Léman Express (Haute-Savoie/Ain/Suisse)

Citation :

Alstom a livré les premiers Coradia Polyvalent à Régiolis Léman Express

Alstom a livré le 27 août 2019 au Technicentre SNCF d’Annemasse les cinq premiers trains Coradia Polyvalent Léman Express destinés à la ligne transfrontalière CEVA(1). Cinq trains vont maintenant être livrés chaque mois jusque fin novembre, la mise en service commerciale étant prévue le 15 décembre 2019.

Au total, 17 trains de la gamme Coradia Polyvalent ont été commandés(2) par la SNCF et financés intégralement par la Région Auvergne-Rhône-Alpes, pour desservir le Léman Express, plus grand réseau ferroviaire transfrontalier d’Europe  avec 45 gares sur 230 km. Les trains ont été adaptés aux spécificités de la ligne CEVA : configurée en version péri-urbaine, chaque rame de 72 mètres peut transporter jusqu’à 204 voyageurs assis à une vitesse maximale de 140 km/h, conformément à l’homologation suisse.

Conçu pour assurer les liaisons transfrontalières grâce à la technologie ERTMS(4), les Coradia Polyvalent Léman Express peuvent circuler sous plusieurs types de tensions d’alimentation du réseau(5). Ils sont équipés d’un plancher bas intégral, de sept portes de chaque côté, toutes dotées de combles lacunes, et d’une grande zone d’accueil sur les plateformes. Coradia Polyvalent est le premier train conforme à la norme STI PMR(6).

(1) Ligne Cornavin-Eaux-Vives-Annemasse.
(2) Levée d’options réalisée en juillet 2015 pour un montant de 160 M€.
(3) Y compris 10 trains de type Léman Express supplémentaires pour la région Auvergne-Rhône-Alpes en juillet 2019
     (environ 70 M€).
(4) Norme européenne pour l’interopérabilité ferroviaire.
(5) 25 kV, 1500 V et 15kV pour l’Allemagne et la Suisse.
(6) Spécification Technique d'Interopérabilité pour les Personnes à Mobilité Réduite.

Mobilités Magazine du vendredi 30 août 2019

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Haute-Savoie : à la découverte de l’atelier de maintenance du Léman Express

Ce vendredi à Ville-la-Grand en Haute-Savoie, l’atelier de maintenance du futur Léman Express a été inauguré. C’est ici que 17 des 40 rames du plus grand réseau ferroviaire transfrontalier seront entretenues et réparées.

Jusqu'à la mise en service du Léman Express, le 15 décembre prochain, les inaugurations officielles autour du futur RER franco-suisse vont s’enchaîner. Ce vendredi, c’était au tour de l’atelier de maintenance de Ville-la-Grand de recevoir la visites des élus et autres officiels. Installé à Ville-la-Grand et à proximité de la gare d’Annemasse, il s’étend sur près de 12 000 m2. Ce technicentre qui emploiera 34 personnes sera chargé, 24h sur 24 et 7 jours sur 7, de la maintenance de 17 des 40 rames du Léman Express.

Le matériel roulant sera entretenu entre les deux pointes de trafic (matin et soir) et également la nuit, Armelle Laugier, directrice du projet Léman Express pour la SNCF.



Une rame du Léman Express en cours de révision à l'intérieur du technicentre de Ville-la-Grand (Haute-Savoie). Radio France - Richard Vivion.

Le bâtiment principal d’environ 2 000 m2 est équipé de :
. 2 voies sur fosse, permettant de réaliser la maintenance courante et corrective et de remplacer les organes sous caisse de la rame, comme les essieux.
. Des voies équipées de passerelles qui facilitent l’accès aux toitures des trains (climatisation, système de commande des moteurs …)
. Des équipements permettant un nettoyage complet des rames, y compris le nettoyage intérieur des rames. Une voie dédiée permettra d’enlever les tags.

L’atelier de maintenance du Léman Express à Ville-la-Grand a été intégralement financé par la région Auvergne Rhône-Alpes (14,7 millions d’euros).

Le 15 décembre prochain, le Léman Express deviendra le plus grand réseau ferroviaire transfrontalier d’Europe et connectera 45 gares sur 230 km de lignes, grâce à l’ouverture de la nouvelle liaison CEVA (Cornavin – Eaux Vives – Annemasse).

France Bleu Pays de Savoie du vendredi 27 septembre 2019



Le technicentre du Léman Express à Ville-la-Grand (Haute-Savoie). Radio France - Richard Vivion.

Belle livrée

C’est aujourd’hui, le lancement officiel du Léman Express, plus grand réseau ferroviaire transfrontalier d’Europe.

Premier départ d'Annemasse aujourd'hui à 5h05 Genève 5h27/5h30 Coppet (canton de Vaud) 5h56.

Photo : Annemasse Agglo.



Le plan du réseau valable dès le dimanche 15 décembre 2019.

Source : Lémanis.

A cheval sur la suisse et la France

A quand ce matériel roulant en N ?

Jmarc69
N'iste qui rêve en ces périodes de Noël

IN 1527 a écrit:

C’est aujourd’hui, le lancement officiel du Léman Express, plus grand réseau ferroviaire transfrontalier d’Europe.

hélas c'est raté ! ça tombe en plein dans la grève ….
quelques trains depuis /vers Annemasse -Evian , aucun je crois sur les branches Annecy et St Gervais …
un spectacle affligeant auquel assiste impuissante la Suisse , mais bon , on attend le CEVA depuis plus de 50 ans , on n'est plus à une ou 2 semaine prés ….

Oui d'après les Suisses : "Lancement en demi teinte à cause des grèves chez nos voisins Français"...

Citation :

Bellegarde : le Léman Express reliera-t-il un jour le Haut-Bugey?

Le Haut-Bugey compte une ligne ferroviaire mais ses habitants en profitent finalement peu. Celle-ci n’est empruntée que par des TGV en direction de Paris. Le Léman Express y circulera-t-il un jour ?

C’est l’une des Arlésiennes de notre territoire. Depuis 2010, la réhabilitation de la ligne du Haut-Bugey, surnommée également ligne des Carpates, pour un coût de 341 millions d’euros, a permis aux TGV (Trains à grande vitesse) de gagner vingt minutes entre Genève et Paris. Plusieurs associations d’usagers des trains militent depuis longtemps pour sa réouverture aux TER (Transport express régionaux).

La Tribune Républicaine du dimanche 12 janvier 2020



Plusieurs associations militent pour que les TER et le Léman Express desservent des gares sur la ligne du Haut-Bugey, un territoire qui compte de plus en plus de travailleurs frontaliers.

Effectivement ça pourrait faire du sens de réutiliser cette infrastructure dans le cadre du léman express.

jmarc69 a écrit:

A quand ce matériel roulant en N ?

Jmarc69
N'iste qui rêve en ces périodes de Noël

Il me semble que le Flirt existe déjà en N. Une version Léman Express, qui circule donc en France, doit donc être envisageable.

Quant au Régiolis.... Peut-être un jour ?

Paulo a écrit:

jmarc69 a écrit:

A quand ce matériel roulant en N ?

Jmarc69
N'iste qui rêve en ces périodes de Noël

Il me semble que le Flirt existe déjà en N. Une version Léman Express, qui circule donc en France, doit donc être envisageable.

Tout à fait modèle sorti chez Lilliput il y a quelques années

Bonne idée en effet pour une variante supplémentaire

AVTransports84 a écrit:

Paulo a écrit:

jmarc69 a écrit:

A quand ce matériel roulant en N ?

Jmarc69
N'iste qui rêve en ces périodes de Noël

Il me semble que le Flirt existe déjà en N. Une version Léman Express, qui circule donc en France, doit donc être envisageable.

Tout à fait modèle sorti chez Lilliput il y a quelques années

Bonne idée en effet pour une variante supplémentaire

Désolé de devoir vous décevoir, mais la forme du poste de conduite n'est pas la même pour les "Flirt" pouvant rouler en France. Les poteaux à côté de la vitre avant sont bien plus massifs pour les "Flirt France", donc aussi pour les "Flirt LEX" (LEX = Léman Express).

Oups!

http://www.lemanbleu.ch/fr/News/Une-rame-du-Leman-Express-deraille-a-Secheron.html