les trains volant c'est pour bientot :) :)

J'ai trouvé ça sur le net tout à l'heure et j'ai trouvé ça ENORME

https://www.dailymotion.com/related/x9mlpc/video/x10j68_train-levitation_news?hmz=746162

Les trains volant c'est pour bientôt !!! par contre je vous raconte pas le prix

Corent1

une partie de se système est déjà en exploitation si je ne me trompe pas en chine .

donc ce n'est pas pour bientôt mais au contraire cela existe déjà depuis pas mal d'années!

Il y a deux système , un par attraction et l'autre par répulsion.Lors de la phase d'essais en Allemagne un prototype avait connu un accident .

pour ce qui est de l'azote on approche les -200 ° , mais c'est pratique pour les desserts.

ralala comme quoi je suis pas à la page moi

Corent1 qui se coucheras moins c.. ce soir

ouah c'est impressionnant

Impressionnant, mais ca ne reste qu'a l'état de maquette. Un supra conducteur à refroidir avant le départ à l'azote liquide, pour une durée de fonctionnement incertaine ( tenir compte de la chaleur ambiante), cela reste à approfondir. La sustentation magnétique existe depuis longtemps, il y a même eu des essais en France, cependant si je ne me trompe pas, gros consommateur d'energie pour "faire le champ magnétique" même s'il n'ya plus de frottement entre la rame et son "support". Cela marche très bien sur des maquettes de 100 grammes, mais sur un marchandise lourd de 22 wagons???
Autres pistes de recherche, l'électricité, le diesel et la vapeur.

Merci pour ce lien vers un film super-clair
Je pense aussi que le bilan énergétique du dispositif doit être effrayant. Pour un train classique, je ne sais pas comment évoluent les frottements contre le rail et la résistance de l'air en fonction de la vitesse, mais j'imagine que plus un train va vite, plus la résistance à l'air est proportionnellement plus importante que la résistance par frottement ? Si un petit génie de la physique peut nous éclairer...
En plus, comme l'écrit pn64, quelle débauche d'énergie pour un train de 1000 t ! En tous cas, sur une maquette, ça marche bien et c'est amusant.

Bonjour,

Le premier prototype de train à sustentation magnétique (echelle 1:1) date de 1970 (Siemens).

Plus d'info : http://fr.wikipedia.org/wiki/Train_%C3%A0_sustentation_magn%C3%A9tique

oui c'est le maglev il circule en sustentation
c'est incroyable ce que l'on fait aujourd'hui

Les problèmes de ce type de propulsion :
Pour une ligne de 500 km, il faut remplacer deux fois 500 km de voie ferrée par deux fois 500 km d'aimants, bien plus chers.
Les aiguillages sont très complexes (portion de voie complète mobile).
Les "kilomètres terminaux" coûtent une fortune : impossible de commencer/terminer les trajets sur des voies "ordinaires", contrairement aux Trains à grande Vitesse classiques (TGV, ICE,...). Il faut construire continuer la ligne jusqu'au centre ville et y construire la gare nouvelle.
Pas de poursuite possible du trajet sur ligne ordinaire (comme les TGV Paris-Alpes par exemple)
Et pour justifier cette technologie par rapport à un train à grande vitesse, il faut aller, sur de LONGUES distances, BEAUCOUP plus vite que lui, et là, on se heurte au frottement de l'air, qui nécessite une puissance ENORME.
Alors, comme feu l'aérotrain, techniquement au point, ("http://fr.wikipedia.org/wiki/JR-Maglev", et vidéo de Shanghai "https://www.dailymotion.com/video/x3ktu1_le-maglev-transrapid-de-shanghai_travel") mais économiquement catastrophique...
TGV, ICE et autres ont encore de beaux jours devant eux.

Pour mémoire, la ligne de maglev de Shanghai fait 30 km
A 300 km/h de moyenne, ce trajet dure 6 minutes.
A 500 km/h, le trajet ne dure pus que 3 minutes et 36 secondes (dure loi des mathématiques).
Tous les efforts n'ont donc permis de gagner qu'un peu moins de deux minutes et demi sur le trajet, au prix d'une énorme surfacturation...

Jicébé a écrit:

Je me reponds à moi-même, car je suis d'accord avec moi-même et réciproquement...
Si on consulte le site "http://www.chinadiscover.net/voyage-en-chine/shanghai/train-de-shanghai-maglev.htm", on constate que le prix du billet aller simple, tarif normal était de 12,66$ en 2005. En convertissant en euros, et avec l'inflation, cela doit donner au moins du 18 € environ de nos jours, pour 30 km.
Question : A combien reviendrait un billet aller simple, tarif normal, PARIS-Méditerrannée, de 1000 km ?
(Calculettes et massages cardiaques autorisés)

Aïe, aïe, aïe, aïe !
Non, pas le fouet !

Je n'ai pas posté ce message dans le bon fil de discussion ...

Si un CHEF-RESPONSABLE pouvait corriger la bêtise de l'humble vermisseau que je suis, je lui en serai éternellement reconnaissant pendant au moins une demi-heure...
Le bon fil était "https://le-forum-du-n.1fr1.net/ca-vous-intresse-f5/les-trains-volant-c-est-pour-bientot--t4253.htm#82815"
D'avance, merci.

C'est fait!

Lio-N a écrit:

C'est fait!

Merci beaucoup...