en route pour Dijon à bord d une BB27034

Vendredi ma journée de service etait une tournée sur Dijon en passant par Macon à bord d une BB27034.

Pupitre de la 27034


Bien pratique les rétroviseur pour observer son train sans mettre le nez à la fenetre.


RRR se dirigeant vers le depot de Lyon Croix Barret


BB25100 en sortie du dépot de Lyon Scaronne


Entrée de la gare de Lyon Perrache coté Rhone




Sortie de la gare de Lyon Perrache coté Saône


En cours de route entre Lyon et Dijon j ai croisé un festival de BB2600








TER à destination de Lyon




AGC croisé à l entrée de Dijon Perrigny


Voici mon train à l arrivée de Dijon Perrigny


Je vous ai fait une petite vidéo en cours de route voulez vous la voir

belles photos

merci de nous faire partager ton quotidien

bien sur qu'on veut voir la vidéo !!!

superbes photos,merci Polo

Comme promis voici une petite vidéo .
Je vous ai filmé la traversée de la gare de Chalon Sur Saône ce qui devrait plaire à jean-marc 71 sachant qu il a réalisé des modules de cette gare.



https://le-forum-du-n.1fr1.net/votre-reseau-f8/reseau-chalon-sur-saone-jmarc71-t3689.htm

Waouh ! t'as même doublé un TGV !
Attention aux excès de vitesse !

merci pour cette belle vidéo

tu as coupé la vidéo lors de la traversée du triage ?

j'aime bien le coup de klaxon en gare !!!

tu roulais à combien ?

Merci pour la vidéo ! o))

pololecheminot a écrit:

Comme promis voici une petite vidéo .
Je vous ai filmé la traversée de la gare de Chalon Sur Saône ce qui devrait plaire à jean-marc 71 sachant qu il a réalisé des modules de cette gare.



https://le-forum-du-n.1fr1.net/votre-reseau-f8/reseau-chalon-sur-saone-jmarc71-t3689.htm

Bonsoir à tous
Un grand bravo et merci à Polocheminot pour cette vidéo,j'en suis tout épapaté.
Le passage dans le triage a 130,un peu rapide. Mais on a le temps de voir en pair une UM de 69000 avec une rame de citernes à gaz en attente de départ pour une plateforme de stockage .Un tgv en manoeuvre de remisage ou de mise à quai,facile de doubler Michel.
Dans le faisceau impair,une rame de containers avec une loco privée.

.

merci , tu t'est bien regalé et nous aussi !

Merci pour ces photos et cette vidéo.

Merci pour cette vidéo. Bravo.

toujours aussi agréable de voyager avec toi,merci et à bientôt

Superbe te photos

Toujours aussi bien les photos et la vidéo.

Encore Merci.

Maurice

Bonsoir,
En regardant de nouveau les photos, j'ai remarqué que 2 des 26000 ont les 2 pantos levés. Sachant qu'elles sont bi-courant, et que chaque panto prend son courant dédié (1500 ou 25000 Volts), comment se fait-il que les 2 soient levés ? Cela veut-il dire qu'on peut capter du 1500 volts sur un panto 25000 ? (on est sur une ligne 1500 volts)?
Merci d'avance pour la réponse
Phil, qui aime bien comprendre.

Merci de nous faire partager cette passion.

Bonjour

Bon... Normalement, photographier ou filmer en conduisant vaut un retrait de 2 points sur ton habilitation... Mais comme t'as fait des compliments sur la loc amoureusement conçue et construite par la grande maison A..M, ça ira pour cette fois ! Mais qu'on ne t'y reprenne plus...


Euuuhhh... En fait si, on peut t'y reprendre !

PhilB47 a écrit:

Bonsoir,
En regardant de nouveau les photos, j'ai remarqué que 2 des 26000 ont les 2 pantos levés. Sachant qu'elles sont bi-courant, et que chaque panto prend son courant dédié (1500 ou 25000 Volts), comment se fait-il que les 2 soient levés ? Cela veut-il dire qu'on peut capter du 1500 volts sur un panto 25000 ? (on est sur une ligne 1500 volts)?
Merci d'avance pour la réponse
Phil, qui aime bien comprendre.

Visiblement il faisait froid et avec de la neige. Dans ces conditions, il est recommandé d'utiliser les 2 pantos pour répartir l'absorption de courant à la caténaire sur les deux, et limiter les arcs dus au givre, très endommageant pour la dite caténaire et les bandes d'archets des pantos. Bien sûr, cela n'est possible qu'en 15.5 kV continu (mais en 25 kV alternatif, l'intensité absorbée est nettement plus faible, donc beaucoup moins de risque).

Salut !

Florent a écrit:

Bonjour

Bon... Normalement, photographier ou filmer en conduisant vaut un retrait de 2 points sur ton habilitation... Mais comme t'as fait des compliments sur la loc amoureusement conçue et construite par la grande maison A..M, ça ira pour cette fois ! Mais qu'on ne t'y reprenne plus...


Euuuhhh... En fait si, on peut t'y reprendre !

PhilB47 a écrit:

Bonsoir,
En regardant de nouveau les photos, j'ai remarqué que 2 des 26000 ont les 2 pantos levés. Sachant qu'elles sont bi-courant, et que chaque panto prend son courant dédié (1500 ou 25000 Volts), comment se fait-il que les 2 soient levés ? Cela veut-il dire qu'on peut capter du 1500 volts sur un panto 25000 ? (on est sur une ligne 1500 volts)?
Merci d'avance pour la réponse
Phil, qui aime bien comprendre.

Visiblement il faisait froid et avec de la neige. Dans ces conditions, il est recommandé d'utiliser les 2 pantos pour répartir l'absorption de courant à la caténaire sur les deux, et limiter les arcs dus au givre, très endommageant pour la dite caténaire et les bandes d'archets des pantos. Bien sûr, cela n'est possible qu'en 15.5 kV continu (mais en 25 kV alternatif, l'intensité absorbée est nettement plus faible, donc beaucoup moins de risque).

Salut !

En effet lorsqu il fait froid ,pour lutter contre le givre des tableau lumineux equipé de sonde thermique s allume morsqu il fait froid.
Il faut donc lever les 2 pantos pour limiter les arc electrique sur la catenaire.
Ce geste metier n est valable que sou 15KV.
Pour le coté technique des panto je vais vous faire un post special .

pololecheminot a écrit:

Pour le coté technique des panto je vais vous faire un post special .

Super, on attend en savourant à l'avance...

Florent a écrit:

Bon... Normalement, photographier ou filmer en conduisant vaut un retrait de 2 points sur ton habilitation...

La remarque de Florent m'interpelle. Même si nous apprécions ce que tu nous apportes Polo, ne prends pas de risque aussi bien en en conduite que pour ton boulot.

babord a écrit:

pololecheminot a écrit:

Pour le coté technique des panto je vais vous faire un post special .

Super, on attend en savourant à l'avance...

+1, je suis friant de ces explications.

Merci beaucoup pour m'avoir répondu.

Phil, qui dormira un peu moins bète ce soir

PhilB47 a écrit:

babord a écrit:

pololecheminot a écrit:

Pour le coté technique des panto je vais vous faire un post special .

Super, on attend en savourant à l'avance...

+1, je suis friant de ces explications.

Merci beaucoup pour m'avoir répondu.

Phil, qui dormira un peu moins bète ce soir

voila c est fait je vous ai fait un petit schemat sur ce post !
https://le-forum-du-n.1fr1.net/ca-vous-interesse-f5/les-pantos-et-le-circuits-electrique-d-une-locomotive-t5931.htm

UN GRAND MERCI POUR CES SUPERBES PHOTOS....
merci de nous faire partager un peut de ton quotidiens,mais soit toujours vigilant a ton poste et ne prend pas de risque dans ton travail.

Ou puis-je voir la vidéo dont tu parle?

Gérard

cambouis19 a écrit:

UN GRAND MERCI POUR CES SUPERBES PHOTOS....
merci de nous faire partager un peut de ton quotidiens,mais soit toujours vigilant a ton poste et ne prend pas de risque dans ton travail.

Ou puis-je voir la vidéo dont tu parle?

Gérard

La vidéo est sur la premeiere page de ce post