Gare de Lyon-Perrache (PK 510,9)

Altitude : 174,10 mètres.

La gare de Lyon-Perrache, construite à partir de 1855, par l'architecte François-Alexis Cendrier, pour
le compte de la Compagnie du Chemin de fer de Paris à Lyon (PL), a été inaugurée, le 2 juin 1857.

Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.

La gare de Lyon-Perrache à l'époque de la Compagnie du PLM.

CPA : Cparama.

Ah, la gare de Perrache ! Que de souvenirs de l'époque où Part-Dieu n'existait pas et où tous les grands trains desservaient Lyon par Perrache...

J'ai eu la surprise très récemment de prendre de Metz à Valence-TGV un TGV Luxembourg - Montpellier qui dessert Perrache et non Part-Dieu ! Apparemment ce c'était pas suite à un incident, mais bien prévu comme ça. Est-ce pour délester un peu Part-Dieu ?

Il faut dire que contrairement aux TGV en provenance de la LGV Sud-Est arrivant à Lyon par Sathonay et St Clair, et qui de ce fait ne peuvent entrer dans Perrache que par le sud après avoir de toutes façons traversé Par-Dieu, les TGV en provenance de l'Est utilisent la ligne classique entre Dijon et Lyon (*) et peuvent ainsi traverser Perrache sans passer à Part-Dieu.

(*) parfois ils empruntent la LGV de Macon à Sathonay, mais à l'expérience, sans gain de temps significatif, car le franchissement des raccordements à la vitesse d'un escargot et la pénible arrivée par Sathonay qui souvent n'en finit pas de finir pour cause de saturation (block) fait perdre le temps gagné à rouler à 300 au lieu de 160 sur un tronçon finalement assez court.

DMARRION a écrit:

Ah, la gare de Perrache ! Que de souvenirs de l'époque où Part-Dieu n'existait pas et où tous les grands trains desservaient Lyon par Perrache...

J'ai eu la surprise très récemment de prendre de Metz à Valence-TGV un TGV Luxembourg - Montpellier qui dessert Perrache et non Part-Dieu ! Apparemment ce c'était pas suite à un incident, mais bien prévu comme ça. Est-ce pour délester un peu Part-Dieu ?

Il faut dire que contrairement aux TGV en provenance de la LGV Sud-Est arrivant à Lyon par Sathonay et St Clair, et qui de ce fait ne peuvent entrer dans Perrache que par le sud après avoir de toutes façons traversé Par-Dieu, les TGV en provenance de l'Est utilisent la ligne classique entre Dijon et Lyon (*) et peuvent ainsi traverser Perrache sans passer à Part-Dieu.

(*) parfois ils empruntent la LGV de Macon à Sathonay, mais à l'expérience, sans gain de temps significatif, car le franchissement des raccordements à la vitesse d'un escargot et la pénible arrivée par Sathonay qui souvent n'en finit pas de finir pour cause de saturation (block) fait perdre le temps gagné à rouler à 300 au lieu de 160 sur un tronçon finalement assez court.

Effectivement ces derniers temps avec la création de nouvelles voies à Part dieu certains desservent Perrache.
Celui que j'ai emprunté est sortie au raccordement de Maçon et à rejoint Perrache via Vaise!
A une période il y a eu aussi une sortie à SATHONAY pour rejoindre Perrache mais sans arrêt à Part dieu!

Trotinette a écrit:

A une période il y a eu aussi une sortie à SATHONAY pour rejoindre Perrache mais sans arrêt à Part dieu!

Quel intérêt de sauter Part-Dieu ???

Jmarc69
N'iste qui n'utilisait que la gare de Perrache lorsqu'il rentrait le WE en tant qu'étudiant. Souvenirs souvenirs... Le 19h27 du vendredi soir...

Mini World Lyon avait prévu de reproduire cette gare sans le centre d'échanges lors de ses premiers plans de la reproduction de Lyon.
C'est dommage que cela n'ait pas pu se faire. Il est vrai que la gare est un sacré morceau, et cela prenait trop de place sur la partie Presqu'ile. Or il aurait été difficile vu nos accords avec le Fête des Lumières de ne pas mettre les terreaux, l'Hotel de Ville et l'Opéra.

Jmarc69
MiniWorldLyoN'iste qui doit avoir quelque part un plan de ce projet avorté. Mais où ?

Le train n° 52 Vintimille - Paris-Gare-de-Lyon, au crochet de la BB 9002 en 1958.

Collection Yves Broncard.

Cette locomotive qui a été construite en 1953 par les entreprises
Brown-Bovery et Cie. et Winthertur, a été réformée en 1972.