Arnold. Citerne UCB / Sati à essieux

Bonjour.

Je viens d'acheter une paire de wagons citerne Arnold " UCB / SATI " chez Trains160, à essieux et pare soleil.

Mais je n'ai pas trouvé l'existence de ce type de wagons sur Internet dans la réalité ? J'ai beau chercher      je n'ai pas d'informations sur ce types de citernes et je ne me souviens pas d'en avoir vu en vrai.

Est-ce que l'un d'entre - vous pourrait éclairer ma lanterne svp ? J'espère que ce wagon a vraiment existé, sinon, c'est quand même sympa dans un convoi.

Autre question :

Ces citernes à essieux roulent en rames blocs ou peuvent être incorporées dans une rame diversifiée ?

Merci

Bonjour,

Des Sati mais aussi des Antargaz

Edité:
Il semble qu'effectivement elles n'étaient pas annoncées ?

En fait, il s'agit du solde du programme 2020 d'Arnold !:
https://le-forum-du-n.1fr1.net/t32651-materiel-roulant-francais-annonces-2020



Photo toute fraîche en provenance d'Alsace-Modélisme !

Bonjour,
elles ont été annoncées début 2020
voir blog afan


C'est blanc au lieu de gris, mais photos du wagon réel.
Photos Arnold issues du blog afan.

Merci pour ta confirmation Cyrille,

J'ai retrouvé l'info entre temps et donc édité mon message précédent.

deux exemples de petites citernes du même genre

Il y a quelques temps, j'étais tombé sur cette photo en recherchant d'autres informations. A l'exception du pare-soleil et des bouts de la citerne (carrés chez Arnold, ronds sur cette photo), ça ressemble pas mal. On peut même remarquer les emplacements des anciens marquages SATI.

Ici le wagon est seul puisqu'il s'agit de la desserte du seul EP de la ligne.



Source : lereseaudepsx.e-monsite.com

Merci à vous.

Si l'un d'entre vous en a acheté, est-il possible d'avoir un retour sur les " bestioles " svp ? Genre bon roulement, tenue de voie sans décrochage, etc...

Je n'ai pas encore essayé les miens.

Merci

Sur le site d'Arnold qui présente ce wagon, il y a "soit disant" une photo vers le wagon réel.
Lien vers la page du site : https://fr.arnoldmodel.com/products/arnold-n-1160-sncf-2-unit-pack-2-axle-gas-tank-wagons-aoeantargaza-silver-livery-period-ii-hn6478
Lien direct vers la photo : https://d63oxfkn1m8sf.cloudfront.net/2916/0036/3475/hn6478-1.jpg

Elle est étrangement trafiquée, la photo... l'immatriculation et le cartouche sur la plaque est de biais, et la plaque elle-même semble avoir été rajouté (sans doute par un stagiaire photoshoppeur). La courbure des A de ANTARGAZ me semble aussi étrange. Ca ressemble a une photo de wagon en sortie d'usine, avant immatriculation, et on a trafiqué la photo pour justifier à une existence à la SNCF...

Les wagons citernes SATI (HN 6479) portent une mention "LOUE GDF" en bas à droite de la citerne. Ils peuvent donc figurer de ces wagons alimentant les réseaux locaux de gaz de ville en propane, notamment dans les années 1960/1970, les anciennes usines à gaz distillant du charbon fermant alors.

Ensuite, le réseau de distribution du gaz naturel (de Lacq puis de Hollande et d'ailleurs) s'étendant, ces installations de substitution (où le propane dépoté était préparé (mise à la pression du réseau de distribution, éventuellement "travaillé", selon les particularités locales, pour alimenter le réseau en air propané) s'éteindront progressivement.

trouvé sur le net journal SUD-OUEST en 2010 une fuite d'ammoniac à Angoulème


Une certaine ressemblance

Merci mais quid du roulement de ces citernes Arnold svp ? Rien à signaler ? Merci

Autre idée de mise en scéne, mais pour le wagon ANTARGAZ, époque 3 : alimenter en propane, depuis Donges (raffinerie ANTAR) un gros consommateur de ce gaz ou, plus souvent, une installation de mise en bouteilles (ces bouteilles d'environ une quinzaine de kilos pour faire chauffer une cuisinière, courantes alors dans les campagnes non desservies en gaz de ville) raccordée au rail.
De quoi faire arriver ces wagons sur un embranchement muni d'une installation de dépotage avec réservoir sphérique à proximité, le bâtiment d'embouteillage et le parc de camions chargé de répartir ces bouteilles chez les vendeurs.

Bruno83 a écrit:

Merci mais quid du roulement de ces citernes Arnold svp ? Rien à signaler ? Merci

Test sommaire du roulement sur quatre de ces citernes : deux bons rouleurs, un moyen et le dernier intermédiaire entre bon et moyen. Mais les  soucis de roulement peuvent (parfois) être résolus en agrandissant légèrement les logements de pointes d'essieux, comme à l'exemple du plat à bogies Remms Fleischmann réf. 826703 (ce modèle était vraiment grand freineur   ) .

Pour le roulement en convoi (tenue des attelages), ce sera lors de la prochaine séance au club.