Débutant perdu dans la fumée du dépôt

Dans les années 80 j'ai réalisé un premier réseau fixé au plafond, démonter depuis.
Aujourd’hui je souhaite réaliser un réseau étagère en angle.

J'ai envie d'un dépôt vapeur diesel, sur un côté et une gare terminus sur l'autre, je pense cacher une gare sous le dépôt.

Quand pensez-vous ?

Je joins ma première élucubration pour le plan du dépôt pour info les dimensions dispo sont de 2m sur 0,55m en principe côté dépôt et 2m30 sur 0,40 côté gare





Merci d'avance

2JP (membre AFAN)

Moi je ne suis pas un pro des plans de réseau mais il me parait bien. A un détail près. tu as une aiguille à cheval sur deux modules en bas à droite, non?
De même qu'à mon sens, pour se simplifier la vie, je pense qu'il vaut mieux éviter d'avoir une courbe reliant deux modules.

Tu n'as pas l'intention de faire rouler les trains sortants de la gare ou peut être as-tu prévu une sortie de l'autre côté de la gare ?

si tu cherche à faire un dépôt, en général, il sont alignés et pas en courbes.


La partie basse est pas mal mais la haute serait à revoir. T'es voies de stockages ne sont reliées à rien.

Machi'N a écrit:

Tu n'as pas l'intention de faire rouler les trains sortants de la gare ou peut être as-tu prévu une sortie de l'autre côté de la gare ?

En fait ce plan ne concerne que le dépôt et c'est par la première aiguille que les locomotives entrent et sortent du dépôt.

bob l'éponge N iste a écrit:

si tu cherche à faire un dépôt, en général, il sont alignés et pas en courbes.


La partie basse est pas mal mais la haute serait à revoir. T'es voies de stockages ne sont reliées à rien.

Pour prendre en compte la remarque Fgr sur les problèmes de raccordement entre module, aiguille, courbe, je vais reprendre mon plan et modifier le haut.

Mon dépôt étant à 90° par rapport à la gare je ne peux éviter la courbe en entrée, la place me manque.

2JP a écrit:

Machi'N a écrit:

Tu n'as pas l'intention de faire rouler les trains sortants de la gare ou peut être as-tu prévu une sortie de l'autre côté de la gare ?

En fait ce plan ne concerne que le dépôt et c'est par la première aiguille que les locomotives entrent et sortent du dépôt.

Le raccordement à la gare se fait par cette aiguille ?
Où passeront les trains sortant de la gare ?

Philippe qui voudrait avoir une vue d'ensemble

Machi'N a écrit:

2JP a écrit:

Machi'N a écrit:

Tu n'as pas l'intention de faire rouler les trains sortants de la gare ou peut être as-tu prévu une sortie de l'autre côté de la gare ?

En fait ce plan ne concerne que le dépôt et c'est par la première aiguille que les locomotives entrent et sortent du dépôt.

Le raccordement à la gare se fait par cette aiguille ?
Où passeront les trains sortant de la gare ?

Philippe qui voudrait avoir une vue d'ensemble

Voilà le projet pour la gare terminus et la gare cachée sous le dépôt, en sortant de la gare les trains descendent dans une tranchée et disparaissent dans un tunnel.
C'est court mais .... la longueur disponible.
La voie qui semble dans le vide c'est l'entrée du dépôt.


Remarques et suggestions sont les bienvenues, pour l'instant la seule chose dont je suis sur c'est la place dispo.

Tu risque d'avoir un problème de pente à la sortie de la gare. Il n'y a pas une grande longueur entre la sortie de la gare et le début du chevauchement entre le niveau haut et le niveau bas.
L'accès au dépôt peut sans doute avoir une pente forte car les locos ne remorquent rien ou simplement un wagon de charbon ou d'essence.

La rampe hélicoïdale a quel diamètre ? Tu risques aussi d'avoir un problème de pente et en courbe c'est encore pire

Philippe qui te conseille de regarder les pentes de près

Machi'N a écrit:

Tu risque d'avoir un problème de pente à la sortie de la gare. Il n'y a pas une grande longueur entre la sortie de la gare et le début du chevauchement entre le niveau haut et le niveau bas.
L'accès au dépôt peut sans doute avoir une pente forte car les locos ne remorquent rien ou simplement un wagon de charbon ou d'essence.

La rampe hélicoïdale a quel diamètre ? Tu risques aussi d'avoir un problème de pente et en courbe c'est encore pire

Philippe qui te conseille de regarder les pentes de près

Merci des conseils, le calcul de la pente donne environ 3%.
Par contre je prévoyais des rayons R1 pour la descente et R2 pour la montée. La rampe comportant trois tours 1/4, est ce jouable.
Je ne peux pas passer à R3-R4 peut-être mettre R2 pour la descente et créer un rayon d'environ 265 mm pour la montée.

houla ! une pente de 3% en R1 vaut bien du 6% en ligne droite du point de vue effort pour la loco !
C'est très raide !

Pour avancer il serait peut-être bon de faire un test en construisant une rampe test (en carton de récupération par exemple) pour vérifier la possibilité de franchissement de ta rampe par ton matériel.
Il vaut mieux ne pas partir dans une impasse et construire un projet qui t'apportera la réussite.

Philippe qui aime ton projet

salut si je puis me permettre
moi ma rampe est en r2 extérieur et r1 intérieur comme cité plus haut avec un bout de 111mm entre un ovale quoi
j'ai mon tgv Kato et mon ICE 3 minitrix qui passent sans soucis
les rames IC avec 7 voitures ça passe mais les attelages sont des fleischmann Profi avec les autres standard ça décrochait les lok sont des fleischman et roco

voilà donc mon expérience mais si tu peux passer sur du r3 r4 n'hésite pas

cheftrainminiature a écrit:

salut si je puis me permettre
moi ma rampe est en r2 extérieur et r1 intérieur comme cité plus haut avec un bout de 111mm entre un ovale quoi
j'ai mon tgv Kato et mon ICE 3 minitrix qui passent sans soucis
les rames IC avec 7 voitures ça passe mais les attelages sont des fleischmann Profi avec les autres standard ça décrochait les lok sont des fleischman et roco

voilà donc mon expérience mais si tu peux passer sur du r3 r4 n'hésite pas

Quelle bonne idée d'avoir interrogé les forumistes '' '' ''
Petite question quelle est la différence de niveaux entre le bas et le haut de ta rampe.
Le fait d'avoir inclus un bout droit facilite-t-il la montée ?

Merci à Machi'N pour l'idée d'un montage provisoire.
Le plus drôle si j'ose dire c'est que je voulais commencer par réaliser le dépôt. ''

En plaçant un tronçon de ligne droite on allonge la longueur d'un tour, on peut donc avoir une pente plus faible si on conserve la même dénivelée entre deux spires.

Il vaut mieux ne pas se lancer dans le plus facile si on est pas sûr de pouvoir traiter le plus difficile ... Je pense même qu'il vaut mieux faire le plus dur d'abord !

Philippe complètement maso

Machi'N a écrit:

Il vaut mieux ne pas se lancer dans le plus facile si on est pas sûr de pouvoir traiter le plus difficile ... Je pense même qu'il vaut mieux faire le plus dur d'abord !
Philippe complètement maso

tout à fait d'accord

Machi'N a écrit:

En plaçant un tronçon de ligne droite on allonge la longueur d'un tour, on peut donc avoir une pente plus faible si on conserve la même dénivelée entre deux spires.

Il vaut mieux ne pas se lancer dans le plus facile si on est pas sûr de pouvoir traiter le plus difficile ... Je pense même qu'il vaut mieux faire le plus dur d'abord !

Philippe complètement maso

OK mais je voyais pas les problèmes là. J'ai compris que les pentes c'est important et compliqué.

Je pense utiliser la place au-dessus de la gare cachée pour réaliser une ou deux grandes boucles et une ou deux plus petites, cela devrait m'amener à une pente inférieure à 2%.
Je trace, j’essaie et je reviens.


2JP pas têtu

Je me permets deux remarques
Tu construis l'étage avant le Rez de chaussé alors
Un dépôt a toujours 2 accès comme la plaque tournante

Bon amusement a faire ton réseau

RE 460 a écrit:

Je me permets deux remarques
Tu construis l'étage avant le Rez de chaussé alors
Un dépôt a toujours 2 accès comme la plaque tournante

Bon amusement a faire ton réseau

Je vais donc attaquer par le sous-sol, soit la gare inférieure ensuite je réaliserais la rampe en provisoire pour tester les pentes en montée et descente et si ça fonctionne je reviens vers vous pour parler du dépôt.

A plus tard

2JP (Membre AFAN)