l'attelage

Bonjour,

l'attelage en N pour le matériel roulant sont-t-ils tous compatibles

par exemple avec KATO

Merci

A+

Hervé

hervereseau a écrit:

Bonjour,

l'attelage en N pour le matériel roulant sont-t-ils tous compatibles

par exemple avec KATO

Merci

A+

Hervé

Tous les attelages ne sont pas compatibles... il ne faut même pas parler de marque puisque Kato, par exemple, équipe certains matériels d'attelages Rapido ( celui le + courant en France ) et d'autres matériels d'attelages divers ( spécifiques Kato, Kadee - le + courant aux US-) ...

MERCI DE VOS CONSEILS
hERVE

comme je vois que vous parles attelage ,pourquoi en N il ny a pas des beau attelage car le seul defaut du N pour moi c'est l'attelage !!

ben le plus beau que je connaisse c'est l'attelage Profi Fleischmann et le plus fiable aussi
j'en ai équipé ma rame IC et ma rame Dosto

merci pour cette réponse,mais nexiste t il pas un attelge du style rame que l'on ne separe pas ?

wallonnous a écrit:

merci pour cette réponse,mais nexiste t il pas un attelge du style rame que l'on ne separe pas ?

oui sur les ICE fleischmann, il y a une barre d'attelage enclipsable sur les clips NEM; elle est peut-être dispo en pièce détachée.

voici une photo de cette barre utilisée sur mon bugatti double :

il faut voir car avec la restructuration roco fleischmann

mais ce genre de "barre" tu peux facilement le fabriquer à base de barre laiton fine

merci cheftrainminiature ,effectivement je vais faire un essai avec du laiton

Très dure à fabiquer pour un particulier, et pourtant si facile à obtenir chez fleischmann, je peux donner la référence si besoin, vous commander un sachet de 10 et voila, plus de dételage, roulement parfait et quelle joie de voir une rame parfaite, tampons collés ...

Jean_Yves PANTALEON a écrit:

Très dure à fabiquer pour un particulier, et pourtant si facile à obtenir chez fleischmann, je peux donner la référence si besoin, vous commander un sachet de 10 et voila, plus de dételage, roulement parfait et quelle joie de voir une rame parfaite, tampons collés ...

Si tu as la réf je suis preneur Merci

Et voila : 38 9005

Un grand merci.

Jean_Yves PANTALEON a écrit:

Très dure à fabiquer pour un particulier, et pourtant si facile à obtenir chez fleischmann, je peux donner la référence si besoin, vous commander un sachet de 10 et voila, plus de dételage, roulement parfait et quelle joie de voir une rame parfaite, tampons collés ...

Et cela peut se mettre sur toutes les rames ?, voitures comme wagons ? quels que soient les rayons ? les fabricants ?

Si c'est oui, à toutes ces questions, c'est formidable.

wallonnous a écrit:

le seul defaut du N pour moi c'est l'attelage

Franchement, l'attelage est un souci récent en N.
L'avantage du N, c'est d'avoir standardisé l'attelage dès le départ. En HO, ils n'y arrivent toujours pas !!!!
Tant que les grands constructeurs historiques assuraient 95% de la production, nous n'avons pas eu de souci. La preuve ? Si cela n'avait pas été fiable, ils ne l'auraient pas tous utilisé...
Et puis est arrivé des nouveaux, comme Piko, comme LS Modèles, etc... avec de super productions mais mal fiabilisées sur le roulement et l'attelage.
Personnellement, je n'ai jamais eu de soucis avec du Fleischmann, de l'Arnold ou du Minitrix, même en R1. Par contre, mes rames Corails Piko et celle du Mistral ou USI LS M, ont des galères dans les virages sur mon réseau avec un rayon mini de 240mm et les changements de pente...
La solution pour éviter la vitrine à vie ? les faire rouler sur le réseau de l'AFAN dans les salons...
Si tous les constructeurs pouvaient travailler avec la même norme !

Lorsque Fleischmann a voulu faire le sien, c'est pour l'améliorer, et surtout éviter de payer des royalties à Arnold, détendeur du brevet.

Jmarc69
N'iste qui aime le principe de l'attelage N

J'ai toujours trouvé les attelages des TGV Kato extrêmement miteux car fragiles, peu pratique, prompts à la casse quand on range la rame dans sa boite. Idem pour les attelages de la rame V11.5 de Roco (qui ressort cette année sous la marque Fleischman,, en toute logique)

Quelle alternative y a-t-il à ces barres plastiques toutes pourries ?
Personnellement, j'ai toujours fantasmé sur le fait de relier les voitures par un petit ressort, suffisamment souple pour traiter les courbes et suffisamment tendu pour les rapprocher au maximum en ligne droite. Mais je me dis que d'autres ont du se pencher sur le problème, non ?

...le qualificatif de "barres plastiques toutes pourries" s'adresse aux attelages Kato ou également à la barre Fleischmann ?

Dommage dans ce cas, l'idée me semblait intéressante.

salut à tous
Est ce que ces barres ne feront pas coucher les longues rames dans les courbes un peu trop étroite

LeCurieux a écrit:

...le qualificatif de "barres plastiques toutes pourries" s'adresse aux attelages Kato ou également à la barre Fleischmann ?

Dommage dans ce cas, l'idée me semblait intéressante.

Aux barres KATO, notamment celles qui relie les motrices aux voitures suivantes. Je trouve qu'ils ne se foulent pas chez Kato sur ce point alors qu'ils savent faire des choses très fines par ailleurs. D'où ma verve quelque peu imagée...

La barre Roco du V11.5 est spécifique à ce modèle et à ses cousins, mais elle est du même accabit. Quant à la barre Fleischmann, je ne la connaissais pas jusqu'à ce topic, donc je conserve à son endroit un religieux silence radio

Yoda69
Personnellement, j'ai toujours fantasmé sur le fait de relier les voitures par un petit ressort, suffisamment souple pour traiter les courbes et suffisamment tendu pour les rapprocher au maximum en ligne droite. Mais je me dis que d'autres ont du se pencher sur le problème, non ?[/quote]



Ben le problème est simple ..... Deux voitures c'est bon mais si tu as le poids de 10 voitures derrière bonjour le jokari

salut
SURTOUT AU FREINAGE je suis MDR

Le principe de la barre Fleischmann a ete reprise par Trix sur la rame Hollando-Suisse
Pour Kato tu dois parler du SE et ligne de cœur parce que après le systeme est plutot fin et fragile

Bonjour, à tous,
Voilà qui me redonne espoir, j'ai de sérieux problèmes avec les nouveaux wagons à 2 étages des CFF produit par hobbytrain attelé entre eux ça va ! mais l'attelage à une Re 460, c'est à devenir dingue !!! ça lâche n'importe ou, n'importe quand et pas 2 fois au même endroit, bref j'ai craqué et j'avais renoncé à la faire rouler.

salut je te conseillerai d'utiliser les attelages profi fleischmann tu m'en dira des nouvelles
denis