Done in a day! Patine d'une 67000

Ici, nous sommes confinés jusqu'au 10 juin, du coup, même si le télétravail est bien en place, on a forcément plus de temps pour s'occuper de son petit train

Alors, après avoir attaquée une 66000 Bleue roi il y a quelques jours, j'ai commencé la patine d'une BB67000 Minitrix. Les aimant bien usagées, forcément, la patine est faite en conséquence.

L'ensemble du travail est réalisé à l'Aérographe Aztec, avec des peintures acryliques de la gamme Modelmaster diluées à l'alcool isopropylique à 70%. L'avantage de ces peintures est qu'elles sèchent notamment très rapidement (comme toutes les acryliques en fait), permettant d'enchaîner les différentes phases sans risque. Elles sont faciles d'emploi et j'aime leur rendu final.

L'ensemble de la patine représente environ 3h30/4h de travail répartis sur une journée.

j'ai pris des photos tout au long des différentes phases, que je vais décrire dans ce post.

Etape 1: Préparation de la loco
La loco dans sa boîte


--> Je passe tout d'abord un coton-tige imbibé d'alcool à 70% sur l'ensemble des éléments à peindre afin de les dégraisser. Il est aussi tout à fait possible de laisser tremper les principaux éléments dans un récipient avec de l'eau chaude et du produit vaisselle puis de rincer abondamment à l'eau claire.

Une fois les ensembles bien secs, je masque tous les vitrages avec de la bande masquante Tamiya.

--> Puis, vient le moment de la 1ère couche de vernis, Modelmaster acrylic flat clear.
Je verse mon vernis dans un flacon vide, entre 1/3 et la moitié du flacon, puis je complète avec de l'alcool à 70%. Je mélange bien.



--> Je cale mes sous-ensembles de telle façon que je n'ai pas à les toucher avec les doigts durant toute la phase de patine, du moins tant que les couches successives de peinture ne sont pas sèches.
--> A l'aérographe, je passe en plusieurs couches bien fines le vernis sur toutes les parties qui seront patinées.
--> La loco est prête pour commencer le travail de patine à proprement parler.

Etape 2: vieillissement du bleu d'origine

--> Toujours dans la gamme Modelmaster acrylic, j'utilise la teinte "reefer white flat"
--> Je verse dans un flacon vide, juste de quoi en remplir le fond, puis je complète avec de l'alcool à 70%
--> Ce qui doit bien faire environ 90% de dilution. Sur la photo, j'ai déjà bien utilisé mon reefer white pour d'autres projets, c'est pour cela qu'on ne voit pas que j'ai rempli quasiment jusqu'en haut.



--> Je vaporise ensuite la peinture en plusieurs couches très fines, en faisant attention de moduler selon les endroits afin de varier les effets de vieillissement sur la caisse et ainsi casser l'effet uniforme.
--> Attention, il est nécessaire de "forcer" sur l'effet désiré. Les phases suivantes atténuent le travail initial, il faut bien l'avoir à l'esprit selon l'effet final recherché.
--> Je traite toutes les zones de la caisse, y compris le toit.
Les quelques photos ci-dessous vous permettent de vous rendre compte.

J’adore!

Un début de tuto bien mené, clair et précis!

Il va vraiment falloir que j’investisse dans un aerographe moi...

Etape 3: Vieillissement du châssis et du toit de caisse

--> Je prépare de la peinture Modelmaster acrylic "engine black flat" pour uniformiser les différentes teintes entre bogies et châssis. J'ai rajouté un chasse-obstacles TJ modèles sur une des faces avant, mais même peint dans une couleur approchant la teinte Minitrix des bogies et du bas de châssis, il y a une très légère différence de teinte.
--> Je remplis le fond d'un flacon de peinture, puis je remplis complètement d'alcool à 70%.


--> Je passe des couches très très fines d'engine black sur les bogies, le bas du châssis et les faces avant du châssis. Elles uniformisent l'ensemble des couleurs de base



--> Je garde cette même teinte "engine black" et, toujours en très fine couche, travaille le toit.










--> Je prépare ensuite de la peinture Modelmaster acrylic "railroad tie Brow" idéale pour commencer à simuler la poussière mais qui, pour un 1 er passage sur les bogies va renforcer le côté mat de ceux-ci et finir de fondre toutes les différences de teinte
--> Je remplis le fond d'un flacon de peinture, puis je remplis complètement d'alcool



--> Je passe en couche très fine sur le bas du châssis et les bogies. Ce n'est pas l'empoussiérante principal, l'effet doit être subtil et préparer les phases suivantes de traitement du bogie.




Ce n'est pas évident à voir sur les photos, mais visuellement, l'effet est bien là.

--> Je fais de même sur le bas de caisse afin de m'assurer de garder une cohérence de vieillissement entre les différents sous-ensemble





--> Je reviens sur le toit pour approfondir le travail de vieillissement. Pour cela, j'utilise de la peinture acrylique Mig Ammo Shadow rust MIG-043.
--> Je verse 4 gouttes dans le godet de mon Aérographe puis je compléte entièrement avec de l'alcool à 70%



--> Puis par des pulvérisations toujours très fines, parfois ciblées et parfois plus larges, je vieillis le toit. Noir et shadow rust se fondent parfaitement commencant à donner un effet de profondeur et de vieillissement.






--> Je fais de même sur les bogies, pour commencer à donner un effet de rouille foncé.

Thibf a écrit:

J’adore!

Un début de tuto bien mené, clair et précis!

Il va vraiment falloir que j’investisse dans un aerographe moi...

L'aérographe, ca change tout...

Etape 4 : vieillissement du toit (again)

J'accentue encore un peu plus le vieillissement du toit avec le passage d'une teinte rouille plus claire.

--> J'utilise de la peinture acrylique Mig Ammo Old rust MIG-042.
--> Je verse 4 gouttes dans le godet de mon Aérographe puis je compléte entièrement avec de l'alcool à 70%



--> Puis par des passages toujours très fins, parfois ciblés et parfois plus larges, mais sans couvrir les effets précédents, je vieillis le toit. Le old rust bien que très foncé commence à rehausser l'ensemble et accentue l'effet de profondeur et de vieillissement.







--> J'utilise de la peinture acrylique Mig Ammo dark rust MIG-041.
--> Je verse 4 gouttes dans le godet de mon Aérographe puis je compléte entièrement avec de l'alcool à 70%



--> Puis par des passages toujours très fins essentiellement ciblés sur les arrêtes et les endroits que je veux faire ressortir je rehausse l'ensemble et accentue encore l'effet de profondeur et de vieillissement.









Si cela n'est pas assez visible sur les photos, dites-le moi, je tâcherai d'en prendre d'autres.

superbe !
merci pour le tuto ....

Etape 5 : patine des échappements

Je termine avec le toit en noircissant les sorties d'échappement.

--> J'utilise de la peinture Tamiya XF1 Flat black
--> Je verse 4 gouttes dans le godet de mon aérographe puis je compléte entièrement avec le diluant de la marque XF20A



-->Puis par très brèves et fines pulvérisations je noircis les alentours des deux échappements

Impressionnant
Merci pour tes explications très complètes

Bonsoir (ou bonjour) Elwood,

Tout d’abord merci pour cet excellent tutoriel. Une question: la première étape, avec le vernis, c’est pour l’accroche des futures couches ?

Merci

Yes FP68. Les plastiques ne retiennent pas forcément tous de la même façon les 1ères couches de peinture. Avec le vernis, en général, plus de problème. Mais ca permet une bonne accroche, cela prépare aussi et surtout à la suite des différentes étapes de patine et le vernis utilisé dépendra des ce que l'on veut faire après.
Les vernis "gloss", brillants, avant des lavis avec des enamels.
Les vernis satin, plutôt quand on veut décolorer la teinte de base, notamment avec des peintures à l'huile, en fondant les teintes entre elles.
Et vernis mat plutôt avant le travail avec des acryliques.

Sachant que sur une même patine, plusieurs séquences avec des techniques différentes peuvent s'enchaîner et donc nécessiter des vernis successifs différents. On peut donc commencer avec un satin, puis alterner avec du gloss, du mat et ainsi de suite... Et je finis en général avec un mat.

La patine pour les nuls en images. Très beau tuto, bien détaillé.
J'ai une question à propos de la patine des bogies: la peinture ne s'accroche pas sur les roues?

Bravo et merci pour ce tuto bien agrémenté en image.

PhildeFays a écrit:

La patine pour les nuls en images. Très beau tuto, bien détaillé.
J'ai une question à propos de la patine des bogies: la peinture ne s'accroche pas sur les roues?

Thnaks

Ca pourrait effectivement, mais tant que la peinture n'est pas sur la bande de roulement de la roue, c'est sans impact. Je fais de toute façon attention à mes passages, qui sur les bogies sont quand même ciblés.
Donc pour l'instant, pas de problème, mais mon coton-tige imbibé d'alcool n'est jamais bien loin.

En fait, il y a une zone que j'ai oublié de couvrir avec du maskol. Ce sont les feux. J'ai complètement oublié. Pas très grave, je passerai mon coton-tige sur cette zone quand tout sera fini.

Merci Florent pour ce tuto très détaillé.
Mais pfiou quel boulot ! Ca se fait pas en 5 min, c'est un sacré investissement en temps et en savoir faire... faut s'y mettre quoi !
En tout cas le tuto est enregistré

Pour les vitres, on ne peut pas les enlever ? C'est collé ?

Et autre question annexe: je ne vois pas de hotte aspirante, tu utilises un masque ?

En cumulé, cela ne fait pas 4h de travail, soit une grosse demi-journée. Mais l'avantage de ces étapes est qu'on peut s'arrêter et reprendre quand on veut, c'est quand même assez pratique.

Pour les vitres, sur mes locos US, effectivement, je les démonte, parce qu'elles sont accessibles facilement. Mais là, j'avoue n'avoir même pas regardé. Du coup, il faut couper la bande masquante pour la mettre à la taille des vitrages et la coller. Cette fois-ci, ca a été effectivement un peu chronophage, mais j'ai aussi préparé un X2800, une autre 66000 et des DEV et UIC. A venir...

Non, pas de hotte aspirante, ni de masque. J'estime peut-être à tort qu'en utilisant de l'alcool à 70 pendant la phase de peinture il n'y a pas vraiment de risque. Par contre, le besoin en masque serait plus justifié lors de la phase de nettoyage de l'aérographe, toujours avec l'alcool à 70, mais avec son débit poussé au max et donc, malgré la buse passé dans le goulot de la bouteille, des vapeurs d'alcool qui remontent.
Si je travaillais avec d'autres diluants, d'autres peintures, bien plus forts et agressifs, je ne procéderai pas comme cela, c'est certain.

Merci Elwood pour les « trucs » de ce tuto. Beau coup de main toutefois pour arriver à un tel résultat.

Bonjour,
Merci Elwood pour ce tutoriel très didactique
Entre le passage des différentes teintes utilisées tu purges l'aéro à l'alcool ou la peinture suivante "pousse" la précédente ?

Je nettoie toujours l'aéro à l'alcool entre chaque peinture. Et je nettoie mes godets à l'eau que je laisse sécher.
Et quand je commence une nouvelle peinture, je ne passe pas directement sur le modèle, je fais d'abord 3/4 secondes à grand débit sur un carton pour permettre de finir d'évacuer l'alcool du précédent nettoyage et m'assurer que la peinture arrive, pulvérisée correctement. C'est à dire que bien diluée, elle est transparente et uniforme sur le carton. Sans crachottis, gouttes ou effet toile d'araignée. Bref, même si j'utilise toujours les mêmes réglages, je m'assure que tout est en ordre avant de peindre sur la loco.

Aujourd'hui, je fais l'empoussièrage...

Superbe tuto à suivre
A+

j'aime bien les tutos d'Elwood
c'est clair, net, suffisamment précis & pas d'hésitation. La maîtrise quoi !
Beau boulot Elwood:)
Pascal_

PS: comment avoir l'équivalence de tes produits US en France?

Elwood a écrit:

....

Aujourd'hui, je fais l'empoussièrage...

L'inverse de moi qui ai fait du dépoussiérage

Etape 6 : empoussiérage final

Le travail de patine se termine gentiment.
Je fais un ultime empoussiérage de l'ensemble, caisse + châssis afin de bien "fondre" les teintes entre elles.

--> J'utilise de la peinture Modelmaster Dark skin tone
--> Je verse dans le fond d'un flacon, puis je complète entièrement avec de l'alcool à 70%



Les photos de la loco ne permettent pas de faire ressortir cette phase très subtile mais dont l'effet, à l'oeil nu, est visible.

Etape 7 : petites touches de graisse

Je finalise le travail sur le châssis avec des traces de graisse sur le bogie et les tampons.

Pour les bogies, je passe un lavis noir autour des boîtes à essieux
--> J'utilise le lavis Vallejo Model Wash Noir. Attention, c'est très fluide et remonte très facilement autour des détails par capillarité



--> Je trempe mon pinceau dans le bouchon puis applique précautionneusement autour des détails que je veux souligner




Je passe aux tampons pour simuler les amas graisseux
--> J'utilise la peinture à l'huile de marque Abteilung 502, engine grease



--> Je passe sur les tampons. Pas besoin de faire un gros pâté




L'essentiel du travail de patine est désormais terminé. Je laisse sécher 3/4 jours puisqu'il y a de la peinture à l'huile, puis je passerai un voile de vernis Modelmaster acrylic flat clear.

Quelques photos avant la dernière étape: