Les locomotives en tête des Bordeaux Marseille.

Bonjour,
je vais essayer de vous montrer les différentes machines qui tractent les Bordeaux Marseille et retour entre 2012 et 2022 avant que les rames tractées soient remplacées par des rames automotrices actuellement en construction. Les photos sont prisent en gare de Bordeaux.
Vous verrez que de nombreuses variantes existent au sein même d'une même famille.

EN 2012


BB 22341 en tête d'une rame TEOZ (5 B9tu 1 B3Su et 2 A8tu) au départ


EN 2013


BB 122237 toujours en tête d'une rame TEOZ à l'arrivée


BB 107277 toujours en tête d'une rame TEOZ à l'arrivée

à noter le peu d'entretien des machines en lavage

EN 2014


BB 122331 toujours en TEOZ au départ

EN 2015


BB 107271 en tête cette fois de voitures Intercités à l'arrivée

EN 2016


BB 107297 en tête d'un train de voitures Corails rénovées, à noter les travaux sur la verrière de la gare en vue de l'ouverture de la ligne nouvelle TGV au départ, petit effort de propreté les portes et l'avant sont nettoyés

EN 2017


BB 7284 au départ avec un petit tag avec les nouvelles Corails toujours dans la même composition de train 5 B9tu 1 B3Su et 2 A8tu
Bien sur, pour les pointes de trafic les rames sont renforcées avec parfois des compositions plus hétéroclite.

A suivre.......

Alain

Merci pour ces photos.
Philippe C.

As tu des photos ou des éléments relatifs aux compos de ces trains avant l'ère Teoz, c'est à dire autour des années 2000?
Je n'arrive pas à trouver quoique ce soit et mes souvenirs ne sont pas assez précis.

Bonjour,
en réponse à Paulo, je n'ai aucun élément avant 2000 sur la composition des rames de cette époque.

Par contre, j'ai quelques compositions différentes de 2019

23/02/2019
14h34 Bordeaux Marseille
1976 B11tu 50 87 21 - 82 819 - 4
B10 rtu 50 87 20 - 74 011 - 9
1975 B11 rtu 50 87 21 - 82 665 - 2
B10 tu 50 87 20 - 74 002 - 8
B10 tu 50 87 20 - 74 010 - 1
1978 B10 tu 50 87 20 - 74 014 - 3
B3Su 50 87 84 - 74 113 - 6
1976 A10 tu 50 87 10 - 74 045 - 9
A5 t2u 50 87 17 - 97 013 - 3

arrivée 14h Marseille Bordeaux 20/04/2019
photos BB 22332
1977 A10rtu 50 87 10 - 82   332 - 1
1975 A10rtu 50 87 10 - 77 138 - 9
B3Su 50 87 84 - 74 119 - 3
1976 B10tu 61 87 20 - 70 004 - 3
B10 rtu 50 87 20- 74 006 - 9
1978 B11tru 50 87 21 - 82 993 - 7
1975 B11tu 50 87 21 - 82 758 - 4
1976 B11tu 50 87 21 - 82 595 - 0
1975 B11tu 50 87 21 - 82 591 - 9

et aussi
arrivée 12h Marseille Bordeaux 09/06/2019
BB 22272
1982 A10 tuh 50 87 10 - 85 301 - 3
1976 A10 rtu 50 82 10 - 77 420 - 1
B3Su 50 87 84 - 74 119 - 3
1983 B10 tu 50 87 20 - 72 045 - 6
1980 B10 tu 50 87 20 - 74 002 - 8
1978 B11 rtu 50 87 21 - 82 993 - 7
1976 B11tu 50 87 21 - 82 595 - 0
B10 rtu 50 87 20 - 74 010 - 1
1975 B11tu 50 87 21 - 82 591 - 9

La suite:

EN 2018


BB 7260 avec son capot vert à l'arrivée


BB 107257 toute propre au départ


BB 7284 en voyage, à noter la porte d'une autre décoration au départ


BB 122337 au départ, les zones de "crasse" peuvent donner des idées de décoration de nos modèles réduits

EN 2019


BB 22346, triplement intéressante, elle possède deux sigles SNCF différents, le nettoyage est particulier, les portes et juste le numéro et dans la crasse des slogans politiques!!!!!!!!!


la BB 122280 avec la mise en place de la rame pour le train de 14h 28  pour Marseille


BB 407306 à l'arrivée à Bordeaux, la machine va être détachée de la rame, on aperçoit le bras de l'agent à l'arrière de la locomotive


BB 122323 à l'arrivée, la première voiture n'a pas échappée aux "taggeurs"


BB 22340 toute propre au départ.

Vous remarquerez que suivant les machines d'une même série plein de petits détails changent: la numérotation avec ou sans 1 pour les machines voyageurs, le sigle SNCF disposé à des endroits différents à l'avant ou sur les côtés, bien des suggestions à réaliser sur nos modèles réduits.

A plus pour de nouvelles aventures.

Alain

Bonjour, la suite

EN 2020


BB 40736 à l'arrivée toujours la propreté....


BB 122239 au départ, c'est mieux


BB 107260 lors de la mise à quai du Bordeaux Marseille


BB 507390 à l'arrivée en livrée fantôme

Les locomotives utilisées viennent de n'importe quel secteur d'activité: préfixe 1 voyage France europe ,préfixe 4 activité FRET et préfixe 5 matériel appartenant à une région dans le cadre des TER.....

EN 2021


encore un mouton à 5 pattes la BB 7255 à capot blanc d'un côté


la BB 22340 refoule son train après la descente des voyageurs


la BB 107293 toute rutilante en tête de son train au départ


en juin arrivée des premières SYBIC avec la BB 26028 lors de la mise à quai du train. A noter le sigle SNCF et les couleurs des côtés bien délavés.
Selon les informations des revues ferroviaires, elles doivent remplacer les autres séries de locomotive ce qui est loin d'être le cas en 2022.

A suivre.

A plus pour de nouvelles aventures.

Alain

Bonjour suite et fin,

EN 2022


BB  7399 encore un oiseau rare, une BB avec ancien sigle SNCF et des plaques de numérotation à l'arrivée


BB 126024 SYBIC en "décoration" fantôme à l'arrivée au débranchement du train


un "oiseau" encore plus rare, la BB 427258 en décoration Corail+ ( une des seules de cette série) à l'arrivée avec un forcement de la rame usuelle avec une corail "intercités"


BB 26074 SYBIC en refoulement de sa rame en gare


BB 507309 version fantôme crasseuse, avec une petite publicité France Relance ( les petits ronds après les portes)

le slogan


BB 26056 SYBIC avec la mise ne place de la rame du 14h28 au départ


de plus en plus rare BB 522359R au départ, machine réservée au rame réversible régionale d'où le R de plus en version en voyage


BB 7266 à l'arrivée avec l'ancien sigle SNCF en relief en tête et crasse unifiée!!!

Voilà un petit tour des machines de cette desserte, je suppose que les machines en fin de carrière qui ont encore du potentiel kilométriques aboutissent sur cette relation et les SYBIC ne sont pas si présentes que cela.

J'espère que cette présentation vous plait, en tout cas elle permet de voir de nombreuses machines différentes, certaines en fin de carrière.

A plus pour de nouvelles aventures.

Alain

Merci Alain pour ton reportage bien documenté !

Merci pour ces belles photographies

Paulo a écrit:

As tu des photos ou des éléments relatifs aux compos de ces trains avant l'ère Teoz, c'est à dire autour des années 2000?
Je n'arrive pas à trouver quoique ce soit et mes souvenirs ne sont pas assez précis.

Bonjour Paulo,
Je peux me tromper mais de mémoire, avant 2000 c'était le Quimper - Bordeaux qui continuait sur Toulouse - Marseilles.
De mémoire, une BB22200 faisait Quimper Nantes ; avant électrification c'était une CC72000 Rennaise. Peut-être qu'à l'époque elle continuait jusqu'à Bordeaux ?
Une UM de 67300 ou 400 prenait la suite jusqu'à bordeaux et après Bordeaux surement une électrique mais je ne sais pas laquelle.
Il existait aussi en TAC de mémoire ...

N'hésitez pas à me rectifier si je me trompe.

Merci Alain pour ces photos.

[quote="rocamadour"]Bonjour suite et fin,

EN 2022





un "oiseau" encore plus rare, la BB 427258 en décoration Corail+ ( une des seules de cette série) à l'arrivée avec un forcement de la rame usuelle avec une corail "intercité

Juste une petite rectif,c'est la BB 407258et pas 427258.

La composition a changer mais aujourd'hui en partant de Bordeaux pour aller sur la mediteranée c'est 26000 ou 7200 (les 22200 sont tres tres rare) suivit des voitures 10 ou 9(selon les periodes) a 4 en salle unique 2eme classe. voiture 3 la voiture controleur vente ambulante velo enfant et fauteuil roulant et les 2 et 1 ere classe salle unique. B11tu B3su A10tu. Au debut des coupons de 10 voiture la voiture 3 en tete au depart de Bordeaux suivit des 1 et 2 puis de 4 a 10. Avant cela et du debut teoz c'etait 1ere classe au nord voiture 1 et 2 voiture 3 la polyvalente et les 2eme classe coupon de 7 voiture simple ou double.