locomotive concurrente de la SNCF

Voici les nouvelle locomotive faisante de la concurence à la SNCF.
Photo prise juste avant d arriver à AMBERIEU.

C'est çà l'Europe.

Ca ressemble à une anglaise... Je me trompe ?

Bah oui, ça doit être une class 66 je crois...
Au passage, on note que ça fait rouler des diesel sous caténaire. Alors qu'on nous bassine avec le développement durable (auquel je suis favorable, bien entendu), il aurait été judicieux d'ouvrir les réseaux européens à la concurrence avec une clause imposant une traction électrique là où c'est possible, réservant la traction autonome à l'ITE, non ? Ce ne sont pas les machines polycourants qui manquent sur le marché. C'est vrai, ça nécessite deux machines au lieu d'une, mais ça aurait relancé l'industrie du locotracteur et on aurait pu simuler plein de nouvelles manoeuvres Tiens, d'ailleurs, ça pourrait nous donner des idées...

babord a écrit:

Au passage, on note que ça fait rouler des diesel sous caténaire. Alors qu'on nous bassine avec le développement durable (auquel je suis favorable, bien entendu), il aurait été judicieux d'ouvrir les réseaux européens à la concurrence avec une clause imposant une traction électrique là où c'est possible...

+1
+2
+3
+4
etc...

Jmarc69
N'iste qui a honte d'avoir acheté tant de locos diesel ces derniers temps...

J'ai honte de voir ces machines rouler sur le territoire..

babord a écrit:

Bah oui, ça doit être une class 66 je crois...
Au passage, on note que ça fait rouler des diesel sous caténaire. Alors qu'on nous bassine avec le développement durable (auquel je suis favorable, bien entendu), il aurait été judicieux d'ouvrir les réseaux européens à la concurrence avec une clause imposant une traction électrique là où c'est possible, réservant la traction autonome à l'ITE, non ? Ce ne sont pas les machines polycourants qui manquent sur le marché. C'est vrai, ça nécessite deux machines au lieu d'une, mais ça aurait relancé l'industrie du locotracteur et on aurait pu simuler plein de nouvelles manoeuvres Tiens, d'ailleurs, ça pourrait nous donner des idées...

Effectivement, il s'agit d'une class 66 livrée EWS/ECR, j'ai des photos si cela vous intéresse. Le prestataire doit assurer le service du point A au point B avec le risque qu'une partie ne soit pas sous caténaire (principalement dans les EP), d'où l'emploi de ce type d'engin moteurs. Je n'ai pas à ma connaissance si ECR possède d'autres types d'engins moteurs.

ouai il sagit bien de la class 66 de chez EWS je la vois souvent passer du coté de mulhouse par contre elle est toujours a vide ....

Locomotive quadricourant de type BR 185 chez MRCE.






Mak G1206 toujours chez MRCE.



Prima E37 (équivalente à nos 27000/37000) chez Véolia Transport.



Class 66 EWS/ECR

Bonjour,

4402v150 a écrit:

J'ai honte de voir ces machines rouler sur le territoire..

Pourquoi tant de haine nostalgie
N'empeche...
Pour la class66 : une revision de maintenance moteur que tous les 20 ans, et des bogies revolutionnaires HTCR qui n'abiment pas les rails pour des locos de type CC. Et + puissante que la CC72000, fourni plus d'effort de traction au demarrage.

voir :
http://www.emdiesels.com/pdf_files/EMD_JT42CWRM_fact_sheet_F.pdf

Moi j'aime bien. Surtout qu'il y a un modele Kato en N (env. 100 EURO) mais pas dans les livrées circulant en France.

StrongSpirit a écrit:

Moi j'aime bien. Surtout qu'il y a un modele Kato en N (env. 100 EURO) mais pas dans les livrées circulant en France.

Y a presque toutes les livrées sauf celles qui nous intéresse!!! Sinon, elle existe en livrée EWS chez Graham Farish (Bachmann) avec tout de même quelques différences.



Pour amateur de train de travaux, existe également la Class 37 chez le même constructeur. Ces locomotives furent très utilisées sur les différents chantiers TGV.

Oui mais les machines Bachmann sont au 1/148ème alors que la Class 66 Kato est au 1/160ème. Donc pour ma part j'attendrai que Kato nous sorte la 66 EWSI.
A+
Marc

Merci de cette précieuse information car je ne le savais pas concernant cette différence d'échelle.

jObiwan a écrit:

Merci de cette précieuse information car je ne le savais pas concernant cette différence d'échelle.

cela saute aux yeux que lorsque l'on met les deux modèles cote à cote, mais alors on ne reviens plus en arrière, avantage à Kato donc comme X3876

voilà une classe 66 en fevrier à thonon les bains, elles assurent un tiers du trafic des eaux d'évian





avec des couplages de wagons à essieux comme ceux ci



les autres trains des eaux d'Evian se font avec des sybics et des bachés à bogies.

Moi franhement j'adore la véolia Elle va très bien sur une 61000 Sncf aussi. Pourquoi pas une remise en peinture.

A l'echelle N, La BR 185 MRCE noir avec 4 panto est reproduite par Fleischmann.
La Vossloh Mak est une G1206, les mêmes qui sont en leasing à la SNCF/FRET dans l'est
(en passant, avec l'immatriculation que porte la Mak MRCE de la photo de jObiwan, elle devrait tirer des wagons de Kronenbourg )
On peut donc envisager une minitrix repeinte - en tout noir, ca doit être aisé. Peut-être pas partir d'une FRET - c'est trop convoité, trouver les modèles 22303, 22755, 22319, 22332 qui sont des G1206 aussi.
La class66 est reproduite par Kato, faut attendre la bonne livré.
Quand a trouver une base pour la veolia ??????

Et puisqu'on parle des Mak G1206, Seco-Rail en a acquis 20 exemplaires et a obtenu une licence pour devenir transporteur ferroviaire. Le premier train a circulé le 8 janvier dernier.

Et hop, une autre livrée pour les minitrix :
http://www.seco-rail.com/societe/mat07bis.html

StrongSpirit a écrit:

A l'echelle N, La BR 185 MRCE noir avec 4 panto est reproduite par Fleischmann.

La BR 185 MRCE existe en deux livrées noires. Celle proposée par fleischmann ne correspond pas aux modèles qui circulent en France du moins par chez nous dans le nord.



On peut ajouter également les HLE 12 de la SNCB.

Pour la concurrence mais cette fois à l'étranger, on peut ajouter les BB 37000 , BB 36000 et BB 67x00 (sous-série variable) et probablement les 61000 et 75000 chez FRET SNCF / VFLI.
VFLI est une sous-filiale de FRET SNCF.

La 36027 en provenance de Dunkerque et à destination de la Belgique

Elle manque pas d'allure la BR185 en noir. Transmondia m'en avait proposé une il y a quelques temps, qu'il venait juste de modifier.

pour info la classe 66 est la loco des verreries.
elle assure de temps en temps un convoi à la verrerie de saint romain le puy dans le 42.
Voir pour photo le hors série de loco revue "20projet de réseau "actuellement dans les kiosques

Fgr a écrit:

Elle manque pas d'allure la BR185 en noir.

Je regrette qu'il n'y ai pas plus de matériel noir sur les voies ferrées du monde entier.
Qui n'a pas été blasé en découvrant la livrée de la V150...

Mais c'est vrai que niveau sécurité...c'est 0 !!

une classe 66 au plessis belleville

StrongSpirit a écrit:

Bonjour,

4402v150 a écrit:

J'ai honte de voir ces machines rouler sur le territoire..

Pourquoi tant de haine nostalgie
Moi j'aime bien. Surtout qu'il y a un modele Kato en N (env. 100 EURO) mais pas dans les livrées circulant en France.

Tout pareil.. Je trouve quelles ont vraiment de la gueule ces motrices, une face bien massive, un gros diesel en CC.. taillées pour le fret!!

Et puis après tout le fret SNCF n'ai jamais été très bien servi je crois, nos train à nous font surtout du chiffre sur les lignes voyageurs.. alors si un peu de concurrence rameute de nouvelles machines qui en plus relancent le secteur..je suis pas vraiment contre..

deux autres class 66 en ballades sur la grande ceinture entre Le Bourget et Stains

D'abord la 66210 passant sous l'A1





tirant une rame de wagons Habillss des FS



d'ailleurs, sont ils sortis chez Minitrix?

puis en fin d'après midi la 66218 près de la bifurcation





tirant un train bloc de wagons en piteux état immatriculé au royaume uni