[Trains160] Voiture - Express Nord

Suivant l'information disponible sur le blog de l'Afan (lien), Trains160 nous prépare des voitures Express Nord en "kit facile à monter caisses décorées"

Bonne et belle nouvelle.
Preneur pour plusieurs pièce.

Bonne initiative!

Les voitures Nord, sont elles circulées éventuellement aussi vers la Méditerranée?

Christian

Christian Reiter a écrit:

Bonne initiative!

Les voitures Nord, sont elles circulées éventuellement aussi vers la Méditerranée?

Christian

Autant il est certain que les voitures Rapide Nord se soient au début des années 80 aventurées jusque dans les Alpes en période de super-pointes hivernales, autant j'ai de sérieux doutes concernant les Express Nord.

Merci Thomas pour ta réponse rapide.

A+
Christian

il y a eu une utilisation originale fin des années 80 au moins dans les pyrénées pour tester les ponts en charge du côté de Capvern. Peut être cela a t'il aussi été le cas vers la méditerranée.
C'est ainsi que plusieurs exemplaires sont aujourd'hui conservés par des associations comme le CFTLP à Limoges ou le CFTV à St Quentin

bien sûr, il ne s'agissait pas de trains de voyageurs ...

Pourquoi en kit

D'après les chaudrons visibles, il y a de quoi faire des A7 (ou A3B4 après déclassement partiel), des A3B4, des B9, des B11 et des mixtes fourgons B4D et B5D à ce qu'il apparaît. Vois-je bien ?

le chat lent qui passe a écrit:

D'après les chaudrons visibles, il y a de quoi faire des A7 (ou A3B4 après déclassement partiel), des A3B4, des B9, des B11 et des mixtes fourgons B4D et B5D à ce qu'il apparaît. Vois-je bien ?

bien vu, 6 chaudrons

une petite rame A3B4 (ex A7)+B11+B11+B5d sera deja sympa derriere une 66000 ou une 16500 pour ceux qui en feront une

Davinci a écrit:

Pourquoi en kit

Je redemande à qui a une réponse

bonjour

Peut être pour un prix plus abordable.
Si c'est le cas , c'est une très bonne idée.
Dans le tps , Arnold avait également des wagons en kit.

Je ne suis pas sur que le potentiel de vente soit suffisant pour rentabiliser une production industrielle.
S'agissant de kit résine, c'est économiquement moins risqué.
Il ne s'agit là que de mon avis.

Pour ceux qui ne pourraient pas acquérir une rame relativement complète d'Express Nord, sachez que ces voitures ont pu rouler panachées avec d'autres types de voitures.
A titre d'exemple, l'express 272 Laon - Paris du 7 juin 1964 comprenait une B4D Express Nord mariée avec 3 B10t Bruhat (Roco, d'il y a moultes années) et 1 voiture Rapide Nord (à remplacer par 1 A8 DEV- AO Lima ou REE-MT, par défaut).
Même si le Nord aimait bien les rames homogènes de ses voitures Rapides et Express, notamment du temps de la vapeur, on doit trouver d'autres cas où 1, 2 ou 3 Express Nord cohabitent avec des DEV-AO, voire des Romilly ou autres types, compositions hétérogènes non rares, notamment en périodes de pointes sur des express supplémentaires ou de petites lignes.
Une autre possibilité est la rame courte d'Express Nord, comme sur des Paris - Beauvais - Le Tréport, Paris - Laon - Hirson ou sur de lignes transversales (Lille - Reims ?), constituée d'une mixte fourgon (B4D ou B5D), de 3 B10 et d'une voiture A7 ou A3B4.
Personnellement, ces voitures très typiques sont tentantes. Attendons d'en savoir plus.

FABRE PHILIP a écrit:

bonjour

Peut être pour un prix plus abordable.
Si c'est le cas , c'est une très bonne idée.
Dans le tps , Arnold avait également des wagons en kit.

Fut un temps (que les moins de 20 ans ne. . . ) le RMA et France Train faisait de mème en HO
et c'était bien plus abordable !

le chat lent qui passe a écrit:

Pour ceux qui ne pourraient pas acquérir une rame relativement complète d'Express Nord, sachez que ces voitures ont pu rouler panachées avec d'autres types de voitures.
A titre d'exemple, l'express 272 Laon - Paris du 7 juin 1964 comprenait une B4D Express Nord mariée avec 3 B10t Bruhat (Roco, d'il y a moultes années) et 1 voiture Rapide Nord (à remplacer par 1 A8 DEV- AO Lima ou REE-MT, par défaut).
Même si le Nord aimait bien les rames homogènes de ses voitures Rapides et Express, notamment du temps de la vapeur, on doit trouver d'autres cas où 1, 2 ou 3 Express Nord cohabitent avec des DEV-AO, voire des Romilly ou autres types, compositions hétérogènes non rares, notamment en périodes de pointes sur des express supplémentaires ou de petites lignes.
Une autre possibilité est la rame courte d'Express Nord, comme sur des Paris - Beauvais - Le Tréport, Paris - Laon - Hirson ou sur de lignes transversales (Lille - Reims ?), constituée d'une mixte fourgon (B4D ou B5D), de 3 B10 et d'une voiture A7 ou A3B4.
Personnellement, ces voitures très typiques sont tentantes. Attendons d'en savoir plus.

Je me souviens avoir pris un supplémentaire sur la ligne du Bourbonnais dans les années 60 en B11 (4 ou 5 )

FABRE PHILIP a écrit:

bonjour

Peut être pour un prix plus abordable.
Si c'est le cas , c'est une très bonne idée.
Dans le tps , Arnold avait également des wagons en kit.

Oui, probablement pour contenir le prix de vente.
Aussi, pour ceux qui ont déjà monté du matériel en kit, le plaisir de savoir que l'on a monté le matos que l'on fait rouler.

Indépendamment du kit, typé Nord, je trouve l'idée excellente
Autant monter un kit laiton me tétanise, autant monter un kit plastique ne m’effraie pas ...

Ce ne sera pas du plastique, mais de la résine.

corwin92 a écrit:

Ce ne sera pas du plastique, mais de la résine.

Et...... est-ce plus simple? ou, plus compliqué?

Davinci a écrit:

corwin92 a écrit:

Ce ne sera pas du plastique, mais de la résine.

Et...... est-ce plus simple? ou, plus compliqué?

En partant du principe qu'il a été annoncé que les caisses au moins seront vendues décorées, j'en conclue que ce ne sera pas plus compliqué que de remonter un wagon que l'on a démonté, avec en plus l'avantage de disposer d'instructions de montage.

Alors l'idée de Trains160 est bonne

Comme Thomas l'écrit, voitures annoncées comme étant vendues déjà peintes, il n'y aurait donc que le montage.

Ca me parait une trés bonne initiative, j'ai l'impression que celà ressemblera plus à de l'assemblage de composant qu'à de la construction complète de kits.
Alors si celà permet de maitriser les coûts et de produire des plus petites séries je dis SUPER

Le proto du premier wagon monté était visible au RAMMA. Je ne l'ai malheureusement pas pris en photo.
La également du très beau, de qualité visiblement supérieure à bon nombre de modèles industriels.

Même si cela ne correspond ni à ma région de prédilection, ni à mon époque de prédilection je pourrais bien me laisser tenter par l'une ou l'autre de ces voitures.... Derrière une vapeur préservée on peut presque tout imaginer et on ne va pas se priver de belles voitures.