Caténaire Viessmann sur la Bif de Crisenoy.

Bonjour à tous,

Il y a quelques mois, certains d'entre vous me questionnaient à propos de la caténaire Viessmann que j'étais en train d'installer sur ma Bif.

Changement de job, déménagement, changement de région...
Je me remets sur mon réseau. Et surtout, j'ai enfin pu trouver les éléments qui me manquaient (tendeurs à poulie en particulier). Je peux donc enfin terminer mon oeuvre.

Le réseau n'a pas fondamentalement changé de configuration, mais le coude a été étriqué (à cause de la dimension de ma cuisine qui est un poil limite)
Le module n'a pas trop souffert du déménagement, à l'exception du pont qui a pris un petit coup. Il faut que je recolle tout çà.

La principale évolution est que j'ai abandonné le support de caténaires 4 voies de Viessmann, qui correspond plutôt à de la caténaire type Trolley (comme dans les gares) pour prendre une potence, des pylônes Viessmann que j'ai inversé et collé à la SuperGlue, et inversé les bras... Les photos parlent d'elle-mêmes.

C'est par terminé, mais voici quelques photos, qui valent mieux qu'un blabla.

Les photos vous sont présentées avec les compliments de ma "NOL" qui est toujours en livrée Eurostar... Et qui sera transformée à terme en la version actuelle de la 3313-3314 (dite Entente Cordiale).

















A+, en espérant que vous aurez apprécié.

Voici donc les "potences" Viessmann que je n'utilise plus:



a+

Une rame grande vitesse dans ce décor et sous cette caténaire, ça a de la gueule !

Au milieu d'un réseau LGV, ce qui va être possible (moyenant deux modules raccord) avec l'apparition des normes promues par Jean-Yves Page ce sera un beau point d'intérêt.

Salut Machi'N,

Ce qui est éventuellement prévu, c'est que ma bif serve de point de départ à la zone LGV...

Cependant, je ne peux me rendre à l'expo qui aura lieu au 1er semestre 2010... ce n'est que partie remise...

a+

Très très beau, J'envisage également de mettre la caténaire sur un des deux modules de mon réseau car il est quasi terminé. Tes photos sont encourageantes.
Aupres de quel magasin les as tu commandé/acheté ?

Vraiment belles tes photos !
Bonnes continuations
Mathieu

Salut Mathieu,

Je les ai acheté chez Transmondia, ils en reste encore un peu, mais il faut qu'ils repassent commande!

a+

Les barres transversales qui supportent des caténaires (les plus longues) ressemblent à celles des poteaux suisses, non ?

Jmarc69
N'iste qui est étonné de cette ressemblance et qui trouve cela très bô.

PS : tu penses changer les pantos ?

magnifiquement electrifié

jmarc69 a écrit:

Les barres transversales qui supportent des caténaires (les plus longues) ressemblent à celles des poteaux suisses, non ?

Jmarc69
N'iste qui est étonné de cette ressemblance et qui trouve cela très bô.

PS : tu penses changer les pantos ?

Effectivement, il me semble bien que ce sont des poteaux suisses, et quand je les ai vus (en HO) je me suis dit: c'est exactement ce qu'il me faut. J'en ai acheté 2 chez Pierre et Dominique au mondial 2008, et je n'avais pas encore eu le temps de les monter. C'est vrai que c'est très ressemblant.

Le problème ,c'est qu'à l'origine, le fil de contact est au dessous de la potence, mais le fil porteur est au dessus, du coup, quand on les emploie façon LGV, on s'apperçoit que les pylônes sont trop court. Il va donc falloir ruser tôt ou tard. L'ancrage au sol est préliminaire...

Sinon, question pantos, non, je garderai les pantos Kato, mais peindrai les archets couleur bronze.
Même si je fais les tests panto levés avec une BB22000 Fleischmann, je ne pense pas que je roulerai panto levés, car le reste du réseau n'a pas de caténaire...

a+