Branchement feu signalisation

Bonjour,
j'ai récupéré un feu de chez disque rouge (3 feux sémaphote) et j'aimerais pouvoir le mettre avec un ralentisseur de chez fleischmann que je pocéde, soit: leeb verte allumé le convoi roule normalement, leeb jaune il ralentit, rouge il s'arrete, qui peux me donner des instructions pour le montage
Bon train a vous tous
Merci
Pierre

As-tu la notice du ralentisseur Fleischmann ? Si oui, peux-tu la scanner ?

Gilles

Bonsoir

Gbo95 a écrit:

As-tu la notice du ralentisseur Fleischmann ? Si oui, peux-tu la scanner ?
Gilles

J'ai une doc sur la résistance de ralentissement 6954 de Fleischmann. Est-ce celà que tu recherches ?


Ce schéma devrait permettre à Videlaine d'effectuer le câblage de son signal.

Lisibilité un peu trop juste sur l'image !
Pinou, peux-tu la mettre plus résolue sur servimg et mettre seulement le lien sur un post (pas les bbcodes qui appellent l'image pour ne pas exploser l'affichage du forum)

Videlaine m'a envoyé un MP, mais les images sont restées sur son PC !!!

Gilles

Bonsoir

Gbo95 a écrit:

Lisibilité un peu trop juste sur l'image !
Pinou, peux-tu la mettre plus résolue sur servimg et mettre seulement le lien sur un post (pas les bbcodes qui appellent l'image pour ne pas exploser l'affichage du forum) Gilles

Et voili en espérant que ce soit plus lisible en cliquant sur l'image pour zoomer...
https://i.servimg.com/u/f61/12/81/61/15/ralent12.jpg
https://i.servimg.com/u/f61/12/81/61/15/ralent13.jpg
(Sinon autre solution proposée par MP)

C'est bon, avec un schéma lisible j'ai compris.
Le schéma Fleischmann utilise un signal de ralentissement et un signal d'arrêt. tous deux sont mécaniques et disposent d'un contact auxiliaire fermé en voie libre.
Le signal de ralentissement contrôle la zone de ralentissement alimentée à travers la résistance (le "ralentisseur"). Bien sûr le signal d'arrêt contrôle la zône d'arrêt. Une seule commande ("vert/rouge") permet de mettre simultanément les deux signaux à voie libre ou respectivement à ralentir et arrêt.
Les contacts auxiliaires permettent d'alimenter en pleine tension la voie libre.

Pour Videlaine, le problème est plus délicat : un seul signal à trois fonctions voie libre, ralentissement, arrêt.

Tout d'abord exprimons le besoin. Le train doit s'arrêter avant le signal rouge. Le train doit ralentir en vue du signal et continuer après le signal à faible vitesse jusqu'à un supposé autre signal lui permettant de repartir à pleine vitesse (imaginons un signal fixe, une pancarte, pour simplifier).
En toute rigueur il faudrait aussi que le signal passe au rouge derrière le passage du train, sur la zône à faible vitesse, et qu'il repasse au vert lorsque le train est très éloigné, ou lorsque les conditions ont changé (par exemple une aiguille ralentie en voie déviée et qui revient en voie directe).

Quelle complexité Videlaine est-il prêt à mettre ? Je pense que quelquechose de simple conviendrait bien à Videlaine.
Je propose deux interrupteurs (un pour mettre au rouge, un pour mettre à l'orange, les deux au repos pour mettre au vert) et une zone large qui commence avant le feu pour s'arrêter devant et qui se poursuit après pour rouler au ralenti.
Le changement d'état des feux serait alors complètement manuel, à la discrétion de l'opérateur, mais les trains obéiraient.

Je réfléchis, et je poste quelquechose d'ici quelques jours (le temps de faire un schéma propre !)

Bonjour,

avec toute mes exuses pour l'image qui n'a pas suivi mon message, merci a Pinou et Gbo95, je mettrais prochainement en ligne une petites vidéo ou photo pour montrer mon réseau
bon train a vous tous
merci
Pierre

voir le schéma :
https://servimg.com/view/11820384/27

explications sur demande si nécessaire

bon train
Gilles

Ben alors, je fais un beau schéma et ça n'intéresse personne ...
Même pas le demandeur ?

mais si, mais si il est beau ton schéma !
pour ralentir,est-ce possible avec un 2N3055
et un potentiomètre sur la base?

chadok38 a écrit:

pour ralentir,est-ce possible avec un 2N3055
et un potentiomètre sur la base?

Si, bien sûr... avec peut-être un transistor plus petit pour commander le gros, en montage "Darlington".
Attention au sens du courant, et protège en inverse par une diode. (mais celle de pontage de la zone devrait déjà faire cela)
As-tu besoin d'un schéma ?

avec plaisir car les miens datent du journal HAUT PARLEUR des années70 /75 !
on faisait encore des emetteurs de radiocommande avec une lampe cacahouète

voici le même montage adapté avec un 3055 comme ralentisseur :
https://servimg.com/view/11820384/28
avec un potentiomètre de 1 à 10 Kohm, loi linéaire (A)

bonne soirée
Gilles

Le montage avec le 2N3055 est bon,mais à la longue le potentiomètre charbonne et ....HS.
Je mets un montage évitant ceci.
http://www.hiboox.fr/go/images/divers/lastscan,c560432ccf00fa86b2fe5cdab0eaedf9.jpg.html
Ce sont les 2 montages de base qui peuvent ètre perfectionnés:
avec prérèglage de la pleine vitesse et du ralenti,commande automatisée,sur un va-et-vient.....
J'AI OUBLIE : La patte 4 du 741 est à mettre au 0v/masse et le potentiomètre peut avoir une valeur comprise entre 10K et 50k ohms.
Si quelqu'un est interressé par des montages plus perfectionnés,il n'y a qu'aà demander.

Bonjour et merci pour tous ces croquis que je n'ai pas encore bien pris le temps de lire et comprendre.

Mais j'ai peut-être déjà compris une chose : c'est pour un montage sur circuit analogique ?
Et donc pas pour un circuit digital avec un SPROG par exemple ?

Hervé-TGV a écrit:

c'est pour un montage sur circuit analogique ?
Et donc pas pour un circuit digital avec un SPROG par exemple ?

Oui oui, ANALOGIQUE !

Hervé-TGV a écrit:

Bonjour et merci pour tous ces croquis que je n'ai pas encore bien pris le temps de lire et comprendre.

Mais j'ai peut-être déjà compris une chose : c'est pour un montage sur circuit analogique ?
Et donc pas pour un circuit digital avec un SPROG par exemple ?

Pourquoi SPOG ? Cette interface n'a rien de prévu pour le pilotage des signaux ou accessoires.

Murphy a écrit:

Hervé-TGV a écrit:

Bonjour et merci pour tous ces croquis que je n'ai pas encore bien pris le temps de lire et comprendre.

Mais j'ai peut-être déjà compris une chose : c'est pour un montage sur circuit analogique ?
Et donc pas pour un circuit digital avec un SPROG par exemple ?

Pourquoi SPOG ? Cette interface n'a rien de prévu pour le pilotage des signaux ou accessoires.

SPROG  

Pour que CDM-Rail ou Train Controler puisse dire à tel signal d'afficher telle couleur (ou commander à distance un aiguillage), il faut passer par le SPROG non ?

Hervé-TGV a écrit:

Pour que CDM-Rail ou Train Controler puisse dire à tel signal d'afficher telle couleur (ou commander à distance un aiguillage), il faut passer par le SPROG non ?

Oui, mais ça n'a aucune influence sur la marche du train dans l'immédiat.

Ah oui oui, absolument !