Spot Géant à la bif de Sainghin, le 20 mai 2009! p2/2

Voici la 2e partie de la séance, correspondant aux trains passés entre 18h25 et 18h50.

a+, en espérant que vous aurez apprécié.





Toujours sidéré par le travail du panto...




Géniale la conception de ce panto à 2 étages qui remonte aux années 70... Et toujours d'actualité aujourd'hui à 300 km/h! (alors qu'il avait été conçu pour 260 km/h).




Impressionnant, c'est le même train, et pourtant, on peut lui donner un aspect totalement différent suivant le zoom...






Petite surprise : le petit anneau est celui d'un Thalys PBA...








Et enfin, la dernière que j'attendais... La PBA 4537 "new Thalys".








a+, en espérant que vous aurez apprécié.

Superbe photos !!!
J'ai une question (de super débutant) pourquoi sur les TGV et Thalys les pantos sont ceux de la machine de queue et sur l'eurostar c'est celui de la machine de tête qui sont utilisés ???

Corent1 a écrit:

Superbe photos !!!
J'ai une question (de super débutant) pourquoi sur les TGV et Thalys les pantos sont ceux de la machine de queue et sur l'eurostar c'est celui de la machine de tête qui sont utilisés ???

Sur Les "TGV nationaux", le panto de queue est utilisé, essentiellement à cause du risque de chute de caténaire, qui permet alors de ne pas se prendre la caténaire sur soi en US. (en UM, c'est plus compliqué!).
Mais aussi, lorsque l'on passe une section d'isolation d'alimentation à très basse vitesse, il sera plus facile de calculer quand on peut remonter le local (celui de la loco de tête) pour reprendre la traction.

sur TMST (Eurostar), les 2 pantos sont utilisés, car il n'y a pas de motrice en milieu de rame, et pas de ligne de toiture haute tension. Il ne faut pas oublier que le TMST est une UM d'office. Donc en fait, il y a autant de pantos levés que sur une UM TGV National.

a+

Belles photos !
Les instantannés sur les pantos sont impressionnants ! A quelle vitesse passent les TGV à cet endroit ?

Les Thalys peuvent passer jusqu'à 300km/h, sauf si la tvm leur ordonne moins. (pour cause de congestion de la ligne).
Les autres sont à 200km/h environ. Les aiguilles sont à vmax = 230km/h, mais venant de Lille, les rames sont en pleine accélération après un sectionnement, et ne sont dont pas à fond, et les rames venant de Paris sont toujours en dessous de la vmax autorisée, et sont donc à 200km/h environ.

Seule l'UM Duplex / Réseau venant allant sur Lille roulait à vitesse réduite par rapport à l'habitude. (cf post 1/2)

a+

superbes photos,on s'y croirait!!!!!

$uperbes photos
merci pour ce reportages

Machi'N a écrit:

Belles photos !
Les instantannés sur les pantos sont impressionnants ! A quelle vitesse passent les TGV à cet endroit ?

et 1 de +, pour les instantannés, magnifique


tyty74

+1

cdlc a écrit:

Petite surprise : le petit anneau est celui d'un Thalys PBA...

On l'appelait 'NEZ ROUGE',
ah comme il était mignon
le petit TGV au nez rouge
...

superbe photos