TIV kezako ??

Un petit post sur les TIV cela vous interesse

oh oui, surtout qu'il y en a souvent plusieurs l'un au dessus de l'autre. éclaire notre lenterne !!!
Philippe du 77

...

alors c'est quoi?

...

pololecheminot a écrit:

Un petit post sur les TIV cela vous interesse

Non, absolument pas, d'ailleurs je me demande pourquoi tout le monde parle de train sur ce forum !

Philippe qui tout en

Bien voici le sommaire de cette leçons concernant les TIV

1)definition d un TIV
2)les differentes sortes de TIV
3)prescription techniques des TIV
4)exemple d applications suivant les differents TIV rencontré.

1)definition d un TIV
Un TIV est un Tableau Indicateur de Vitesse , il sert à annoncer une limitation de vitesse ou une direction !
On rencontre des TIV sur certains point des lignes pour limiter la vitesse ou sur certains parcours, ou au droit d une aiguille ou bien sur une zone de chantier.
certains TIV sont accompagné d un TIV d annonce(TIV A) suivi d un TIV de Rappel(TIV R).
Dautres TIV sont accompagnés d une pencarte Z et d une pencarte R (pour delimiter une Zone de vitesse limite).
Comme on aime la complication dans le chemin de fer on a aussi des pencarte KM qui sont des Tbleau de Transition de Vitesse .Ils indiquent des limitations de vitesse ,ces pencartes KM peuvent etre suivi de pencarte R.
Pour limiter la vitesse sur certain point precis d une ligne il y a ce qu on appel les transition qui elles peuvent etre représanté par un batiment (ex tunnel,gare).Dans ce cas mieux vaut etre concentré sur la conduite sans quoi risque de prise en charge par les automatisme controlant la vitesse, (KVB ) .

2)les differentes sortes de TIV
Il y a :
-les TIV type ordinaire.
-les TIV speciaux
Parmis les TIV type ordinaire on y trouve :
-TIV implanté à demeure
-TIV mobiles

fin de cette premiere lecon.......

Merci Polo !

Je me pose déjà plein de questions, j'attends la suite de tes explications pour y répondre.

Philippe très intéressé.

Parmis les TIV type ordinaire il y a ceux en forme de losange .Ils sont implanté à demeure.Il repeteront en cabine car ils vont indiquer au conducteur une chute de vitesse superieur à 40 km/h
Parmis les TIV type ordinaire il y a ceux en forme de losange qui sont implanté à demeure mais mobiles

Les TIV mobiles servent à designer la vitesse d une aiguille lorsque cette derniere est en position devié.
Si l aiguille n est pas devié le TIV est effacé donc on ne voit que la tranche du TIV.
Dans certains endrois on a remplacé le TIV mobile mécanique par des caisson lumineux.
Lorsque l aiguille est devié le caison s allume et indique le taux de vitesse a respcter.
Si l aiguille n est pas devié le caisson présentera un bande blanche répresantant la tranche du TIV.


La suite Image des differents TIV d ici demain

Ci joint tous les differents TIV qui existe aux abord des voies .
Prochainement je vous en donnerai l appelation de chacuns et sa fonction suivi de petit schemas.
Si certains ont des questions posez les moi

Bonsoir Pololecheminot et encore un grand MERCI pour toutes tes contributions qui nous sont précieuses et nous font un peu plus découvrir le monde complexes des "cheminots".

pololecheminot a écrit:

Dans ce cas mieux vaut etre concentré sur la conduite sans quoi risque de prise en charge par les automatismes controlant la vitesse, (KVB ) .

Juste une petite question : En dehors de tout incident sérieux, si ton KVB prend la main, c'est noté quelque part et si j'ai bien compris y a du rapport dans l'air pour expliquer le pourquoi du comment...
Quelle est la hiérarchie des éventuelles "misères" : engueu... du chef, lettre de la "hiérarchie", privation de bonus ?...".

merci beaucoup à Polo, puits de savoir si il en est.

J'ai l'impression d'être moins bête depuis 1mn...

Jmarc69
N'iste qui ne veut pas tomber dans le panneau

Pinou a écrit:

Bonsoir Pololecheminot et encore un grand MERCI pour toutes tes contributions qui nous sont précieuses et nous font un peu plus découvrir le monde complexes des "cheminots".

pololecheminot a écrit:

Dans ce cas mieux vaut etre concentré sur la conduite sans quoi risque de prise en charge par les automatismes controlant la vitesse, (KVB ) .

Juste une petite question : En dehors de tout incident sérieux, si ton KVB prend la main, c'est noté quelque part et si j'ai bien compris y a du rapport dans l'air pour expliquer le pourquoi du comment...
Quelle est la hiérarchie des éventuelles "misères" : engueu... du chef, lettre de la "hiérarchie", privation de bonus ?...".

En effet c est noté sur la Bande Graphique (le mouchard),si on ne le dis pas le service qui etudie les bandes transmet cela a notre etblissement il y a enquete et apres on se prends un savon par notre chef.
La coutume est de le dire de suite et defaire son rapport comme dis le proverbe:
-"faute avoué est a moitié pardonnée."
Tout depend de la faute bien sur....
Pour un petit depasser c est noté dans le dossier et le chef demande de ne pas renouvlé ce genre de probleme.
Pour depassement de vitesse superieur a 15 km/h passge dans le bureau du chef avec un "suivi particulier" c est a dire que le chef va surveiller toutes les bande pendant 3 semaine.
Si franchissemnt de carré ou non respect de l avertissement la c est suivis particulier ,accompagnement du chef plus eventuellement passage en test spycho pour voir si tout va bien.
Le pire est la descente de machine temporaire voir definitif suivant l historique du conducteur....

Ah ben zut alors, le P ne signifie pas "parking" !

Philippe qui

Merci Pololecheminot pour cet enseignement et

Je n ai pas finis mes explications laissez moi juste un peu de temps et je continurai à vous devoiler les mysteres de ces TIV.
Suis pas mal pris en ce moment........
Patience.........

on attend avec impatience

voici quelques schémats

Schémat d une zone limité à 80 km/h garce à l emploi d un TIV fixe à distance du type ordinaire


Schémat d un TIV mobile pour une aiguille dont la vitesse est de 80km/h.
Ces TIV sont sur pointe donc il repetent fermé en cabine.
Lorsque l aiguille est dévié vers la gauche le TIV est présenté.(flêche rose).La vitesse sera de 80km/h jusqu au degaement de l aiguille.
Si l aiguille n ai pas dévié le TIV serat tourné on ne verra que la tranche de ce dernier.
Ces TIV mobile indiquent si conducteur est bien dirigé vers la bonne direction.


Schémat d un TIV fixe à distance sur pointe
Ce TIV est sur pointe donc il repete fermé en cabine,il est associé à une plaque Z puis R pour delimiter la zonne à 40km/h.



TIV à distance lumineux
Lorsque le TIV ne presente que la barre blanche Le TIV est ouvert donc pas présenté,il indique que la direction est tout doit.


Lorsque le TIV lumineux est presenté voici ce que cela donne.



Le TIV à distance est présenté,ainsi que le TIV de rappel associé au carré ouvert ,il indique que l aiguille sera devié vers la droite (sens de la flêche rose).
Ces TIV lumineu repetent fermé en cabine.

Encore merci Pololecheminot c'est très clair grâce à tes petits schémas.

Tu te doutes bien que nous attendons avec impatience la suite de tes précieuses explications.

Merci, c'est intéressant le train grandeur nature !

A part la technique mise en oeuvre, il n'y a règlementairement pas de différence entre un TIV mobile mécanique et un TIV lumineux ?

toujours aussi instructif,merci beaucoup.Je m'étais arrêté à W-C (whisky-c..a)

...

patrick a écrit:

Bien cool tout ça...

Maintenant, juste pour être sûr d'avoir compris: la différence entre les deux schémas 1 et 3, est la forme du signal de vitesse... Si losange, alors il est répété en cabine ("sur pointe"). Si carré, pas de répétition...

C'est bien ça?
Patrick

oui c est bien cela tu as tout compris.
Les TIV sur pointe repetent lorsque la chute de vitesse sont superieur à 40 km/h par rapport à la vitesse la plus élévé des trains parcourant la ligne.