[Trains 160] Autorail - Picasso X3800

il est TRES réussi. Bravo
en plus, la hauteur de caisse est géniale
j'ai l'impression de revoir le vrai de mes souvenirs
je vais attendre la sortie du décodeur spécial pour le faire installer et j'en commande un

Je vois que c'est encore une grande réussite de la part de Trains160. Cela fait plaisir et présage de beaux modèles inédits à venir.

Les temps changent...

Comme quoi, à prix raisonnable on peut avoir un superbe modèle. Moi qui suis en analogique, j'apprécie d'avoir la possibilité de supprimer l'éclairage cabine à partir du bouchon analogique sans avoir à couper des fils. Merci M. Barbier, j'espère que vous serez récompensé pour cette production et que vous oserez encore nous proposer d'autres belles surprises.

C'est pas mal pour du zéro
Blague à part j'attends avec impatience (le mot est faible) le mien en version sound.
Au vue de vos photos, le N n'a plus grand chose à envier à certaines productions dans des échelles plus grandes.
Merci Lionel

Bonjour,
est-ce qu'un acheteur de cet article pourrait me confirmer qu'il circule sans souci sur du R1 ?
Merci pour votre retour.
Cordialement.

J'aime bien la photo des trois, "L'évolution du Picasso". Je crois que je vais en prendre un troisième, j'attends le sonore, il est vraiment super.

OUI il passe.

Dans le comparatif des Picasso il manque le Del Prado.
OK je sors ....

SoiFran a écrit:

Dans le comparatif des Picasso il manque le Del Prado.
OK je sors ....

C'est sûr que le Del Prado est bien loin derrière, mais il a eu le mérite d'exister et de pouvoir se motoriser assez facilement avec un châssis Tomitec. J'en ai un qui roule très bien, je vais continuer à l'exploiter d'autant qu'il s'accommode bien de mes remorques faites maison. Evidemment, il faudra éviter de l'avoir au même moment au même endroit du réseau que le Picasso de Trains160 !

J'ai reçu la version gris perle et en effet, il est très beau et plutôt bien fini. Je ne peux pas l'essayer (pas de réseau en N normal mais j'ai hâte qu'il croise mon Brissonneau métrique ! Les années de fin et de début de service des deux sont limite, mais personne ne le saura !), mais visuellement, il y peu de choses à critiquer. Peut-être les vitres un peu épaisses à mon gout, mais comme il y a les rideaux et les barres chromées, ça compense largement. J'étais parti pour refaire certains détails, mais finalement, il est très bien comme ça. Peut-être simplement remplacer plus tard les attelages à choquelle par ceux que Lo-San Productions prévoit. Et un petit coup de patine légère.

Petit retour d’expérience pour ceux qui avoir envie de voir dans l’antre de la bête et sortir la caisse. En le faisant, j’ai fait levier sur un butoir avant qui s’est empressé de disparaître sur ma table de travail qui comme un chacun j’imagine est « légèrement » encombré
Heureusement et merci M. Barbier il y en a de rechange dans le sachet de détaillage. Pas évident à remettre cependant

Le comparatif des différents modèles est sans appel, quelle claque!

"Ils" sont arrivés ce matin. Au déballage du colis, après ouverture des boîtes, ces X 3800 sont en effet superbes, laissant derrière les modèles Transmondia, qui restent loin d'être ridicules (sauf côté tampons et intérieur de la caisse, châssis moteur oblige). Les Delprado sont justes bon à apparaître, discrètement, comme décor, à l'entrée d'une remise autorail.
Hâte de les essayer sur le réseau du club, attelés, provisoirement, à une XR Transmondia (vivement ceux annoncés chez REE-MT, pour l'homogénéité de qualité).

Bonjour à tous
Eh bien je vais y aller de mes 'critiques' très majoritairement positives et qui feront sans doute doublon. Désolé.
De retour de l'expo FédéRails à St Rambert où je suis passé récupérer mon Picasso.
Mes premières impressions, en vrac
Caisse très réussie pour ne pas dire plus ! Si j'ai bien compris, Lionel a fait faire au moins trois moules différents pour respecter les différentes versions en particulier des vitres latérales en extrémité agrandies lors de la GRG que tous n'ont pas subi.

Le moteur diesel est représenté à l'intérieur . Il y a des rideaux figurés et les vitres sont bien translucides mais comme un peu trop bombées sur les bords. Les sièges sont très bien aussi, l^où il était possible d'en mettre. Le HP est installé pour le son!

Les accessoires d'extrémités sont en place. De nombreux accessoires de rechange dans un sachet: tampons, trompes etc ... Quelle excellente idée ! Pas de notice par contre mais disponible sur le site.

Des bogies de qualité aussi, avec des prises de courant discrètes et bien réalisées: aucune perte de contact constatée même au ralenti extrême permis par un DH18.
Feux aussi très réussis (ton chaud pour les blancs).
Séparation de la caisse assez facile. Bonne idée d'avoir rendu la traverse solidaire du châssis!
Côté circuit imprimé (platine) et raccordement: rien à redire non plus. Cela a beau être du chinois, quand on est exigeant, on arrive à avoir la qualité. Les soudures ne souffrent aucune critique.
Fonctionnement très souple et silencieux en analogique comme en digital. Éclairage intérieur commandé par F3, éclairage cabine par F5.

En somme, pour l'instant, que du POSITIF !

UN GRAND BRAVO et un grand merci donc à Lionel !

Et soyez patients pour le son car le réglage moteur des décodeurs ESU n'est pas une mince affaire ! Même si ce n'est peut-être pas la seule difficulté qui génère ce délai.
Avec du DH je préconise
CV50 = 0; CV56 = 5; CV59 = 3 pour optimiser le ralenti, même s'il est toujours très bon avec les réglages usine qq soit l'engin, H0 ou N d'ailleurs. Certains maitrisent, d'autres non.

Bonsoir a tous.
merci a guy.
gvax pour les précisions sur la fréquence moteur et a vérifié sur les autres marques.
le moteur a des valeurs a respecté sinon usure prématuré.
merci guy.

Une vidéo avec quelques X et surtout le nouvel X3800…

Merci pour les vidéos !
J'ai l'impression que le Picasso fait les mêmes petits soubresauts au démarrage et à l'arrêt que mon EAD REE (au début et à ~5'20), souci que j'ai signalé sur le fil EAD ... Réglage du ESU Next18 ?

De toute évidence c'est un problème de réglage des paramètres moteur du décodeur. Bon courage !
éventuellement, utiliser la procédure automatique préconisée par ESU. Voir la doc. Cela permet au moins de dégrossir le problème.
Personnellement, je considère l'existence de cette procédure comme un aveu d'incapacité à proposer une méthode de réglage simple et accessible. Mais je suis peut-être un peu dur!

Rol73 a écrit:

Merci pour les vidéos !
J'ai l'impression que le Picasso fait les mêmes petits soubresauts au démarrage et à l'arrêt que mon EAD REE (au début et à ~5'20), souci que j'ai signalé sur le fil EAD ... Réglage du ESU Next18 ?

Personnellement j’ai les mêmes soucis avec mon EADS et surtout beaucoup de problèmes de captage de courant et je pense que ceci  explique cela.
Par contre strictement aucun soucis avec le Picasso fonctionnement impeccable peut être le meilleurs de tout mon parc 
Dans les 2 cas ils sont équipés du décodeur ESU. Tu peux essayer de bidouiller les CV 51 à 56 comme préconisé dans la notice, mais c’est fort complexe, je l’avais fait pour l’EADS et je suis revenu au réglages standards.

pour personnaliser un peu mon Picasso j'ai osé un patinage du toit

Dersou a écrit:

pour personnaliser un peu mon Picasso j'ai osé un patinage du toit

Superbe

Le Picasso est-il équipé de moteur à rotor sans fer ?
Merci.

Je pense qu'il s'agit d'un moteur conventionnel

Je trouve qu'avec une commande Gaugemaster l'autorail saccade, ce qui est généralement le cas avec les moteurs à rotor sans fer ... d'où ma question.
Quant à l'éclairage : il clignote ...