X 2400 VAPEUR 70

L'année dernière j'ai acquis cet autorail X2400 auprès d'un modéliste.
Ce dernier avait équipé l'engin de 2 boggies moteur (comme en réalité).
Bonne idée mais à l'échelle N pas vraiment indispensable. Le fonctionnement était moyen en raison du fait que les deux moteurs ne tournent pas forcément à la même vitesse.
J'ai donc adapté le châssis du 2800 REE/Mikadotrain sur la caisse du 2400.
Là il n'y a pas photo.
Même si la caisse du 2400 n'est pas un modèle de finesse, l'allure est déjà plus sympathique et le fonctionnement très nettement amélioré.
Avec une XR Transmondia l'ensemble est sympathique.
Reste à détailler la caisse du 600CV en y ajoutant les hublots frontaux et refaire la moustache et ce ne sera pas si mal en attendant celui prévu par REE/Mikado un jour prochain.

Bien bel autorail ! Je pense en effet que la moustache a besoin d'être redessinée, la part du rouge devrait être plus généreuse, le "V" était assez resserré et profond sur les X2400.

J'ai une caisse identique que j'ai motorisée avec un châssis Tomytec coupé et rallongé avec de la carte plastique.
Je n'ai pas rallongé l'axe de transmission et j'ai ôté les pignons et le cardan d'un bogie, l'autorail n'a ainsi qu'un seul bogie moteur. Pour la vitesse, j'ai calmé la bête en insérant en série dans le circuit du moteur 2 diodes Zener de 2,7V (une en inverse et une en direct par sens de marche).
En effet, un seul bogie moteur est bien suffisant pour cet engin. Je ne sais pas expliquer pourquoi, (diamètre de roues ? Répartition des masses ? Qualité du caoutchouc des bandages ?), mais lors d'essais de traction en rampe de 2%, ce léger X2400 avec un seul bogie moteur a donné des bien meilleurs résultats que mes BB 8100 !

Je me souviens avoir pas mal galéré pour faire les vitrages des cabines ! Après des essais infructueux, j'ai renoncé à coller du rhodoïd auquel je n'arrivais pas à donner la forme galbée sur les cotés, j'ai fait les vitres uniquement avec du Cristal Clear, en mettant des couches successives. Les hublots, obtenus par meulage de têtes de mini rivets, ont été incorporés dans la dernière couche de Cristal Clear.

Merci Dmarrion.
Une photo de ton X 2400 ?

Voici 2 photos du X2400 prises à l'époque où je venais juste de le terminer. N'étant pas un fana des détails, je n'ai pas ajouté de mains montoires, ni d'inscriptions.



Les photos sans le contexte ferroviaire sont cruelles, on ne voit que les défauts. Pourtant, une fois mis en situation sur le réseau, l'impression est toute autre : témoin cette photo (que j'ai déjà postée plusieurs fois) sur laquelle je trouve que cet X2400, en cet état de "finition non finie", fait illusion. Et encore, une photo c'est fixe ; lorsqu'il roule l'absence de finition se remarque encore moins.


A noter : à droite de la photo on aperçoit un morceau d'une automotrice Z 7100, construction intégrale en carte plastique avec motorisation Tomytec.

Merci pour ces belles photos.
Ton 2400 est très bien. Avec les hublots et la moustache bien dessinée ça change tout !

Chapeau à DMarrion pour les hublots du 2400, vraiment réussis ! En plus, c'est vraiment une sorte de "signature" pour cet autorail,. On le reconnaît de loin à cette caractéristique, et ça suffit pour lui donner sa personnalité, tant pis pour les superdétails, souvent superflus.
Ces caisses Vapeur 70 m'ont remémoré avec nostalgie la période où la petite échoppe de Lure existait, j'habitais Besançon entre 1992 et 2011, et mon métier me faisait parcourir toute la région Franche-Comté. Inutile de dire que lorsque que le circuit du jour et l'horaire s'y prêtaient, je ne manquais pas de rendre une petite visite à cet artisan regretté, et performant, vu le peu de moyens dont il disposait : que n'aurait-il pas fait si les imprimantes 3D avaient existé à ce moment-là ! Ayons une pensée pour cet homme passionné, et modeste.

C'est bien de penser encore à cet homme passionné et serviable qui croulait sous les commandes sans se départir de son calme. Merci pour les idées d’amélioration de mon modèle.