remplacer par une gare de passage souterraine, avec les voies perpendiculaires aux voies actuelles, ce qui entraine aussi la disparition de toutes les installations annexes (dépôts, ...).
La population est majoritairement farouchement contre, et le montre périodiquement bruyamment ("http://fr.wikipedia.org/wiki/Stuttgart_21")

Super photo j'adore celle avec les deux tgv

liebaut a écrit:

Super photo j'adore celle avec les deux tgv

Tu as bu du Cahors ????

J'en vois qu'un...

Jmarc69
N'iste qui remercie notre reporter de vacances pour ces photos

Merci pour ce voyage avec la DB.

J'ai connu ce réseau , ayant passé 16 mois en 1966 à Neustadt Weinstrass.

Moi j'ai passé un an à Spire (Speyer en VO) en 82-83.

Super ce reportage! Merci pour la découverte des trains Allemands!
Gilles