Bienvenue à michel71

Bienvenue sur le faux rhum du N !

michel71 & parmi nous sur le Forum du N.
Au plaisir de te prochainement

bonjour et bienvenue sur le forum

Bonjour à tous.
Je suis nouveau sur ce forum , et j'aimerai profiter de vos conseils avisés.
Etant à la retraite , j'ai enfin décidé de démarrer mon réseau de trains échelle N , dont je possède tous les principaux éléments ( aiguillages et rails flexibles Arnold , transfos Arnod Ass 7095 , 7 locos de marques diverses : Arnold - Roco - Fleischmann et Minitrix ...) qui dormaient depuis plus de 20 ans.
Après avoir fixé provisoirement les voies , j'ai procédé à un essai de roulage de mes locos , et stupéfaction : elles fonctionnent très mal ou même pas du tout , alors qu'elles sont apparement en parfait état ( elles n'ont jamais roulé pour la plupart ). Je suis obligé de mettre les transfos presque à fond pour faire avancer normalement trois d'entre elles . Deux avancent en tirant des étincelles et trois ne bougent pas du tout , alors que leurs feux s'allument.
J'ai bien-sûr testé la sortie des transfos qui délivrent parfaitement la tension de 12v. J'ai controlé également les moteurs des locos concernées , par contact direct des roues , et ils tournent à peine , même sous tension max.
Ma question est donc : comment régler ce problème d'étincelage ? ( cela existe en HO avec le système " Roulnet ", mais qui est trop encombrant pour du N ) , et faut-il obligatoirement démonter les locos pour une revue de détails : "nettoyage et révision des contacts de roues" , du fait de l'immobilité pendant de longues années ?
J'ai comme l'impression d'avoir choisi les difficultés maximum avec cette échelle , surtout concernant le roulage des convois ( qualité des contacts électriques ) et je suis très pessimiste sur le fonctionnement de mon réseau ...
J'aimerai aussi en profiter pour demander des conseils ( matériel ou schéma ) sur un moyen , pour temporiser un arrêt automatique en gare , couplé avec un signal d'arrêt ( feu au rouge )
Mes connaissances en électronique sont très limitées !
J'espère ne pas trop abuser.
Merci d'avance pour votre aide.
Cordialement.

Le rail Arnold est en ferraille et si il est stocké depuis longtemps il peut être rouillé ou oxydé .....Les étincelles en sont la preuve
Un bon passage de gomme sur les rails et un bon rodage des locos et plus de problèmes ....

Bienvenue sur le forum

Jerome

Bonjour et bienvenue

Le gros défaut c'est la graisse, qui devient un frein à tout système de roulement quand il y a immobilité pendant longtemps.
Seule solution, démontage et nettoyage complet, mieux vaut ne pas insister, risque de griller le moteur.
Les étincelles sont dues à la surconsomation du moteur
Le roulnet n'est pas adapté à l'échelle N par contre le digital oui et ça améliore grandement les prises de courant qui de ce fait est alternatif.

C'est un premier contact, et nous serons nombreux pour t'aider.

Amicalement

Salut et bieNveNue parmis Nous

Bonsoir et bienvenue sur le forum

Bonjour

J'ai aussi eû du matériel moteur qui a dormi dans des cartons durant près de 15 ans. Mais je le faisais tourner un peu sur un mini-circuit environ une fois par an : certaines locs démarraient au 1/4 de tour avec un roulement hyper doux (c'était le cas notamment des motrices TG Kato), mais d'autres avaient bien du mal, voire ne démarraient pas du tout.

La solution était en effet un démontage / nettoyage complet / grissage pour que ça redémarre.

Alors au bout de 20 ans...

Et bien sûr, nettoyage préalable et soigneux de la voie fixée sur une planche, et qui ne servait qu'une fois par an elle aussi.

Bienvenue! Willkommen!

Christian

Bienvenue sur le Forum!

bieNveNue chez Nous !

bienvenue par minous !

tu peux frotter les rails avec du scotch brite et de l'essence F ou du pétrole , attention aux aiguilles ,il faut être patient , surtout pas de toile émeri qui va rayer et amplifier les ennuis par la suite

vois aussi les éclisses , avec des limes aiguilles et de la légèreté dans le poignet !
tu peux démonter et resserrer les éclisses avec une petite pince , et multiplier les fils d'alimentation le long du circuit

pour les locos ,il y a sur le net ,et aussi sur les divers forums de trains , des liens pour retrouver la plupart des notices des constructeurs
nettoie les roues , les pièces de contacts , vérifie les fils
dégraisse avec l'essence F , et huile les paliers moteurs avec de la vaseline liquide, ou du w40 , que tu déposes avec une moustache de chat ou un poil de brosse
ce qui tourne lentement n' a besoin que de très peu de lubrifiant
à +

Bonjour et Bienvenue sur le forum du N

Bienvenue à Toi michel71 !

Beaucoup de conseils t'on déjà été donnés, je n'en ajoute pas d'autre.
Si tu vas à l'expo de Meursault (18 et 19/12) tu pourras rencontrer des membres de ce forum pour obtenir des explications de vive voix. J'y serai le dimanche et je porterai un badge du forum, n'hésites pas à m'accoster.

Bonjour et merci pour vos réponses.
Je ne pensais pas que mes rails puissent être oxydés , puisque la doc Arnold précise qu'ils sont en acier nickelés . Je cite le fabricant :" pas de rouille ni d'oxydation. Un contact fiable à jamais " ; et de plus 3 locos fonctionnent sans aucune étincelle ...
Mais vous avez sûrement raison. Je ne pensais pas non plus au problème de graisse trop vieille pour les engrenages . Je vais donc tout nettoyer , rails et locos comme vous le préconisez. Bonjour la galère vu la taille des locos , c'est de la vraie horlogerie !
Quant au digital , je n'y passerai jamais , car cela m'obligerai à racheter trop de matériel. C'est trop cher pour moi. Je voudrai bien déjà , faire tourner mes 7 locos actuelles.
Je me permets de reposer ma demande concernant une temporisation automatique d'arrêt en gare , avec couplage d'un feu. Serait-il possible d'avoir un shéma ??? ( je rappelle , si c'était nécessaire et utile , que mes aiguillages sont à fonction stop. )
Dites-moi si je suis "culotté " , en tant que nouveau venu , de vous faire cette demande !
Encore merci à vous.
Cordialement.

Bienvenue michel71 !!!!

Bienvenue Michel71.

Merci pour ta présentation.

Je suis en Arnold et mon fils aussi. De la ferraille ? De la bonne alors. J'utilise encore des rails noires et brunes depuis plus de 35 ans...
Le rail Arnold a un profil arrondi. Il est auto nettoyant. Le réseau de mon fils est à tout vent et pour le "décrasser", j'utilise une vieille V200 ou une vieille BB des années 70.
Quelques tours un peu rapides et le tour est joué.

En ce qui concerne le matériel roulant motorisé : certaines graisses vieillissent mal. Si en plus, tu laisses les locos rangées sur le côté, tu risques un déséquilibre sur un côté avec toute la graisse cumulée... Je range mes locos toujours debout.

Jmarc69
N'iste qui te souhaite un bon retour en N

salut Michel et bienvenue sur le forum

michel71 a écrit:

Je me permets de reposer ma demande concernant une temporisation automatique d'arrêt en gare , avec couplage d'un feu. Serait-il possible d'avoir un shéma ??? ( je rappelle , si c'était nécessaire et utile , que mes aiguillages sont à fonction stop. )
Dites-moi si je suis "culotté " , en tant que nouveau venu , de vous faire cette demande !

pour ta question, repose la sur le forum exploitation, sous forum l'analogique des réponses arriveront surement.

Bonjour à vous.
Merci à tous , pour tous vos conseils que je vais pouvoir appliqués.
Merci également à "jmarc69" qui m'a rassuré sur la qualité des rails Arnold , et à "piston93" pour déplacer ma question sur le bon forum.
Cordialement.