Lima

Bonjour, est il vrai que Lima ne respectait pas les echelles? (materiel plus gros)

pour les débuts, les motrices avaient de l'embonpoint pour loger la motorisation et les voitures voyageurs étaient racourcies comme pour les modèles HO.

par contre les corail, les DEV respectent l'échelle. Les BB 9400 aussi.

ok, ce sont des gouniafiers. Racourcir les voitures en N faut le faire!!

custom a écrit:

ok, ce sont des gouniafiers. Racourcir les voitures en N faut le faire!!

Il ne faut pas juger comme ça...
A l'époque(il y a 40 ans) c'était fréquent,et les prix n'avaient rien de comparables avec ceux de Fleishmann...
C'est d'ailleurs grâce à Lima que j'ai débuté en N avec mon grand frère(j'avais une dizaine d'année)
Quant aux dernières productions de Lima elles étaient parfaitement à l'échelle et tout à fait valables avec un très bon rapport qualité prix..
"Et c'est pour ça que je permet d'intimer l'ordre à certains salisseurs de mémoire qu'ils feraient mieux de fermer leur claque merde ! "
PS:la dernière citation est à prendre avec humour évidemment (j'ai pas pu m'empêcher de la mettre, désolé,mais Lima c'est toute mon enfance...)

c'est aussi (quel bonheur ) par de telles répliques que Francis Blanche est devenu immortel !!!

idem , je peut remercier LIMA , de + il sortait des modèles français en veut-tu en voila et pas cher et pas si mal en fin de compte

Bonsoir,
Lima n'était pas le seul à raccourcir ses modèles. Même Arnold, qui pourtant faisait des modèles de bien meilleure qualité à l'époque, sortait nombre de voitures raccourcis : Des TEE inox, des wagons lits CIWL, les voitures Capitol, quelques modèles de la DB...
Aujourd'hui, on est revenu dans la norme : 165 mm pour une taille "normale". Mais sur du R1, c'est pas très bôôôô

Phil, pas raccourcis malgré les années...

Le TGV de Lima avait une gravure largement supérieure à celle de ses concurrents.
La motorisation des premiers modèles était nulle, mais elle a évolué au fils du temps, ainsi que les immatriculations de rames ( 16 - 28 - 113 ).
Le matériel français était de bonne qualité et varié : 2 modèles de corail, porte coulissante et porte louvoyante, 2 couleurs de DEV.
Malheureusement leur programme n'a pas pu se réaliser. Nous aurions eu une rame RIO (banlieue).
Il doit me rester un dépliant de ce programme et j'en ai longtemps rêvé. L'importateur était plus branché HO et ne croyait pas au N.
Dommage.

il y a eut une branche de lima 'haut de gamme ' : lima minitrain , dont les voitures unifiées CFF , par ex , sont trés correctes ;
j'ai aussi débuté en N avec un coffret lima (loco DB + voitures TEE rouges et jaunes ) que j'ai toujours ,et pour les standarts de l'époque ,ce n'était pas si mal , pour un coût sans doute modique ;

ci joint un des derniers documents Lima échelle N
Il est interdit de rire en lisant les commentaires :
on abandonne ce modèle car il risque de créer un doublon et que le concurrent est meilleur !!!!!!






Tous les modèles représentés sur ce document sont bien à l'échelle. Je les ai presque tous et en suis ravi.

PhilB47 a écrit:

Bonsoir,
Lima n'était pas le seul à raccourcir ses modèles. Même Arnold, qui pourtant faisait des modèles de bien meilleure qualité à l'époque, sortait nombre de voitures raccourcis : Des TEE inox, des wagons lits CIWL, les voitures Capitol, quelques modèles de la DB...
Aujourd'hui, on est revenu dans la norme : 165 mm pour une taille "normale". Mais sur du R1, c'est pas très bôôôô

Phil, pas raccourcis malgré les années...

juste une petite précision ..... La taille normale ?????? de 165mm c'est pour les 26M40 ..... Les TEE inox les CIWL et capitol n'ont jamais été des 26M40
il ne manque que 2mm au TEE inox pour faire la taille des DEV courtes reproduit après par lima ..... les CIWL sont a comparer au OCEM dynam ou Artrain et les capitols aux UIC Dynam ou ARTRAIN puisque c'en est .....mais les Lima etaient des allemandes peinte en rouge

Les Arnolds etaient plus fausse que les Lima pour un prix largement superieur pour les inox mais les capitol etaient a 1 ou 2 mm pres a la bonne longueur

Merci a Lima de l'epoque pour son rapport qualité prix

Bonsoir,

J'ai un faible pour ces petites locos fabriquées par Lima. Je trouve que la caisse et la livrée sont tout à fait honnorables pour l'époque. Le moteur tire plutôt bien et reste assez silencieux s'il est bien entretenu.
On peut regretter l'absence de prise de courant sur le bogie moteur qui oblige à une vitesse un peu élevée pour passer les aiguilles sans encombre.
Le chassis lui même gagnerait à être un peu plus lourd.

Je suis sûr qu'avec un poids un peu plus élevé et un bon volant à inertie, des pantos plus fins, ce modèle ne déparerait pas face à une 25200 Arnold, pour ne citer qu'elle...

Au fait, est ce que quelqu'un sur le forum s'est risqué à une remotorisation de ces jolies BB de chez lima ?

Si oui, quelle solution a t'il employé ?

J'avoue que l'idée m'a effleuré plus d'une fois, sans toutefois passer à l'acte...)

Bonsoir,
Il faut ajouter, face aux détracteurs de Lima, que cette maison s'est amusée à faire des livrées et des machines que personne d'autre n'avait osées. A tel point qu'Arnold s'est servi de certains moules, si je ne m'abuse...
D'ailleurs, les coffrets que montre CC 65017 étaient superbes.
Hip-Hip-Limaaa !

Moi je les aime bien mes Lima,et elles roulent encore...

Magnifique livrée ! Et le détaillage à l'avant est sympa, merci pour la photo !

Et dire qu'il est plus que probable qu'il n'y en ait aucune sauvegardée en bon état à l'échelle 1...c'est pitoyable

F.Naudin a écrit:

Magnifique livrée ! Et le détaillage à l'avant est sympa, merci pour la photo !

Et dire qu'il est plus que probable qu'il n'y en ait aucune sauvegardée en bon état à l'échelle 1...c'est pitoyable

Avec les restrictions budgétaires, le bossncf n'avait plus assez de place dans son pavillon...

En 1976, j'ai acheté des Capitoles Lima pour mettre derrière ma BB9200 Arnold

après avoir grillé le ressort de rappel d'un aiguillage Arnold suite à un déraillement de celles-ci (déraillement quasi systématique sur mes aiguilles arnold), j'ai revendu les voitures !

un autre 'incident' avec du Lima m'a par la suite refroidi : sur un locotracteur, les charbons ont fondus sur le disque rotor et le modèle est devenu irrécupérable

Ce n'est que 25 ans plus tard que j'ai renoué avec lima en achetant cette magnifique BB9400 mise en photo par Dersou

tant mieux si c'est bien. Un vendeur de la boutique qui se trouvait a bastille me disait que c'etait de la m.....

C'est parce qu'il n'en vend pas...

je crois qu' ils en avaient en occase, c' etait il y a 10 ans. Je crois qu' ils se foutaient de vendre ou pas car ils ont vite liquidé la boutique. Domage c' etait grand et sympas a visiter.

Il aurait fallu acheter du stock...
Quand on voit les prix qu'atteignent les locos Lima sur Ebite, c'est incroyable...

Dersou a écrit:

Quant aux dernières productions de Lima elles étaient parfaitement à l'échelle et tout à fait valables avec un très bon rapport qualité prix..
"Et c'est pour ça que je permet d'intimer l'ordre à certains salisseurs de mémoire qu'ils feraient mieux de fermer leur claque merde ! "

En 1970, j'ai failli arrèter le train à cause de Lima...
Heureusement qu'Arnold m'a récupéré.
C'est vrai, que plus tard, ils se sont rattrapés !

Pour les acheteurs sur Emachin, renseignez vous donc sur la période de la série avant de monter les enchères trop haut.

Jmarc69
N'iste qui éparpille, qui disperse, et qui ventile (ce qui m'arrange vu la température de ma chambre)

custom a écrit:

je crois qu' ils en avaient en occase, c'était il y a 10 ans. Je crois qu'ils se foutaient de vendre ou pas car ils ont vite liquidé la boutique. Dommage c' était grand et sympas a visiter.

clarel

CC 65017 a écrit:

ci joint un des derniers documents Lima échelle N
Il est interdit de rire en lisant les commentaires :
on abandonne ce modèle car il risque de créer un doublon et que le concurrent est meilleur !!!!!!

Tous les modèles représentés sur ce document sont bien à l'échelle. Je les ai presque tous et en suis ravi.

Ces documents datent de quand?

Philippe, qui aimait bien ces productions