[Arnold] X 73500

J'ai reçu ce matin mon 73900 Arnold. Bien entendu ... il déconne complètement.
Je dois appuyer dessus pour qu'il roule, puis il s'arrête, il clignote ...
J'ose espérer un faux contact quelquepart.
A peine reçu je vais déjà devoir l'ouvrir.

Je suis blasé ...

SF

Ca y est vu les photos le temps de prendre l'apérobic et elles sont là
@ SoiFran ils ont du prendre des intérimaires pour faire le boulot

SoiFran a écrit:

J'ai reçu ce matin mon 73900 Arnold. Bien entendu ... il déconne complètement.
Je dois appuyer dessus pour qu'il roule, puis il s'arrête, il clignote ...
J'ose espérer un faux contact quelquepart.
A peine reçu je vais déjà devoir l'ouvrir.

Je suis blasé ...

SF

Quand un avion s’écrase c'est sur tes pompes dis donc

Surement un faux contact en effet mais je comprends que c'est désagréable ....
.Le problème de la VPC qui est une loterie , en boutique tu peux tester avant de prendre

Citation :

Quand un avion s’écrase c'est sur tes pompes dis donc

Ouais et c'est pas très encourageant ...

Ce qui est inadmissible, c'est qu'en VPC, la machine ne soit pas testée avant l'envoi. Ca, ça me dépasse. DM-TOYS est pourtant sérieux, je n'ai jamais eu de soucis auparavant.

Si c'est vraiment un problème sur l'autorail, je vous garantis une grande braderie de mon matériel N dans les jours qui viennent. Il y aura des affaires à faire ...

soifraN

Le VPC-iste peut l'avoir tester, est-il aussi transport-proof ?
il peut avoir subit des chocs qui ont déplacé des contacts ?
j'ai déjà reçu d'un VPC-iste très sérieux des voitures LS-Model avec la moitié des bogies ou essieux déboîtés , juste à cause du transport.

SoiFran a écrit:

Ce qui est inadmissible, c'est qu'en VPC, la machine ne soit pas testée avant l'envoi. Ca, ça me dépasse. DM-TOYS est pourtant sérieux, je n'ai jamais eu de soucis auparavant.

C'est l'école du management moderne, malheureusement on doit tous passer par là. Tu imagines le temps qu'un VPCiste passerait à tester tous ses envois, alors que logiquement ce serait au fabriquant de le faire. Or, grâce à la garantie obligatoire sur tout nouveau produit, les fabriquants laissent au client final le soin du test de fonctionnement et s'il échoue, on échange le produit, point. De grands noms comme Sony procèdent de cette manière de puis longtemps, ils ont certes un taux de défectuosité inférieur à ce que nous propose Arnby...

SoiFran a écrit:

Si c'est vraiment un problème sur l'autorail, je vous garantis une grande braderie de mon matériel N dans les jours qui viennent. Il y aura des affaires à faire ...

Allez, tu ne vas pas tout liquider ton matériel N pour un autorail du lundi. Prends simplement contact avec Daniel Mrugalski, à coup sûr il va te proposer de te l'échanger franco

Je pense en effet que l’échange ne posera aucun problèmes avec lui

Plus de contrôle qualité et si possible pas de SAV et de stocks de pièces détachées

BENEF MAXIMUM ....

Merci les financiers qui vendent des trains comme des boites de petits pois

Bah non faut pas liquider ta collection de train N pour à cause de ce X79500 Arnold...

RE 460 a écrit:

Merci les financiers qui vendent des trains comme des boites de petits pois

Si il n'y avait que nos petits trains.....

Ce que je peux dire pour l'instant après démontage de la bête :

côté lamelles de contacts sur les bogies : RAS. Donc déjà ça ne vient pas de là (pas encourageant).
Arnold n'a pas lésiné sur la graisse du bogie moteur !
Le capot qui ferme les pignons du bogie moteur ne tient pas d'un côté ! Un essieu flotte ce qui provoque de gros patinages voire des arrêts brutaux.

Bref je suis encore tombé sur un bon numéro ... dommage car sinon il est vraiment beau et a une réelle présence sur le réseau.

Quand on pense que les amateurs qui font du Z n'ont jamais de soucis avec leur matos, on se pose quand même des questions sur les concepteurs des châssis moteur en N ...



SF

Je n'ai pas osé émettre de critique de peur de me faire bannir du forum pour les quinze prochaines années, mais je trouve tout de même curieux que sur une des vidéos l'entraînement soit visible par les baies. D'une part cela ne fait pas très propre en ordre, d'autre part, si les pignons sont un tant soit peu graissé après quelques tours de réseau la graisse va se retrouver sur l'intérieur des baies... Ou me trompe-je ?
La concurrence (Liliput et Piko) sur ce genre de construction "enferme" le moteur et l'entraînement, cela prend un peu plus de place dans le compartiment voyageur, mais c'est à mon sens plus fiable... Non ?

[joke mode] Pour une meilleure mécanique ne pourait-on pas adapter la caisse sur un chassis japonais ? [/joke mode]

Philippe un brin provocateur

C'est ce que j'avais proposé pour les ABJ Mabar .....
JAPON 2 ------ CHINE 0

RE 460 a écrit:

C'est ce que j'avais proposé pour les ABJ Mabar .....
JAPON 2 ------ CHINE 0

En même temps j'ai 2 châssis Japonais (1 dans 1 ABJ Transmondia et 1 dans X73500 Mikadotrain) et les 2 posent problèmes !!

Alors que j'ai 3 motorisations MABAR et là plus de problèmes après avoir mis du lest, et mes 2 X73500 Arnold fonctionnent comme des horloges pour l'instant !!!

Alors quoi penser !!! Je ne sais pas !! Mais ça laisse rêveur !!

@+
Hergé

herge a écrit:

RE 460 a écrit:

C'est ce que j'avais proposé pour les ABJ Mabar .....
JAPON 2 ------ CHINE 0

En même temps j'ai 2 châssis Japonais (1 dans 1 ABJ Transmondia et 1 dans X73500 Mikadotrain) et les 2 posent problèmes !!

Alors que j'ai 3 motorisations MABAR et là plus de problèmes après avoir mis du lest, et mes 2 X73500 Arnold fonctionnent comme des horloges pour l'instant !!!

Alors quoi penser !!! Je ne sais pas !! Mais ça laisse rêveur !!

@+
Hergé

Bah je fais le même constat que bernard!

2 chassis Kato (X73500 Mikadotrain) et 2 Tomyx (motorisation de mes picasso)----) de vraie horloge, parfait!!!
2 chassis d'autorail de conception chinoise (2 ABJ marbar lestés) ----) une horreur qui fait que je les ai bradés (au final j'ai perdu l'equivalent de 100€ sur leurs reventes ).

Bref chacun à des aventures diverses avec son matos ... c'est comme pour beaucoup de chose maintenant c'est une loterie

Le probléme est que les vendeurs de train ne sont pas légion ,et la VPC devient le seul moyen de trouver du matériel,avec tout ce que celà comporte.
Mais en ce qui me concerne , je me suis fait grugé par un magasin de La Rochelle qui depuis a fermé.

Pour TIOPOULET les 73500 MIKADOTRAIN sont motorise par des chassis TOMIX et non KATO ('pour les majuscule je ne crie pas juste le respect des noms propre et des marques)
Serge

transmondia a écrit:

Pour TIOPOULET les 73500 MIKADOTRAIN sont motorise par des chassis TOMIX et non KATO ('pour les majuscule je ne crie pas juste le respect des noms propre et des marques)
Serge

Oui le pire c'est que j'avais fait la même remarque à Jmarc il ya 15 jours ....

J'en conclu que les fabriquants ne sont plus des amoureux de leur métier mais des profiteurs et des manchots du cerveau

Quand je dis que les 2 motorisations tomix ne fonctionnent pas bien c'est que leur ralenti est sacadémais je pense que l 'alimentation du réseau y est pour beaucoup.

SoiFran a écrit:

J'ai reçu ce matin mon 73900 Arnold. Bien entendu ... il déconne complètement.
Je dois appuyer dessus pour qu'il roule, puis il s'arrête, il clignote ...
J'ose espérer un faux contact quelquepart.
A peine reçu je vais déjà devoir l'ouvrir.

Je suis blasé ...

SF

un peu comme le mien, cela s'est amélioré en rodant

et moi aussi je suis blasé!

Hello

Et bien les gars vous n'avez pas de chance !!!
Je ferai attention pour mes prochains achats d'X73500 Arnold car apparemment le suivi qualité n'est pas la.
J'ai eu la chance de tomber sur un bon numéro car je n'ai pas du tout à me plaindre de celui que j'ai acheté.

http://untrainnet.skyrock.com/

J'ai résolu ce soir le problème. Ca venait du fil au niveau d'une lamelle de contact du boggie moteur. Ce dernier s'effilochait au point qu'il a carrément cassé net dans la journée !
Comme il est noir et que les lamelles sont peintes en noir, c'est seulement ce soir, armé d'un bon éclairage que j'ai vu le truc !
J'ai ressoudé le fil avec le mou dans la caisse.

Quand on voit les soudures des fils au niveau des lamelles, on comprend mieux pourquoi elles peuvent lâcher.

Jetez y un oeil si jamais votre autorail a des ratés ...

soifraN

vive la Chine et ses prix bas

Bonjour a quand la suite des autres autorails car que 2 sont disponibles sur toutes la série (sans comptés les autorails rouge allemand) d autre part les tarifs varies donc attention...

annonce des nouveautés Arnold



Folgende Neuheiten können in den nächsten Wochen an den Fachhandel ausgeliefert werden:

ARNOLD
HN2098 Dieseltriebwagen X73639 "TER" der SNCF
HN2099 Dieseltriebwagen X73582 "Languedoc-Roussillon"
HN2100 Dieseltriebwagen X73712 "Kaleidoskope" der SNCF
HN2101 Dieseltriebwagen X73902 "Alsace" der SNCF
HN2104 Elektrolokomotive Baureihe 146.2 "Stuttgart 21"
HN2105 Elektrolokomotive Baureihe 185.2 der DB Railion
HN2106 Elektrolokomotive Baureihe E186 der ITL
HN2108 Elektrolokomotive Baureihe E186 der LINEA
HN2124 Elektrolokomotive Bauereihe 146.2 der NOB
HN2137 Elektrolokomotive Baureihe 185.2 "Peterson Rail"
HN6148 Gedeckter Güterwagen Gs216 der DB
HN6182 Gedeckter Güterwagen Gs der Renfe
HN6183 Gedeckter Güterwagen Gs/J2 der Renfe
HN6205 Gedeckter Güterwagen Gs213 der DR
HN6206 Gedeckter Güterwagen Gs der ÖBB
HN6208 2-teiliges Set Fcs der RSB-Logistic