J.E.P. centre de maintenance du matériel T.E.R., site de Saintes.

Bonjour,
pour les journées du patrimoine 2021, j'ai visité le centre de maintenance du matériel TER à Saintes.
Voici un petit reportage photos de cette visite.

l'affiche et bien sur, sécurité oblige, équipement en gilet orange, sur chaussure et casque

l'atelier d'entretien moteur et climatisation

un Flaman et des tachros, enregistreurs à bord des trains, plus loin nous verrons ce qui remplace sur les rames modernes

un moteur d'essuie glace

atelier extérieur d'entretien

à l'intérieur A.G.C. 81601/602

vue du dessus du pantograpghe
en fonction des interventions, les TER sont immobilisés entre 30 et 50 jours

le groupe climatisation

le groupe pression ( pour les freins)

vue générale sur la toiture

le refroidissement moteur

boggie de Régiolis 84685

atelier du technicentre Charentes Périgord, ils servent actuellement pour le démontage des anciennes rame de la banlieue parisienne désamiantage, démontage et découpage


les rames en attente de traitement

A suivre, la visite intérieure de l'AGC 82526 et du Régiolis 84650 avant l'atelier de levage....

A plus pour de nouvelles aventures.

Alain

Merci Alain pour ce nouveau reportage.
Etiez vous nombreux à visiter ce centre de maintenance?

Oui,
il y avait 15 personnes par visite ( 4 le vendredi et 3 le samedi).
A+

Alain

Déjà une belle série de photos, j'attend la suite...

Philippe C.

Merci pour ce partage

La suite, les TER des séries 80000 sont tous des bi-modes diesel et électrique
visite de l'AGC 82526 à l'arrière le Régiolis 84650

AGC 82526

une vue de l'intérieur


le poste de conduite

vue sur le compteur de vitesse et le KVB

les écrans de contrôle par l'intermédiaire des caméras extérieures

la fiche suiveuse de la cassette enregistrée, elle permet de remplacer le Flaman, elle est échangée tous les 12 jours, elle signale qui conduit le train, qui intervient sur le train et tout le fonctionnement de la rame. Le mécanicien possède un badge nominatif pour monter à bord. L'enregistrement est stocké dans un centre spécialisé et historisé avec le suivi de la rame.

et maintenant le Régiolis 84650, vue intérieure

la cabine, les Régiolis sont plus modernes d'où de nombreux écrans


en détail, les consignes de sécurité et la borne où le badge du mécanicien est introduit ( il sert aussi pour ouvrir la porte )


vue intérieure, à noter les sièges plus hauts sur les boggies intermédiaires


vue sur un boggie moteur avec entre les roues le patin électromagnétique pour les freinages d'urgence

A suivre, la station service des TER.

A plus pour de nouvelle aventures.

Alain

La suite,
lorsque les TER arrivent au technicentre, ils font des opérations de maintenance.

la voie d'entrée de la station service

le distributeur de sable

la trappe de remplissage sur un AGC ( désolé je n'arrive pas à redresser la photo)

le réservoir de sable de l'AGC

la pompe à gas oil ( idem)

l'orifice de remplissage toujours sur l'AGC

et enfin la vidange des WC et le remplissage de la réserve d'eau

avec les orifices correspondant

l'indicateur extérieur qui indique les niveaux des eaux

vue dans l'autre sens

l'indicateur lumineux de sortie, si une opération est en cours le mécanicien est averti par un des feux

A suivre, l'atelier de levage.

A plus pour de nouvelles aventures.

Alain

Merci Alain, vraiment intéressent comme reportage.

Philippe C.

Suite et fin,
l'atelier de levage des TER,

à l'entrée de l'atelier

l' AGV 81600 en levage

gros plan sur un des vérins de levage, tous les vérins sont reliés entre eux par informatique pour procéder au levage en toute sécurité ( tolérance 1 mm)

le boggie moteur est enchainé de manière à rester solidaire de la rame, sinon il serait libre et resterait sur les rails

la trappe de remplissage et de vidange des WC, les capots de protection sont démontés pour éviter les pertes en ligne

un boggie porteur lui solidaire de la rame puisque entre deux voitures

vue en enfilade du dessous de l'AGV

les essieux sur châssis prêts pour un changement éventuel

un groupe climatisation sur châssis prêt pour un transfert pour intervention

un groupe moteur sur châssis, il sera envoyé par camion pour réparation à Périgueux

les plaquettes de frein

Voilà, une belle visite de deux heures, en compagnie d'agents SNCF très motivés et qui ont répondu à toutes les questions des visiteurs. Merci à tous.

A plus pour de nouvelles aventures.

Alain