Plaques jaunes entre les voies

Bonjour,
est-ce que quelqu'un connait les dimensions réelles ou en N des plaques jaunes qui sont posées sur les voies au niveau des crocodiles ?

au fait, à quoi servent-elles ?

CE sont les plaque KVB (contrôle via balise) un système suédois si mes souvenir sont bon.


En faite le KVB est une aide au conducteur. Grâce au type de train ( MA; ME) sa vitesse maxi (90 ; 80 ) sa longueur (tout les 100 mètres). et son coéfficient que l'ont trouve grâce au documents du conducteur, calculé par rapport au poid la longueur le type du train, il permet d'aider le conducteur si celui ci ne fait pas bien par exemple ses phases de décélération avant d'arriver devant un carré.

Il calcul une courbe théorique que le train doit impérativement faire pour la vitesse. Il averti aussi quand la vitesse limite est dépassé.
Il sert de sécuritée et lorsque le système est déclanché, il arrête d'urgence le train.
Il permet aussi de donner des indications autres au conducteur comme par exemple rappeler qu'il est dans une zone de traveaux.


Pour info, le réglage KVB pour une machine HLP est la suivante
ME 10 0 057

ME pour le type du train
10 pour la vitesse max correspondant à 100 km/h
0 pour la longueur du train (50 mètres)
et 057 le coéfficient de décélération.

Merci Bob pour cette réponse sur leur usage .
Je me coucherai moins bête ce soir .

Le long ''rail'' au centre des voies et qui précède ces plaques ( que je vois dans ma gare) intervient-il aussi dans le KVB ?

T'aurais pas une photo?

Salut

Aie ! Fausse manip, je viens d'effacer mon message.

Je reprends donc :

En complément d'info du message de Bob, KVB signifie Kontrôle de Vitesse par Balises Ouais, je sais, on n'est pas en Allemagne et Contrôle s'écrit avec un "C". Mais le "C" désigne déjà d'autres termes à la SNCF, notamment "Commande". Les deux notions de Commande et de Contrôle allant très souvent de pair, il est indispensable de ne pas avoir d'ambiguïté entre les deux. La SNCF a donc retenu le "K" comme abréviation officielle de "Contrôle".

Les balises, ramenées à l'échelle N, font 3,3*2,5 mm, présentent un aspect en damier et sont de couleur jaune (quand elles sont neuves ! )

Pour en savoir plus sur le KVB : http://lwdr.free.fr/kvb.html

Sinon, la RGCF a sorti un numéro spécial sur le KVB en décembre 2000 et les revues de modélisme (RMF notamment) ont sorti des articles traitant du sujet (du réel à la miniature) il y a quelques années.

S'agissant du "rail" qui se trouve au milieu des voies sur les quais de banlieue, il s'agit d' "antennes" permettant de transmettre la vidéo sur les écrans en cabine des rames. Elle permet de sureveiller la montée et la descente des voyageurs.

Voilà !

@+

Rémy

Merci pour toutes ces informations.

bob l'éponge N iste a écrit:

CE sont les plaque KVB (contrôle via balise) un système suédois si mes souvenir sont bon.


En faite le KVB est une aide au conducteur. Grâce au type de train ( MA; ME) sa vitesse maxi (90 ; 80 ) sa longueur (tout les 100 mètres). et son coéfficient que l'ont trouve grâce au documents du conducteur, calculé par rapport au poid la longueur le type du train, il permet d'aider le conducteur si celui ci ne fait pas bien par exemple ses phases de décélération avant d'arriver devant un carré.

Il calcul une courbe théorique que le train doit impérativement faire pour la vitesse. Il averti aussi quand la vitesse limite est dépassé.
Il sert de sécuritée et lorsque le système est déclanché, il arrête d'urgence le train.
Il permet aussi de donner des indications autres au conducteur comme par exemple rappeler qu'il est dans une zone de traveaux.


Pour info, le réglage KVB pour une machine HLP est la suivante
ME 10 0 057

ME pour le type du train
10 pour la vitesse max correspondant à 100 km/h
0 pour la longueur du train (50 mètres)
et 057 le coéfficient de décélération.

19/20 BOB

Pourquoi 19 sur 20?