Je me lance pour mon premier réseau (Tonyma)

Bonjour,

Je me lance dans la réalisation de mon 1er réseau
Je reprend un schéma publié dans une brochure roco,
Qu'en en pensez vous ? Voyez vous des défauts?
Le réseau fait 1,92m x 0,70m
Je vais utiliser des rails fleischmann avec ballast

Le principal défaut que je vois, c'est qu'il est extrêmement simple et géométrique pour une si grande surface ! Je pense qu'en observant les autres réseaux présentés ici, et avec l'aide de Jmarc69, notre dessinateur public qui reviendra arpenter le forum dans quelques jours, tu pourras aboutir à quelque chose de bien plus intéressant ;-)

Oui, j'ai voulu faire simple pour commencer vu que je n'ai aucune expérience, d'autant plus que je suis en analogique.
L'idée étant surtout de présenter quelques convois qui jusqu'à présent sont en vitrine.
La surface a été choisie (entre autres) pour permettre la circulation d'une rame Orient Express Rivarossi d'1,25m

Prendre un schéma sur un livre d'une marque et de se lancer avec une autre marque est risquée...
Les aiguilles ne fonctionnent pas forcément de la même façon.

Comme c'est un premier réseau, il faut bien penser qu'il y en aura d'autres... forcément !
Donc il faut en profiter pour faire des tests sur ce réseau dans différents domaines : Structure, électricité, décors, etc...

Je suis d'accord avec Sierramike sur le fait que le réseau est géométrique pour une si grande surface. Mais cela dépend de ce que tu recherches.
Si "ton pied", c'est juste pour faire tourner des trains, cela peut le faire. Si tu veux essayer de te lancer dans une démarche un peu "réaliste", alors il faut faire autrement.

Si cela te tente, j'aurais un peu de temps pour avancer un peu avec toi sur un plan adapté à ton délire. MP pour aide.

Jmarc69
N'iste dessinateur public

Merci jmarc69 pour tes remarques et ta proposition d'aide.
Oui c'est un premier jet pour sortir quelques rames des vitrines, sans trop me casse la tête, et me familiariser avec les branchements, cantons,etc...
J'ai la plupart des rails, j'ai fait un essai "à blanc" et ça marche, je compte sur les décors pour rompre la monotonie de la géométrie

Sur le plan il n'y a qu'un seul rail deteleur (petit chapeau en haut)
Pensez vous qu'il faut en ajouter d'autres par cohérence ?

Personnellement, j'en rajouterais au moins deux sur la voie intérieure de la gare pour faire des renversements de rames

Jmarc69

Bonne idée,
Et sur la courbe intérieure à droite qui se termine par un heurtoir , au niveau du chiffre 4 jaune?
Et sur la ligne droite intérieure en haut alimentée par le chiffre 7 jaune?

Ronds rouges : les deux découpleurs importants pour moi
Rond bleu : Pourquoi pas... Mais comment faire dans une courbe où les attelages sont en tension ?
Rond vert : ce serait bien...

Personnellement, je ne comprends pas pourquoi les entrées et sorties des deux côtés de la gare ne sont pas symétriques ? (indication violette)

Jmarc69

Merci pour tes éclairages concernant les deteleurs, je vais partir là dessus
Par contre je ne comprend pas ta dernière phrase, peux tu me préciser ce qui pose problème ?

Je voulais dire qu'on retire les aiguillages bleus pour mettre les rouges

Jmarc69
N'iste qui agrandit la longueur en gare disponible

Ah oui ça m'avait interpellé...

jmarc69 a écrit:

Je voulais dire qu'on retire les aiguillages bleus pour mettre les rouges

Jmarc69
N'iste qui agrandit la longueur en gare disponible

Bonsoir à tous,

Permettez-moi une suggestion quant aux aiguillages de la zone de gare.

C'est dommage que les paires d'aiguillages entre les 2 voies, de part et d'autre de la gare, aient la même orientation. Sur le plan Roco les orientations sont différentes ce qui permet de passer d'une voie à l'autre et vice-versa. Il faudrait qu'à gauche de la gare, on puisse aller de la voie du milieu de la gare vers la voie extérieure et non le contraire.

Cette disposition des voies permet une grande souplesse de trafic et d'accès aux voies de gare, c'est celle que j'ai sur mon réseau époque III-IV mais implantée avec des TJD.

Meilleures salutations.

En fait je n'arrive pas à voir la différence entre les 2 configurations puisque dans les 2 cas on peut passer d'une voie à l'autre...ou alors il y a quelque chose que je ne pige pas

Tonyma a écrit:

En fait je n'arrive pas à voir la différence entre les 2 configurations puisque dans les 2 cas on peut passer d'une voie à l'autre...ou alors il y a quelque chose que je ne pige pas

Bonjour Tonyma,

Voici les différences entre les 2 configurations:

Configuration plan Raily; mêmes orientations

• Un train tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre sur la voie extérieure, une fois qu'il a emprunté l'une des 2 bretelles, est sur la voie intérieure et ne peut pas revenir sur la voie extérieure, sauf en marche arrière.
  
• Un train tournant dans le sens des aiguilles d'une montre sur la voie intérieure, une fois qu'il a emprunté l'une des 2 bretelles, est sur la voie extérieure et ne peut pas revenir sur la voie intérieure, sauf en marche arrière.
  

Configuration plan Roco: orientations différentes
Quelque soit le sens de circulation du train et la voie où il se trouve, il peut changer de voie et revenir sur la voie initiale sans marche arrière.


Si mes explications ne sont pas claires, je ferai un petit schéma.

Merci, là j'ai compris
Donc le plan roco est cohérent

SavignyExpress a écrit:

Configuration plan Raily; mêmes orientations
Un train tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre sur la voie extérieure, une fois qu'il a emprunté l'une des 2 bretelles, est sur la voie intérieure et ne peut pas revenir sur la voie extérieure, sauf en marche arrière.

Bah non... Il y a une bretelle plus loin. Je peux même te dire que sur la version Roco, le train sur la voie intérieure de la gare ne peut pas sortir vers l'extérieur à gauche, contrairement à la version Raily

SavignyExpress a écrit:

Un train tournant dans le sens des aiguilles d'une montre sur la voie intérieure, une fois qu'il a emprunté l'une des 2 bretelles, est sur la voie extérieure et ne peut pas revenir sur la voie intérieure, sauf en marche arrière.

D'abord, il n'est pas naturel de rouler à droite... mais supposons. Alors il y a un moyen de revenir à l'intérieur au bout d'un tour.

SavignyExpress a écrit:

Configuration plan Roco: orientations différentes
Quelque soit le sens de circulation du train et la voie où il se trouve, il peut changer de voie et revenir sur la voie initiale sans marche arrière.

Pour moi, il n'y a pas de différence entre les deux versions. Les bretelles sont dans le même sens. La version Raily est même plus logique pour gérer les trains de la voie intérieure de la gare.

SavignyExpress a écrit:

Si mes explications ne sont pas claires, je ferai un petit schéma.

Je n'ai donc pas compris. Fais moi un dessin stp

Jmarc69
N'iste

Digilap' a écrit:

Merci beaucoup Rémy.

C'est exactement à cela que je pense. À mon avis la bretelle de droite devrait être inversée par symétrie gauche-droite.

Bien évidemment, s'il y a une autre bretelle ailleurs sur le réseau, cette inversion n'est plus forcément nécessaire.

En ce qui concerne la circulation à droite ou à gauche, ma remarque vient du fait que j'ai du matériel roulant CFF et DB. Quand je fais circuler le matériel DB, il roule à droite sur mon réseau.


Très belle fin de semaine.

N'iste ambidextre...

Digilap' a écrit:

Bon sang mais c'est bien sûr. en fait, je ne regardais qu'à gauche. J'ai lamentablement m###é à droite. Je suis hyper

SavignyExpress a écrit:

C'est exactement à cela que je pense. À mon avis la bretelle de droite devrait être inversée par symétrie gauche-droite.

CQFD

Jmarc69
N'iste qui

Pour le coup qu'est-ce qui est le mieux ? L'alim + est représentée par les points jaune donc circulation sens inverse des aiguilles d'une montre pour le circuit extérieur, et sens aiguilles d'une montre côté intérieur

Cela me parait le plus logique.
Pour la polarité, ça va ça vient

Jmarc69
N'iste qui aime jouer du transfo