NPZ Lima

Le coffret lima propose 2 motrices + 2 voitures, quelqu'un peut il me dire de combien d'élément sont composées ces rames ?

Locozen63

A ce que j'en sais, les compositions les plus courtes sont composées des 2 motrices.
Le nombre de voitures doit certainement être fonction de la fréquentation de la desserte concernée

Usuellement, 1 motrice et 3 voitures dont la voiture-pilote de même construction que la motrice, sont la norme. Après, suivant les lignes on ne trouve qu'une voiture intermédiaire, voire 3 ou 4. En règle général, il y a au moins une voiture mixte 1ère/2ème classe. Celle-ci peut être remplacée par une voiture de 1ère classe dans le cas des rames à 3 ou 4 voitures intermédiaires. Petite particularité avec la rame "train des vignes" faisant la navette entre Vevey et Puidoux : elle n'est composée que de la motrice et de la voiture-pilote, cette variante en livrée jaune avait bien été annoncée en son temps, mais Lima ne l'a jamais commercialisée.

Concernant le coffret Lima, les voitures intermédiaires sont dans l'état de livraison des premières rames. Elle ont par la suite toutes reçues des portes louvoyantes, voitures que l'on trouvait chez feu Arnold.

Un petit truc s'il arrive que la motrice rendre l'âme ou pour varier, il est tout à fait possible de la remplacer par une Re 4/4" rouge, version première série avec un seul panto de Minitrix. Entre le programme de modernisation Domino en cours et les révisions usuelles, on retrouve souvent cette configuration quand la motrice se trouve aux ateliers d'Yverdon.

Je suis comblé merci à vous

Je n'ai vue une NPZ a 6 caisses qu'entre Bale et Mulhouse mais je l'ai vue

Évidement la ligne est plutôt plate donc pas de soucis de puissance ......

Un NPZ ou NTN en français ne comporte que 2 éléments pouvant véritablement prétendre à ce nom, il s'agit de la motrice RBDe et de la voiture-pilote Bt. Les voitures intermédiaires sont des voitures unfiées I de 1ère, 1ère/2ème classe bricolées avec une voiture de 2ème classe (reconnaissable à ses 10 fenêtres, 2ème classe ainsi que de voitures unifiées II 1ère/2ème classe à 9 fenêtres. Ces voitures dites KlB (Kondukteurlos Betrieb = service sans agent d'accompagnement) ont étés transformées pour l'usage avec les NPZ, toutefois on en trouve également en rame homogène avec un pilote BDt également KlB et une Re 4/4".

Les NPZ arrivant à présent en milieu de vie, les voitures ayant elles atteint leur limite de vie, un programme de modernisation baptisé Domino est actuellement en cours. Les NPZ sont rénovées de fond en comble, ils reçoivent les couleurs des Flirts, la climatisation, un attelage automatique en tête de convoi entre autres et voyent les voitures KlB remplacées par des voitures à plancher bas de nouvelle génération, les INNOVA de Bombardier. A noter que la norme devait être celle d'une rame à 3 élements, avec 2 rames couplées en cas de besoin. Toutefois on trouve actuellement des rames composées de 2, 3 ou 4 voitures Innova en circulation.

Du côté de l'échelle N, aucune info n'est disponible chez Hornby quand à l'éventualité d'une réédition du NPZ Lima. Pour le Domino en revanche, après la livraison de la variante HO cette année, Liliput pourrait bien, de source autorisée, nous le proposer ces prochaines années.

Y a pas à dire,ça c'est de la précision SUISSE

Locozen63

Laurent connait la précision SUISSE ( horlogerie )

voici des compos tout a fait normales:

entre Chur et Landqaurt:



rame avec 3 voitures intermediaires (Genthod GE)





exemple d'une rame NPZ tractee par une Re4/4II (a Olten)




exemple du seul (?) type de rame a plus de deux caisses composé entierement de voitures style NPZ

Tiens, je l'attendais celle-là
La dernière photo représente un 2/3 de rame du MThB avec une RBDe CFF. Je me suis précédement contenté de faire un topo sur les NPZ des CFF, parce qu'avec les compagnies privées c'est un peu plus compliqué. Les NPZ des CFF sont une évolution de la plupart des NPZ privés, tels BLS, RM, TRN, GFM. Toutefois, certaines compagnies comme le MThB, le SOB, les CJ et Travys possèdent des NPZ issus des lots commandés par les CFF.
Donc cette dernière photo est intéressante à plus d'un titre :d'une part parce qu'elle a été prise après la faillite de la MThB, société reprise par les CFF et qui l'exploite actuellement sous les noms de Thurbo et Seehas. D'autre part parce que la MThB était la seule à commander 4 voitures intermédiares de type NPZ. Donc Gordon avait raison sur le seul type de NPZ comptant également les voitures intermédiaires

J'ai aussi quelques photos intéressantes dans mon album photo:
http://www.beuret.net/album/Suisse/CFF/RBDe_560/album.html

Une autre panachée à Olten... A noter que dans la photo de Gordon ci-dessus, la rame possède 2 RBDe, ce qui est plutôt rare


Olten toujours avec cette rame à 2 éléments RBDe 560 + Bt


La version "Glarner sprinter" (Zürich - Linthal) avant la transformation domino:


La version "Train des Vignes" (Vevey - Puidoux-Chexbres):


Une 5 éléments homolguée pour la France qui fait la liaison Berne - Frasne (correspondance TGV):

chr09 a écrit:

J

Une 5 éléments homolguée pour la France qui fait la liaison Berne - Frasne (correspondance TGV):

Voilà une nouvelle la Suisse a annexé le Haut-Doubs Doubs Franche-Comté.
C'est très sympa ces photos. Merci

Pour les amateurs, il y a en ce moment une rame du train des vignes de Wabu, sur base Lima Minitrain, à vendre sur le site de vente aux enchères ricardo.ch.



Sur une autre photo, on peut voir que notre ami Patrick n'a pas pû resister à l'achat d'une Re 460 Valaisanne