composition française !

question d'un béotien du rail (moi-même ):

dans une rame voyageurs , où faut-il placer le (ou les ) fourgon à bagages ou autre fourgon ?

chadok38 a écrit:

question d'un béotien du rail (moi-même ):

dans une rame voyageurs , où faut-il placer le (ou les ) fourgon à bagages ou autre fourgon ?

y'en a encore ?

à l'une ou l'autre des extrémitées de la rame. Tout dépend du sens de circulation.
Et oui il y en a encore.

Par exemple sur des Dijon-chalindrey-Luxembourg en train de nuit.

Au temps des débuts du chemin de fer, et même encore pendant longtemps, les voitures étaient en bois et fragiles. Lors d'un choc, elles étaient pulvérisées contre les locomotives lourdes et métalliques. L'usage était alors de mettre un fourgon entre le tender et la première voiture, et un autre en queue (en cas de rattrapage) pour absorber les chocs !

Pour une époque plus récente, je laisse un autre répondre.

patrick a écrit:

Et pourquoi pas au milieu? Ne peut-il pas y avoir fusion de deux rames quelque part sur un trajet ou séparation en deux sous-rames pour deux directions différentes... Non?

Patrick

A l'heure actuelle, une fusion de 2 rames composé de 2 fourgons c'est rare. Et en général la compo se fait comme ça. Soit derrière la machine. Soit en queue.

Surtout que l'accès aux voyageurs dans ce genre de fourgon n'est pas très facile.

Il n'y a plus de fourgon seul.... Il ne reste plus que des voitures mixte fourgon et encore plus beaucoup .....

Nos ancien fourgons roulent très bien en Suisse ..... Même pas repeint juste le sigle SBB CFF recouvrant le sncf ..... J'en ai vue en train postal avec au moins 4 ou 5 fourgons avec des anciennes Postal (sncf) toujours jaune et pareil pour le changement de sigle ......
Qui peut répondre a la question ...... Les Suisses sont fou ou les français sont des C....S

ah si les fourgons seuls existent. Je parle de ceux qu'arnold a commercialisé quelques temps. C'est à dire ceux qui servent pour des trains d'essais lors d'une homologation de nouvelle locomotive sur le réseau.

Ceux que les Suisse n'ont pas encore acheté ....OUI
Mais jamais ils ne roulent en train commercial donc ils ne compte pas pour la question posée

et bien si c'est ce que je vien de dire.

Il y en a sur certains les trains de nuits.

Et je confirme sur le Dijon Chalindrey (et après luxembourg) puisque j'ai fais des accompagnements conducteurs dessus.

Alors je suis heureux de le savoir ..... Et il transporte quoi ces fourgons MC 76 ?

merci pour le nom dont je ne me souviennais plus.


Et bien ça c'est une bonne question.

J'étais dans la machine... pas dans le fourgon

en général en bout de rame, mais pas toujours et cela dépend du fourgon, sans couloir ou avec.

Sur une rame Grand confort complète, j'ai cru comprendre qu'il pouvait y avoir deux fourgons, un à chaque bout. J'ai faux ?

Jmarc69
N'iste qui a ça dans sa petite mémoire.

RE 460 a écrit:

Alors je suis heureux de le savoir ..... Et il transporte quoi ces fourgons MC 76 ?

Je ne sais pas ce qu'il transporte mais il y en a un MC76 dans pratiquement chaque train de pélerins même au jour d'aujourd'hui !! Il me semble même qu'ils ont reçu le sigle SNCF carmillon.

@+
Hergé

jmarc69 a écrit:

Sur une rame Grand confort complète, j'ai cru comprendre qu'il pouvait y avoir deux fourgons, un à chaque bout. J'ai faux ?

Jmarc69
N'iste qui a ça dans sa petite mémoire.

ce ne sont pas exactement des fourgons mais des voitures avec un compartiment fourgon, de plus la partie fourgon ne s'adresse pas aux bagages mais loge le générateur d'électricité comme pour les mistral69.

merci pour vos réponses , j'en mettrai un à chaque bout donc !

robert, pas toujours esclave de la vérité historique

Pour mettre 2 générateurs il faut une rame renforcé et un temps tres froid mais de mettre deux fourgons c'est tres bien ......Bonne habitude a prendre pour les futur fourgons a sortir .....Sinon les ventes seront trop faible pour l'investisseur

patrick a écrit:

Et pourquoi pas au milieu? Ne peut-il pas y avoir fusion de deux rames quelque part sur un trajet ou séparation en deux sous-rames pour deux directions différentes... Non?

Patrick

Au temps bénis des longues rames, il y avait soit 1/2 fourgons en tète , rarement en queue , et avec des compo a plusieurs tranches , 1 fourgon intercalé à la tranche correspondante , mais c'est un temps que les moins de 20 ans ne .........

ben oui mon pauvre monsieur ....c'était une autre époque en effet

Un temps ou les bagages accompagnés ne nous encombraient pas les bras ......
Itou des velos ........

C'est maintenant bien loin ........ HELAS

Maintenant c'est un TGV double qui se sépare en 2 .... Sans fourgon


C'est beau le progrès

Comme le dit" Hergé" à juste raison, les fourgons en question roulent toujours dans le parc des trains de pèlerins français.
Souvent avec des VSE Corail ex-1ère classe.

Vous pouvez donc faire rouler sans crainte ces fourgons (en livrée corail) en tête d'une rame (ou en queue) corail VSE.

SF

Je ne me gênes pas de faire rouler mes MC 76 avec des corails

Et les vert et gris avec des UIC aussi ...... LIMA nous a fait un beau fourgon ....;Il faut en profité non

Tu l'as dit.

D'ailleurs actuellement sur mon réseau c'est une compo verte qui tourne : bruhat, DEV, UIC et fourgon vert et gris.

C'est l'avantage d'un réseau. On veut une époque particulière, on sort les voitures qui vont avec ! Cette magie de pouvoir remonter le temps ...

Ci-joint une photo prise ce matin à Lourdes :



SF

Ca ne pouvais etre qu'a LOURDES


MIRACLE



ILS roulent encore

pour faire un train de pèlerins , c'est pas le fourgon qui manque , mais plutot les couchettes et les ambulances