Les promotion et bon plans

Pour information, on parle ici des promotions et bons plans... Merci de vous y tenir

L'administration du Forum du N

Désolé pour le hs j'aurais du poster ailleurs.
Fin du hs donc.

N_France a écrit:

Faites gaffe les gars, vous allez être censurés par l'admin.

Un post existait dans le Café de la Gare, vous savez ou l'on a le droit de parler de tout et de rien, mais surtout de rien, où l'on dissertait sur les ventes un peu exagérées comme dit TheKinkin.

Il a été verrouillé car ça devait gêner...

Tout simplement parce que certains vendeurs, s'estimant diffamés et insultés par les propos (qui je le rappelle son publics) répétés de certains en ce qui concerne ce sujet on déposé des déclarations en main courante à l'encontre du Forum et de certains pseudos (ou plutôt à l'encontre des personnes se cachant derrière les pseudos)...
Comme certains ne savent pas respecter certaines limites il est devenu malheureusement nécessaire d'interdire et supprimer ces propos.
Appelles ça de la censure si tu veux. Mais c'est avant tout pour essayer de protéger le Forum. L'administration et la modération ne censurent pas gratuitement et sans raison...

L'administration du Forum du N

on appelle ça la bien-pensance à la Française. un peu comme la chanson de Guy Béart ....  le chanteur a dit la vérité.............

Il est clair que la diffamation gratuite est un acte de mauvaise foi pouvant porter préjudice et on ne peut pas la tolérer, tenons nous-en aux faits tout simplement !

Et revenons-en aux bons plans !

Il y a pas mal de belles promos chez Pierre Dominique sur les TER Arnold X73500 et sur des locos FRET Piko (entre autres), avec mon père on a craqué, on attend le colis maintenant

sierramike a écrit:

Et revenons-en aux bons plans !

Il y a pas mal de belles promos chez Pierre Dominique sur les TER Arnold X73500 et sur des locos FRET Piko (entre autres), avec mon père on a craqué, on attend le colis maintenant

Vu de ma fenêtre, le bon plan concernant le X73500, c'est de ne pas l'acheter. D'ailleurs, deux ans après sa commercialisation, il est dispo chez à peu près tout les détaillants. Cela doit être un signe, non?

Le mien ne fait rien qu'à essayer d'être encore moins fiable que ma 72000 Arnold....

Quel est le soucis ?

Fait une "recherche" sur X73500 et tu auras tout les déboires rencontré sur cet engin !

Mon Arnold X73900 Alsace roule très bien, si ça se trouve, c'est l'air du pays...
Mon DB aussi, là encore proximité du Rhin sans doute...

Il en est pour notre hobby comme pour tout, la mauvaise publicité fait plus de mal que la bonne de bien. Et avec un faible pourcentage ceux qui tombent sur le mauvais modèle font plus de bruit que les autres. un peu comme en politique avec les minorités dominantes....  C'est souvent dommage. Ce qui m'étonne quand même c'est que l'on n'entend des mauvais commentaires que sur du matériel SNCF!!! Serions nous les têtes de Turc des fabricants?

J'ai oui-dire , que le matériel allemand est aussi assez critiqué sur des forums teutons , mais là ,
les fabricants généralement en tiennent compte , alors que pour les français . . . !
Un faux pas comme des fils mal soudés comme les 72000 , ça ne passe pas en Allemagne

Tout comme en Angleterre, il n'y a qu'a voir le matériel vendu par les fabricants à un prix dérisoire  pour cause de défaut. Des fois presque rien, un fil comme tu dis mais invendable en magasin donc bradé pour les bricoleurs. J'ai acheté il y  deux ans une A4 Dapoll pour 15£. J'ai viré la platine et ça roule tout seul!

Tout à fait d'accord avec Météor : mes quatre X73500 et ma 72000 roulent parfaitement.
C'est donc un peu comme la roulette russe.

Ah ben justement j'ai cherché un peu sur le forum, et l'une ou l'autre critique négative mais surtout beaucoup de gens satisfaits, alors on verra bien !

Je pense que sur le forum il doit y avoir une majorité de gens qui privilégient le matériel français, d'où le plus grand nombre de critiques sur le matériel SNCF par rapport au matériel teuton

J'ai hâte de le recevoir et de le faire rouler !

Dans tous les cas, pas le choix, il te fallait un TER Alsace !

Exactement !!! Déjà que bientôt ce seront des TER Nouvelle Austrasie

jef34 a écrit:

Tout à fait d'accord avec Météor : mes quatre X73500 et ma 72000 roulent parfaitement.
C'est donc un peu comme la roulette russe.

Peut-être, mais aussi la durée d'utilisation réelle, et pas seulement quand ils dorment en vitrine.

Avant de tomber en panne (faux contact sur prise de courant, certainement un fil coupé, mais ou?), le mien a roulé sur une distance de 64,5km sur mon réseau, équipé en R1, R2 et R3, cela représentant 18h50 de fonctionnement.

Et les tiens ?

Comment as-tu mesuré la distance/temps parcouru ?

D'un autre côté, mes 61000 Trix sont restées en vitrines, ça ne les a pas empêchées d'avoir les pignons fendus ... Alors les années en vitrine ça ne préserve pas forcément les locos ...

sierramike a écrit:

Comment as-tu mesuré la distance/temps parcouru ?

D'un autre côté, mes 61000 Trix sont restées en vitrines, ça ne les a pas empêchées d'avoir les pignons fendus ... Alors les années en vitrine ça ne préserve pas forcément les locos ...

Je mesure rien, c'est le logiciel de pilotage qui le gère. D'ailleurs, je me demande comment font qui n'utilisent pas çe type d'outil pour définir leurs intervalles de maintenance (huilage/graissage).

Au pifomètre à 3 branches ergotées

Oui au pif, parce que franchement, c'est pas non plus la maintenance d'un avion de ligne

JPGO a écrit:

Je mesure rien, c'est le logiciel de pilotage qui le gère. D'ailleurs, je me demande comment font qui n'utilisent pas çe type d'outil pour définir leurs intervalles de maintenance (huilage/graissage).

Ils font comme avant l'informatique, visite régulières et surtout RG si la machine n'a pas roulé depuis longtemps. Et pour revenir à Arnold, ma rame Brighton belle a roulé pendant deux jours sans discontinuer sur le grand réseau de Stuttgart sans aucun problème. Pourtant moult systèmes d'alimentation, courbe larges et aussi serrées. pas la moindre fumée ni aucun fil dessoudé.

derunnes a écrit:

Et pour revenir à Arnold, ma rame Brighton belle a roulé pendant deux jours sans discontinuer sur le grand réseau de Stuttgart sans aucun problème. Pourtant moult systèmes d'alimentation, courbe larges et aussi serrées. pas la moindre fumée ni aucun fil dessoudé.

Mettons qu'elle ait roulé sans aucun arrêt pendant 10h chacun des deux jours (ce qui me paraît peu plausible), cela ne fait que 20 heures de fonctionnement. C'est faible, par rapport à ce que j'ai déjà pu constater sur mes machines, pour en tirer des conclusions péremptoires.

- Personnellement, j'achète un produit après un an de sortie quand une bécane a fait ses preuves. Après analyse des situations, je me renseigne sur les pièces détachées, dispo facilement ou non. Après je prends le matos et je l'essaye tout doux pour commencer, puis dans tous les sens, avec toutes les pentes possible et avec le maximum de matériels tractés. Je ne nommerai pas de marques.

- Pour les bons plans, il doit rester du matos à prix réduit chez " Les Cheminots " à Paris en face de chez Serge. Dépêchez-vous, cela ne va pas durer. Bruno

JPGO a écrit:

derunnes a écrit:

Et pour revenir à Arnold, ma rame Brighton belle a roulé pendant deux jours sans discontinuer sur le grand réseau de Stuttgart sans aucun problème. Pourtant moult systèmes d'alimentation, courbe larges et aussi serrées. pas la moindre fumée ni aucun fil dessoudé.

Mettons qu'elle ait roulé sans aucun arrêt pendant 10h chacun des deux jours (ce qui me paraît peu plausible), cela ne fait que 20 heures de fonctionnement. C'est faible, par rapport à ce que j'ai déjà pu constater sur mes machines, pour en tirer des conclusions péremptoires.

Ce n'était pas son rodage, elle avait déjà quelques heures au compteur. Et quand on connait ce réseau avec ses contraintes, ses rampes,la température dans l'enceinte et l' hélicoidale qui monte à près de 3 mètres les machines souffrent et il est rare d'en voir rendre l'âme. On peut dire que c'est quand même un bon test, plus contraignant qu'un petit réseau bien entretenu à domicile!