exposition à St avertin (Tours) 24 et 25 Avril 2010

on continu les séries:

une autre sur le réseau immense des amis du N connectés à la suite et en parallèle à la LGV
























embranchement en fin du réseau des modules de Daniel Brandicourt du club d'Ozoir La Ferrière avec le réseau de M. Pinat

Bonjour a tous,

Super expo. Bravo et merci au organisateur pour leur accueil. J'ai pris beaucoup de plaisir a faire l'atelier soudure (comme d'hab.), les visiteurs étaient très curieux. Parfait !!!!.

Nous avons vu de belle rames circuler sur les réseaux.

Le LGV est magnifique.

Merci piston93 d'avoir retoucher mes photos pour qu'elles soient plus agréable a voir. Surtout la deuxième !!!!!! ,sur celle-ci tu as du en chi..... pour que mon ami Talgo soit aussi beau .

carl a écrit:

Merci piston93 d'avoir retoucher mes photos pour qu'elles soient plus agréable a voir. Surtout la deuxième !!!!!! ,sur celle-ci tu as du en chi..... pour que mon ami Talgo soit aussi beau .

eh bien en voilà une avec vous deux



le maitre expliquant à l'élève les mystères du laiton

et merci aux photographes qui nous font patager cette expo !

Voici une expo qui valait le déplacement !
Merci aux photographes et bravo aux modélistes !
La gare terminus qui fait jonction entre les modules AFAN et LGV est une excellente idée !

tout ça est bien beau...

ça donne plein d'idée pour mon prochain réseau....

pour les photos

Bonsoir à tous.
Je suis revenu ravi de cette exposition,une réussite,ATV37,on en redemande.
Content d'avoir pu y rencontrer des membres du forums(carl,jean-yvespage,interloire,talgo,..).
A+

un peu de HO

EPOUSTOUSFLANT, toutes ces réalisations!!!!
Que dire de mieux puisque les mots manquent?

Et pour les photographes, nous ne vous dirons jamais assez merci de nous permettre de visualiser des évènements qui se passent parfois bien loin de chez nous!

Merci Merci Merci aux réalisateurs et aux reporters!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Guy-too-net a écrit:

EPOUSTOUSFLANT, toutes ces réalisations!!!!
Que dire de mieux puisque les mots manquent?

Et pour les photographes, nous ne vous dirons jamais assez merci de nous permettre de visualiser des évènements qui se passent parfois bien loin de chez nous!

Merci Merci Merci aux réalisateurs et aux reporters!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

+1,merci et

tyty74

J'aurai bien fait des photos, mais encore eut-il fallu que ces put...s de piles rechargeables ne claquent pas d'un coup

En attendant de recevoir des photos d'Euromodel's

je vous transmet la vidéo de la semaine dernière à St avertin sur la LGV

profitez en bien

https://www.dailymotion.com/video/xd4p53_premiere-prestation-de-la-lgv-afan_creation

Attention cette vidéo est en HD et le son est en surround pour le bruit des passages des TGV (comme les vrais) sans trucages et son d'ambiance.
Je vous conseil de laisser charger en mémoire une partie de la vidéo pour éviter les coupures, vous en avez pour + de 23 mn

@+ Michel

Nickel cette viédo : elle rend bien compte de ce très intéressant projet : bravo à tous ceux qui ont "turbiné" pour réaliser ces beaux modules à temps (une mention à celui de la traversée d'autoroute , et chapeau pour le long viaduc et les "colles" à résoudre aux raccordements des 3 modules sur un ouvrage comme celui-ci ).

C'est là qu'on voit tous els avantages de l'échelle N : impossible quaisment de réaliser pareil projet en HO, à moins de disposer du hangar de construction de l'A380 à Toulouse...

En tous cas, ça donne fouchtrement envie de se lancer... Va falloir que j'y réfléchisse plus sérieusement lorsque Champ d'oiseau sera terminé, au moins pour faire rouler ma cavalerie personnelle.

Juste une quetion et deux remarques...

La question : comment avez-vous procédé pour acoupler les rame sen UM ?

Première remarque : il est dommage que le bouclage de la LGv soit réalisé par une raquette : cela impose la circulation d'une seule rame à la fois, sauf à être en dgital (et encore : pas facile de bien réguler les vitesses des rames). Aussi, pourquoi ne pas prévoir une coulisse à double voie sur l'arrière du module, qu'on utilise ou pas ? Selon les cas, on installe une raquette à voie unique (donc coulisse inutilisée) ou une raquette à double voie qui utilise la coulisse, et permet alors la circulation de deus rames et les coisements en ligne, encore plus sympa.

Deuxième remarque : la "plongée" au niveau du grand viaduc permet de reproduire l'impression de "montagnes russes" de certaines LGV, qui fait justement le charme de ces circulations. Or pas facile à gérer pour rester sur des déclivités réalistes (3.5%), à moins d'avoir une grande longueur. Ne serait-il pas intéressant de prendre cet aspect en compte dans les normes, de manière à définir des raccordement de modules permettant de réaliser ces déclivités sur 2 ou 3 modules de réalisateurs différents ?

Salut !

Super la vidéo michelenj

Je pense que ce réseau LGV va faire un tabac

droopy a écrit:

Super la vidéo michelenj

Je pense que ce réseau LGV va faire un tabac

+1,il nous laisse , ce réseau,

tyty74

LGV en N : Quel pied.

C'est vrai que cela donne envie.
La vue de la rame depuis le bout à travers les caténaires : On s'y croirait !

Par contre, je pense que vous pouvez largement battre le record de 424km/h sans souci. J'ai une rame qui a l'air de pouvoir dépasser les 500. Ai-je un transfo dérèglé ?

Jmarc69
N'iste qui trouve sa LGV bien dépassée

Bonjour
Grace à ATV 37, nous avons réalisé ce premier test. Je réponds aux différentes interrogations, je commencerai par la plus simple.
L'UM :. Nous avons récupéré les motrices arrières d'une rame, enlevé l'avant, passé une tige 0,2 mm dans l'ouverture des phares, remis l'avant. (Grace à talgo et Carl). Trés bien en tête, en pousse, il faut limiter les a-coups. Certains travaillent sur le sujet pour Orléans.
Suite à cette expo, nous avons remarqué les améliorations techniques possibles, mais aussi en exploitation: remise, raquette. Nous sommes confiant que ce que nous avons mis en place puisse apporter les solutions. Nous pouvons tourner en numérique ou en analogique. A St Avertin, nous avions 2 rames simultanément. Il suffisait de surveiller le croisement pour respecter les distances ( 22 m de LGV + 7 m de voie classique)
Lle record a été fait en une seule passe, sans chercher à le battre, (nous vous en laissons se plaisir, il y a de la marge).
Avec notre inclinomètre, nous avons mesuré au plus fort du pont 6%. Ca passe sans problème sauf pour le qq rames classiques expédiées par erreur sur la LGV. Pour les thèmes , c'est comme pour les modules classiques, du moment que le raccord est standard à chaque extrémité...
comme les hauteurs des modules sont variables, nous pouvons céer des "escaliers".
Vous comprenez bien que cette ligne trouvera son existence dans ce que chacun poura apporter de différent, de particulier, de nouveau ou de fonctionnel. les Clubs ou les expo qui désirent accueillir la LGV seront les meilleurs vecteurs de cette nouveauté. Vu la tête des enfants en voyant les rames passées, (et le sourire du papa) je pense que nous ferons des adeptes.
J Y Page

impressionnant. Très belle réalisation.

mais je ne suis pas fan de "tgv"

en tout cas

super video le top en plus j'ai eu l'occassion de voir les modules de pres super realiste bravo au realisateurs

coucou,c'est moi avec 15jours de retard,faut dire que je commencais mes vacances par l'expo de tours,puis 2 jours a paris,3 dans le morvan et pour finir l'expo de chatellerault expomodel ,1800km etplus de 500photos avec une semaine de rentree tres chargee,faut le temps de digerer;plus a la fin du mois esperail a capdenac avec rail30 tout en etant encore en vacances cette semaine la;
super expo,ravi d'avoir rencontre ou revu les membres de la ligne TGV et les autres;quelques photos complementaires;

les oeuvres de carl sur la partie tgv d'interloire;
;

rencontre a 2 niveaux;partie club du forez;
[/url];

oeuvre de jean cantaloube;reseau ozoir la ferriere;
[url];

reseau+materiel jm dufroy/c guittard;
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reseau en ho la biscuiterie d'olivier taniou;

;

;[/url]

Merci pour ton reportage !

Aprés le camping, ton GPS est tombé en panne ?

[quote="snoopy3316"]coucou,c'est moi 3 jours dans le morvan [quote]



Amicalement Daniel

non,non,encore la bonne vielle methode avec carte michelin,de plus dans le morvan c'est la 3°fois depuis 1992 que j'y vais,j'avais fait des photos en 2000,ca a beaucoup change en 10ans au niveau du train et pas qu'en bien a par le renouvellement des voies sur clamey et avallon en cours en ce moment jusqu'au 25juin dixit la sncf;c'etait plus sympa du temps de la cfta surtout a clamecy ou il n'y a plus rien