Modèles Del Prado

Bonjour
Je mettrais bien une ou deux locomotives emblématiques de l'histoire du chemin de fer dans ma vitrine ALDI (pas encore montée !   ).
Je vois qu'il y a beaucoup d'articles DEL PRADO proposés sur eBay en ce moment .
Ce sont des machine toutes montées ou à construire ?
Quelle est la qualité de reproduction ? (on voit rarement des vues de près !)

Merci !

Si je dis pas de bêtise delprado c'était une série de train style altaya donc non motorisé mais beaucoup y ont installé un châssis motorisé tomix, ce qui fait par exemple un Picasso pour pas trop chère mais côté finition je ne saurait dire n'en n'ayant encore jamais eu entre les mains

C'est du moulé chinois vendu chez le marchand de journaux, sûrement dans les 15€ ou 20€ pièce. Niveau finesse on est à des années lumières de ce qui sort de nos jours en N. C'est à peu près aussi grossier que les productions des années 70. Le picasso "pas cher" était une solution palliative pendant un temps, qu'on trouve parfois sur eBay/Leboncoin à des prix franchement délirants pour un bout de plastique avec un chassis à 30€ monté dedans ...

Je dirais que ça pourrait faire illusion en statique dans un fond de dépôt ...

En effet on est clairement pas sûr de la grande qualité, les seuls models qui peuvent donner un semblant de réalisme sont le Picasso, qui reste une bonne base de transformation, et la bb 9300, qui elle aussi, reste une bonne base.

A part ça, en matos français, rien à garder, en international, ça reste à voir.

Les modèles sont montés et peints, rien à faire de ce côté là.

De mémoire, Del Prado a commercialisé une série de 70 modèles statiques (non motorisés) à raison d'un par semaine, et devant le succès rencontré en a réalisé 30 autres dans la foulée. Il y a donc eu 100 modèles différents reproduits. Je confirme qu'il y a de très grosses différences de qualité d'un modèle à l'autre.
À éviter absolument la CC 72000 dont la décoration est complètement bâclée, sauf si on veut la décaper et la redécorer soi-même.
Certains modèles peuvent rouler, d'autres pas, comme les vapeurs par exemple (roues et bielles moulées ensemble).
Le Picasso Del Prado est un peu grossier mais ses proportions, les couleurs choisies et leur application sont correctes de mon point de vue. Avec un Chassis Tomix et un décodeur à fils soudé dessus, Cela a répondu à mon attente insatisfaite de ce modèle motorisé chez un fabricant N, à un prix imbattable. Avantage de l'excellent châssis Tomix : il ne cale pratiquement jamais. Ce Picasso tourne comme une horloge comtoise. Je continue à bien aimer cet autorail.
On peut imaginer aussi que ce sont des modèles, une fois motorisés, qu'on n'hésiterait pas à offrir à des enfants pour les initier au plaisir du train miniature. Finie l'angoisse de la casse, le modèle n'ayant pas coûté cher, et place au jeu. En plus, c'est déjà du N, ce qui permet d'amorcer une continuité future avec nos réseaux et nos modèles d'adultes. Pourquoi pas ?
Pour revenir aux modèles Del Prado, leurs CC 7100 étaient aussi très correctes et peuvent être des éléments de décor en fond de dépôt, par exemple. Certains modèles étrangers avaient aussi une belle présence.
Je confirme que la plupart des modèles Del Prado sont de moins bonne qualité visuelle que les modèles motorisés commercialisés par les industriels habituels. Vu le prix, c'est logique. Ils peuvent être un point de départ pour s'entraîner à la patine de machines plus onéreuses sur lesquelles on ne veut pas faire d'erreur.

Je les ai collectionnés lors de leur sortie et c'était agréable d'avoir chaque semaine (ou tous les 15 jours ? J'ai un doute) une nouvelle machine en N entre les mains pour un prix indolore. Un bon souvenir.

Il y a la motrice de TGV qu'on peut faire dépasser d'un dépôt en fond de décor pour donner l'illusion d'une rame en technicentre ...

Merci !
Effectivement, quand on regarde de plus près, on a fait plus fin !!!
Les rambardes =  

babord a écrit:

De mémoire, Del Prado a commercialisé une série de 70 modèles statiques (non motorisés) à raison d'un par semaine, et devant le succès rencontré en a réalisé 30 autres dans la foulée. Il y a donc eu 100 modèles différents reproduits. Je confirme qu'il y a de très grosses différences de qualité d'un modèle à l'autre.
À éviter absolument la CC 72000 dont la décoration est complètement bâclée, sauf si on veut la décaper et la redécorer soi-même.
Certains modèles peuvent rouler, d'autres pas, comme les vapeurs par exemple (roues et bielles moulées ensemble).
Le Picasso Del Prado est un peu grossier mais ses proportions, les couleurs choisies et leur application sont correctes de mon point de vue. Avec un Chassis Tomix et un décodeur à fils soudé dessus, Cela a répondu à mon attente insatisfaite de ce modèle motorisé chez un fabricant N, à un prix imbattable. Avantage de l'excellent châssis Tomix : il ne cale pratiquement jamais. Ce Picasso tourne comme une horloge comtoise. Je continue à bien aimer cet autorail.
On peut imaginer aussi que ce sont des modèles, une fois motorisés, qu'on n'hésiterait pas à offrir à des enfants pour les initier au plaisir du train miniature. Finie l'angoisse de la casse, le modèle n'ayant pas coûté cher, et place au jeu. En plus, c'est déjà du N, ce qui permet d'amorcer une continuité future avec nos réseaux et nos modèles d'adultes. Pourquoi pas ?
Pour revenir aux modèles Del Prado, leurs CC 7100 étaient aussi très correctes et peuvent être des éléments de décor en fond de dépôt, par exemple. Certains modèles étrangers avaient aussi une belle présence.
Je confirme que la plupart des modèles Del Prado sont de moins bonne qualité visuelle que les modèles motorisés commercialisés par les industriels habituels. Vu le prix, c'est logique. Ils peuvent être un point de départ pour s'entraîner à la patine de machines plus onéreuses sur lesquelles on ne veut pas faire d'erreur.

Je les ai collectionnés lors de leur sortie et c'était agréable d'avoir chaque semaine (ou tous les 15 jours ? J'ai un doute)  une nouvelle machine en N entre les mains pour un prix indolore. Un bon souvenir.

Tout à fait d'accord avec babord, il y a qq modèles très beaux (rares) comme la DF4D chinoise, d'autres acceptables (Picasso, CC 7100...)... cela permet d'avoir des locos bon marchées et d'apprendre "customiser" un modèle

Moi je vous trouve dur avec les modèle Del prado. si la qualité est très variable pour un cout de 14 E !! à l'époque en plus c'est du N ce qui etait rare!!! des modèles français plus des modèles portugais , espagnol ou hollandais ou anglais qui demandent juste un coup de peinture pour devenir français...
ce qui les dessert : les pantos moulé en 1 pièce!!
les vapeurs embiellage en 1 pièce aussi.

Le picasso ne dépareille pas au milieu des transmondia en résine. les 63000 avec le kit de détaillage de HFR rend bien....
peut-on comparer un kit résine de 1970 à une impression 3D de sony?? les deux ont leur charme
j'ai toute une kyrielle de W Lima des années 70 qui me plaisent tjs autant.
amicalement jld

Tu as bien raison, ma remarque concernait le fait de les motoriser et de les utiliser sur un réseau comme d'autres modèles. Il y aurait un sacré écart entre la finesse de la locomotive Del Prado et les voitures qu'elle tracte.

Mais en revanche, comme collection de modèles à disposer dans une vitrine, pour avoir une belle diversité de matériel et se rendre compte des avantages de l'échelle N, il faut avouer que cette collection était bienvenue !

J'avais trouvé la Bourbonnais PLM assez réussie , j'en avais transformé une en 030T .

J'en ai quelques unes justement



Par contre cette BB8100 est statique mais c'est pas une Del Prado. Par contre elle a les pantographes articulés alors que sur la NS ils sont fixes.

J'ai motorisé (avec des châssis différents) 4 de ces BB 8100 par ailleurs esthétiquement réussies. Je ne sais pas si elles étaient des Del Prado ou autre Altaya mais toutes avaient à l'origine des pantos fixes que j'ai donc remplacés.

la BB8100 est de la marque CIL, les pantos étaient statiques, perso je les ai remplacés par des pantos roco, j'avais fait un tuto sur mon blog en 2011

gerard90 a écrit:

la BB8100 est de la marque CIL, les pantos étaient statiques, perso je les ai remplacés par des pantos roco, j'avais fait un tuto sur mon blog en 2011

J'ai dernièrement vu en vente des BB8100 de CIL avec pantos fixes. Mais la mienne a des pantos articulés. Je vais d'ailleurs la mettre en vente avec d'autres modèles statiques.

pour revenir aux dires de Sieramike. cela fait une belle collection d'étagère. la série devait faire 70 locos plus 30 si le public répondait présent. 3 modèle sont identique à la couleur près!
e plus rigolo c'est que j'ai dégoté 105 modèles!!! en fouinant dans les souvenirs de musée, j'ai trouvé des modèles hors série!!!
il y a eu un peu après une série en Z (loco+ 2 voitures dans un coffret) on peu trouver des coffrets hors série !!!
amicalement jld