16500 & Z92050, Lille-Flandes

C'est pas plutôt un Z20500

bob l'éponge N iste a écrit:

C'est pas plutôt un Z20500

Je m'y perds toujours dans les numéros d'automotrices!
Sinon, non! Les Z20500 sont en usage exclusif sur le réseau transilien.
Seule la région NPdC possède des Z92050 au nombre de 6. Elle furent acquises et mises en service en 1996.

elles se ressemblent comme 2 goutes d'eaux ces séries

bob l'éponge N iste a écrit:

elles se ressemblent comme 2 goutes d'eaux ces séries

D'après wikipédia, la différence viendrait concernant la capacité en place. Du point de vue motrices, les caractéristiques semblent en tout point identiques, ce qui est assez aberrant, car je ne vois pas trop l'utilité d'avoir la partie 1,5 kv continu. Mais il n'est pas impossible, qu'il y a eu un arrangement entre transilien, le NPdC et la SNCF.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Z_20500
http://fr.wikipedia.org/wiki/Z_92050

Ces rames doivent avoir été prévues pour éventuellement, un jour, être reversées au parc IDF au cas où le Nord-Pas de Calais n'en voudrait plus.
Elles ont été commandées dans l'urgence car il y avait un déficit de matériel par rapport aux projets de l'équipe de l'époque animée par Marie-Christine Blandain, Présidente du Conseil Régional. Les nouvelles séries (TER2N) ne pouvant être livrées qu'à partir de l'automne 1998.
Il est prévu de rénover l'intérieur de ces rames.

Pévèlois a écrit:

Ces rames doivent avoir été prévues pour éventuellement, un jour, être reversées au parc IDF au cas où le Nord-Pas de Calais n'en voudrait plus.
Elles ont été commandées dans l'urgence car il y avait un déficit de matériel par rapport aux projets de l'équipe de l'époque animée par Marie-Christine Blandain, Présidente du Conseil Régional. Les nouvelles séries (TER2N) ne pouvant être livrées qu'à partir de l'automne 1998.
Il est prévu de rénover l'intérieur de ces rames.

Merci de ces infos. Donc je n'étais pas trop loin de la vérité