[Arnold] Couverts G4

Merci pour ces photos comparatives.

Jmarc69
N'iste qui a déjà craqué

bonsoir

J'avais plusieurs couverts roco dans mon parc.
Je les trouvais un peu fade attelés ensembles.
Il sont assez facile à démonter et à peindre.
Cela constitue ensuite une rame un peu plus colorée.

Les couverts Arnold sont très beau, mais je n'oserai pas les repeindre .
Dommage pour la version en 2 tons de marron , j'espère qu'elle sortira un jour.

Bonjour Philip, autant un débutant peux avoir peur autant vu la qualité de ton travail sur les Roco cela ne devrait pas t'arrêter.

Bonjour,
Oui, beau boulot de la part d'Arnold.

Toutefois, pour les comparatifs, pour que ce soit complet notamment en ep. III, outre Roco, MTX, FLM et LSM, il faudrait aussi comparer avec les G10 de Brawa (production récente, superbe en SNCF ep. III - et que plusieurs ici ont aussi en version AL) mais également les  couverts "Oppeln" en livrée SNCF ep. III produit par Hobbytrain (il y + de 10 ans... 2008 ou 2009 de mémoire).
Déjà à l'époque : attelage à élongation, mains monitoires rapportés, marchepieds rapportés (avec une fâcheuse habitude de se faire la malle, voir wagon de droite sur dernière photo  ), et même tampons sur ressort ( gadget !)

Photo avec le même angle que celles de Dersou :

Dersou a écrit:

gros plans sur les marchepieds

On le constate, les marchepieds n'ont pas la même finesse. Mais pour la gravure, tampo, ... c'est pas mal !
Rappel : c'était 49,99€ le set de 3 wagons (avec des variantes de châssis : 2 courts  + 1 long) + un petit chariot. Les G4 c'est 60€ ou plus les deux.

Bonjour

Et la petite remorque à 2 essieux en plus avec les Oppeln !

Chez Modellbahn Union, il y a aussi de belles choses coté couverts même s'ils ne sont pas SNCF, à suivre peut-être en fin de mois avec des photos.

Tout cela pour dire que la finesse progresse coté wagons, alors que c'était le parent pauvre en matériel roulant. Bien sûr et hélas les prix ne font que suivre cette tendance.

Et puis dans une longue rame en circulation les "anciens" font effectivement encore bonne figure, même s'ils ne sont pas tous exacts, encore faut-il être spécialiste.

Mes G4 viennent d'arriver, pas encore déballés.

J'ai reçu mes couverts ! Au passage 1 tampon baladeur dans la boite et après vérification 1 autre pas collés, c'est vite repris ça va !!
Ils sont vraiment superbes, voici quelques photos pour comparer avec le dernier couvert Fleischman issu du coffret de 3 wagons marchandises ainsi qu'un couvert brawa G10

Le Fleischmann à gauche, arnold au milieu et Brawa à droite :

FABRE PHILIP a écrit:

bonsoir

J'avais plusieurs couverts roco dans mon parc.
Je les trouvais un peu fade attelés ensembles.
Il sont assez facile à démonter et à peindre.
Cela constitue ensuite une rame un peu plus colorée.

Les couverts Arnold sont très beau, mais je n'oserai pas les repeindre .
Dommage pour la version en 2 tons de marron , j'espère qu'elle sortira un jour.

Je suis un grand possesseur de tes couverts qui sont vraiment très bien repeints

Pareil pour moi , mes Roco font bien l'affaire et a deux metres de distance, la finesse des marchepieds ou des marquages... ne me saute pas aux yeux!
Depuis que je me fais la main pour la re-peinture et le weathering je redecouvre mes vieux wagons! Comme de toute facon ils ne valent plus grand chose en face des productions actuelles, je n'ai aucune retenue pour apprendre l'aerographe et patiner ce petit monde!

Je partage l’idée de reprendre les anciens wagons pour les améliorer , les patiner, se faire la main mais je ne m’inscris pas dans un modelisme « à grande distance ».
Je préfère être immerger dans un monde que de le survoler. Alors de nouveaux modeles plus respectueux de la réalité, je trouve ça une très bonne nouvelle , surtout par un acteur principal de l’échelle N.
Mais j’assume vouloir un modelisme de type maquette, réaliste, fin , observable en plus de regardable.

Cette échelle plus que le HO maintenant possède une diversité de pratiques qui demande presque de faire le grand écart au constructeur entre les différents courants. C’est déjà un premier point qui est tout à leur honneur.

Mes couverts Rocco , LSM et Fleischmann me convienne toujours bien après, eux aussi, avoir subit une patine légère.
J'ai toujours aimé les avions C47/Dc3 et n'ai jamais pu me satisfaire de leur redu en maquettes quelque soit l'échelle. J'ai donc décidé de me coller à la réalité en tentant de retrouver toutes les pièces de l'intérieur d'un C-47 du 6 juin 1944. J'ai mis 101 ans à tout trouver et à les remonter dans la carcasse d'un C47 donné à un ami par l'équipe technique de la série "Band of Brothers". C'est maintenant un simulateur dans le Musée "D Day Expérience" de St Côme du Mont (50) en Normandie...
Conclusion: on aura toujours le choix: faire du modélisme pour s'amuser et jouer, où faire de la reconstitution historique où il faudra être compteur de rivets.
Un wagon au 1/160° en plastique ne sera jamais qu'une pâle copie de la réalité.
Les associations de conservation du matériel ferroviaire attendent toujours les bras de ceux qui veulent se confronter à l'authentique....et observer le détail.

euromanu a écrit:

Pareil pour moi , mes Roco font bien l'affaire et a deux metres de distance, la finesse des marchepieds ou des marquages... ne me saute pas aux yeux!

oui, on est d'accord mais il faut tout de même préciser que tous les G4 produits en N jusqu'à maintenant, tous fabricants confondus ne concernaient que les premières versions, le G40 de base (frise et permaplex)
Là, Arnold nous gratifie pour le dernier, d'un G40.2 qui pour moi est la vraie nouveauté, les deux autres produits restant intéressants vis à vis de la reproduction de qualité supérieure.
On peut maintenant rêver à la reproduction des versions primeur, betaillers (gros bétail et petit bétail) comme l'a fait Roco pour le Ho. J'ai bien dit rêver car nécessitant d'autres moules

par contre des redécos de cette version dans les variantes plus récente des TTX : Colas, TSO, ETF, meccoli sont possibles.

oui, c'est sûr qu'une rame "Provence Express" serait du plus bel effet.
Chrezo avait distribué les G4 sus només sur la base Brawa en Zéro

.

Bonjour à tous,

pour ce qui est des variantes de décos, je pense qu'Arnold a déjà de quoi faire, d'autant plus que les dessins, études sont déjà réalisés pour toutes les variantes proposées en H0 par Electrotren et Jouef...

Pour ce qui est des nouveaux modèles sur ce châssis, Electrotren avait proposé en son temps la version "tête de vache", ce serait un complément idéal à la version proposée par Trains 160! Ce serait GENIAL!

Wait and see...

Bonne fin de journée à tous.
Salutations amicales.
Laurent.

Duplex a écrit:

oui, c'est sûr qu'une rame "Provence Express" serait du plus bel effet.
Chrezo avait distribué les G4 sus només sur la base Brawa en Zéro

.

je suis surpris par l'immatriculation avant UIC de la photo de Duplex
ce wagon est produit, je crois, à partir de 1964 date des débuts de l'immatriculation UIC
Par contre l'appellation provence express elle commence en 1962, alors?

un petit article sympa sur le provence express

qui a déjà démonte un de ces G4? sans rien casser bien sur

piston93 a écrit:

qui a déjà démonte un de ces G4? sans rien casser bien sur

ça se démonte et remonte très facilement,il suffit de tirer sur les boites d'essieux...
Je l'ai fait pour mettre une petite patine sur 1 wagon sur 2.

Dersou a écrit:

piston93 a écrit:

qui a déjà démonte un de ces G4? sans rien casser bien sur

ça se démonte et remonte très facilement, il suffit de tirer sur les boites d'essieux...
Je l'ai fait pour mettre une petite patine sur 1 wagon sur 2.

merci, c'est dans le même but

piston93 a écrit:

Duplex a écrit:

oui, c'est sûr qu'une rame "Provence Express" serait du plus bel effet.
Chrezo avait distribué les G4 sus només sur la base Brawa en Zéro

.

je suis surpris par l'immatriculation avant UIC de la photo de Duplex
ce wagon est produit, je crois, à partir de 1964 date des débuts de l'immatriculation UIC
Par contre l'appellation provence express elle commence en 1962, alors?

un petit article sympa sur le provence express

Bonsoir, d'après mon listing SNCF de 1985, les Gs type 2 à paroi permaflex sont apparut en 1961/63 pour la version avec chassis en profilés pliés et en 1963/64 pour la suivante chassis classique,puis 1964/68, je n'ai pas malheureusement les numéros avant UIC.
Le numéro en époque IV est dans la série fabriquée entre 1964/68.