Tenders

Bonjour à tous
Existe-t'il en N un petit tender 2 essieux ?
Question subsidiaire: Comment étaient numérotés les tenders dans les compagnies ( volume, même numéro que la loco, nombre d'essieux, etc....) ?
Merci
Coerdialement

Bonsoir javelot31,

Je ne connais pas d'autre tender 2 essieux français que celui qui accompagne la Bourbonnais Del Prado. Correctement gravé, il présente l'inconvénient majeur de ne pas être motorisé.
En réalité, il avait un empattement de 2500 mm qui correspond au châssis du Kof Arnold ou à certains bogies (16 mm) des châssis TOMIX de la série TM-... Je ne suis pas allé plus loin dans la réalisation, Michel Grannec ayant développé la motorisation de cette machine dans les N° 112 et 113 du bulletin de l'AFAN.
Pour répondre à la question de la numérotation des tender, le PLM utilisait une numérotation à deux nombres, le premier indiquant la capacité en eau en M3, le second étant un numéro d'ordre dans une série unique.
Exemple: tender 16 M3 de type prussien attelé à la 5B70 PLM (Modèle Kato) numéroté "16-70". C'est un mauvais exemple car il n'y a pas de lien entre ce N° et celui de la machine.
Autres exemples:
241 C 1+ tender 30-1 ( deuxième mauvais exemple !)
140 G 188 + Tender 20-202
140 K 15 + Tender 18-44
4 E 55 + Tender 16-244 (040 D Fleischman ex G8 Prusse)

Enfin, sur les photos postérieures à la 1ère guerre mondiale, les tenders de cette compagnie portaient le N° de la machine à laquelle ils étaient attelés (et uniquement le N° de la machine) sur la face arrière, usage qui sera généralisé à la SNCF en y associant également le N° du tender.

un exemple avec les 150x



150X146 attelée à un tender 34X146

Pascal, je m'étais convaincu que la question de javelot31 porte sur la numérotation des tenders dans les anciennes compagnies, avant la création de la SNCF

tricoise a écrit:

Pascal, je m'étais convaincu que la question de javelot31 porte sur la numérotation des tenders dans les anciennes compagnies, avant la création de la SNCF

effectivement, je m'a trompé

Enfin, il reste quand même les usages en vigueur à l'Est, à l'AL, au Nord, à l'Etat et au PO-Midi pour s'exprimer

Merci Tricoise pour les infos.
Effectivement je commence tranquillement mon 2eme réseau. Thème "Un peu d'occitanie (PO-MIDI) en 1935/1940.
Je compte y faire circuler des machines vapeur et en particulier 2 petites 030 série 800 du MIDI (tender 2 essieux).
En fouillant partout dans les locos vapeur, principalement germaniques, je n'ai pas trouvé de tenders 2 essieux d'ou ma question. Je n'avais pas sélectionné la loco Delprado car comme tu dis non motorisée. Je ne suis pas non plus en possession des N° AFAN relatifs à cette motorisation.
Bien cordialement

Pour faire court et ne pas m'attirer les foudres des autres membres de l'AFAN parmi les plus prompts à défendre l'exclusivité des bulletins, l'opération proposée par Michel Grannec consiste à motoriser la machine Bourbonnais Del'Prado avec un châssis de 030 du commerce, le moteur étant relié par un cardan et porté par le tender.
Pour ma part, je réfléchis à la conception inverse: châssis Fleischmann de G4 prussienne pour la machine (qui présente un écartement assymétrique des essieux et des roues du bon diamètre), moteur câché dans la chaudière et renvoi du mouvement par cardan vers le tender muni de l'un des deux mécanismes évoqués plus haut... mais bon, pour l'instant c'est sur le papier, alors que celle de Michel Grannec, elle, roule!
La série 800, c'est cette machine qui est décrite ici ?
http://www.lrpresse.fr/trains/viewtopic.php?f=20&t=23305

farpaitement
Malheureusement je n'ai pas trouvé la plaque du tender.
A+

Dans l'article Loco revue dont le lien figure ci-dessus, il y a plusieurs cartes postales où le tender ne me semble pas porter de plaque...
Petit coup d'oeil à l'ouvrage de L.-M. VILAIN, ce que tu as peut-être déjà fait: la photo de la 030 série 800 est coupée au milieu du tender, qui semble ne pas porter de plaque, à l'instar de nombreux tenders Midi illustrés dans cet ouvrage... Peut-être une mesure appliquée seulement lors de la fusion avec le PO ?

Superbe,merci Tricoise
Quelle mine de renseignements!
Cordialement

De rien!
j'ai replacé le doc dans son contexte: le chapitre "les installations fixes" de ce blog

Allez, encore une petite 800 sans plaque:
http://www.lrpresse.fr/trains/viewtopic.php?f=5&t=19849&start=495

certe c'est crapouillo mais j'avais fais ça sur une base 030 arnold:



Tender fais main
vous publierez des photos de vos 800 ??