construction intégrale d'appareils de voie

Salut Thomas,

Voici les supports de contre-rails en question :





La contruction en est très simple (heureusement, car il faut quand même plusieurs pour fixer les longs contre-rails) : tu débites avec un cutter bien affûté des bandelettes de laiton (épaisseur 0,08 mm) d'environ 1 mm de large. Dans ces bandelettes, tu coupes en biais des morceaux qui auront la forme de trapèzes dont la petite base fait 1-2 mm et la grande à peu près 5-6 mm (à ajuster en faisant des essais).
En utilisant une pince à embout très fin (au besoin, tu rabotes une vieille pince pour en affiner l'extrémité à environ 1 mm d'épaisseur), tu coinces un morceau de laiton trapézoïdal en son milieu et tu recourbes les deux parties triangulaires qui dépassent de chaque côté (je sais pas si c'est bien clair...)

Et hop, le tour est joué



En pointe, les contre-aiguilles sont usinées pour supprimer le patin du côté où les lames viendront s'appliquer. La suppression est opéré sur tout la longueur où la contre-aiguille repose sur les coussinets de glissement.

Voilà.

Bonne continuation.

@+

Rémy

Tout est clair... Mais ôte moi un doute : tes supports de contre rail font 1mm de haute, tes contre rails sont faits avec du profilé laiton en U 1x1mm.; cela fait donc une hauteur totale de 2mm? à mois que tu ne réduises beaucoup en hauteur le contre rail?

Par contre, au niveau du coeur (qui est magnifique!) il semble que pour les contre rails tu as réduit le profilé de rails en épaisseur.

Sinon, je crois que je vais aller faire plein de photos d'aiguillages moi....

Rémy ton aiguille est juste: IMPRESSIONNANTE!!!!!!

Thomas a écrit:

Tout est clair... Mais ôte moi un doute : tes supports de contre rail font 1mm de haute, tes contre rails sont faits avec du profilé laiton en U 1x1mm.; cela fait donc une hauteur totale de 2mm? à mois que tu ne réduises beaucoup en hauteur le contre rail?

Par contre, au niveau du coeur (qui est magnifique!) il semble que pour les contre rails tu as réduit le profilé de rails en épaisseur.

Sinon, je crois que je vais aller faire plein de photos d'aiguillages moi....

Petite rectification : les bandelettes (donc les supports) font plutôt autour de 1,5 mm de hauteur (un poil plus que la hauteur d'un rail). Le contre-rail doit être fixé de manière à affleurer le haut des supports (voir les photos d'un contre-rail : première sur un appareil moderne sur traverses béton UIC tg 0,0372 / la deuxième sur appareil unifié SNCF U50 tg 0,05).
La hauteur global est donc sensiblement celle des supports.





Quant au coeur, effectivement, il a fallu pas mal usiner jusqu'à l'âme du rail pour obtenir des pattes de lièvre à peu de chose près conformes.

@+

Rémy

Pour le maintien des rais à un bon écartement (et le maintien des voies entre elles à l'écartement de son choix, un artisan allemand propose un outil très efficace :
http://www.peter-post-werkzeuge.de/0000009a0700ca09a/0000009a0700d43a5/0000009a0b101b725/index.php
Je m'en sers aussi bien pour le N que pour le Nm.
Bon, pour le coeur des aiguilles...pas génial
Mais il permet de garantir le bon écartement des rails aux trois extrémités de l'aiguille.

Bonjour,
Trouvé en recherchant des illustrations du réseau de Wolfgang Besenhart (Voir le LR de novembre 2012) :
http://www.n-tram.de/tipps.html
Je retrouve le gabarit indiqué au-dessus (pas le même modèle mais le principe est équivalent), mais surtout le système de fixation qui est assez génial. Le texte est en allemand, mais les illustrations sont suffisamment explicites.
Grüsse....
Manu

Effectivement les photos sont on ne peu plus claires, ça a l'air simple !

Machi'N a écrit:

Effectivement les photos sont on ne peu plus claires, ça a l'air simple !

Simple ? Moi, je...

Cela dit,pour ceux qui en ont l'habileté manuelle, c'est simple et répétitif...Mais cauchemardesque pour moi.
Mais le résultat est magnifique, et vaut largement la peine de faire le travail.

Pour information, N-Tram aura, comme chaque année, son stand à l'exposition de Stuttgar le mois prochaint

Les images font que cela parait simple mais la dextérité doit être à la hauteur de l'enjeu...

Je remonte ce sujet...
Je n'ai en stock que des platine epoxy cuivrées simple face épaisseur 1.6mm que j'avais utilisées pour mes premiers essais. sont-elles adaptées ou me faut-il en trouver en épaisseur 1mm (qui correspondraient sensiblement) aux 15cm d'épaisseur des traverses réelles?

Dans la mesure où les traverses sont noyées dans le ballast, leur épaisseur effective sera invisible

jlb a écrit:

Dans la mesure où les traverses sont noyées dans le ballast, leur épaisseur effective sera invisible

Effectivement, tu as raison... ma question était un peu idiote...

Je ressors ce sujet de la naphtaline pour poser une nouvelle question... comment coupe le plus proprement possible la platine epoxy recouverte de cuivre sans l'abimer?
J'ai pour l'instant toujours fait ça au cutter par passes successives mais je me dis qu'il y a forcement beaucoup plus pratique.

Après de nouveaux essais hier soir de découpe de plaques époxy, je pense que le plus simple reste que je trouve une scie à ruban pas chère, ou quelqu'un qui en possède une... (la deuxième solution restant la meilleure pour des raisons d'encombrement de l'appart', et me disant que je ne la réutiliserai certainement pas de si tôt...)

As-tu essayé le scotch sur la ligne de coupe avec une scie à métaux manuelle ?
C'est la technique pour couper les plastiques, çà évite qu'il se soude avec les bavures chaudes ou qu'il éclate sous la poussée

patniste a écrit:

As-tu essayé le scotch sur la ligne de coupe avec une scie à métaux manuelle ?
C'est la technique pour couper les plastiques, çà évite qu'il se soude avec les bavures chaudes ou qu'il éclate sous la poussée

C'est ce que j'ai essayé hier soir.... mais pas bien évident de réaliser quelque chose de bien droit et assez fin (je vise 1,6mm de largeur pour les traverses).
Et je vais vite devenir fou avec cette méthode vue la quantité de traverses dont j'aurais besoin pour mon réseau... même si je ne vais pas faire toutes les traverses en plaque d'epoxy...

1.6mm Ben t'es pas arrivé, et avec un massicot ?

patniste a écrit:

1.6mm Ben t'es pas arrivé, et avec un massicot ?

ben 1.6mm ça correspond à la largeur des traverses SNCF ramenée au 1/160ème...
Pas essayé avec un massicot... pour la simple et bonne raison que je n'en ai pas...

Effectivement la cisaille (en petit modèle) à métaux me semble être l'outil le plus adapté
genre:
http://www.materiel-professionnel-occasion.com/dernieres-produits/cisaille_evo12_metal_occasion.html
reste à en trouvé une

patpovil a écrit:

Effectivement la cisaille (en petit modèle) à métaux me semble être l'outil le plus adapté
genre:
http://www.materiel-professionnel-occasion.com/dernieres-produits/cisaille_evo12_metal_occasion.html
reste à en trouvé une

Déjà pensé aussi, mais pas facile à trouver.... et y'en a pas à l'atelier au boulot...