décodeurs à soubresaut !

Bonjour à tous,

Je viens d'enregistrer mes locos dans ma nouvelle centrale Esu.

Une des locos me surprend.
Je l'a fait ralentir pour un arrêt ferme. Tout se passe correctement, mais au moment même où elle est arrêtée, elle me fait un bond brutal de 2 ou 3 cms autant en marche avant qu'en marche arrière.
Le décodeur est un Esu tout récent.
Avec la centrale, je peux lire le décodeur et voir les diverses fonctions qu'il est possible de réaliser, comme limiter la vitesse maximum de circulation par exemple.
Je ne sais plus à quel saint me vouer, j'ai fait toute une série de tests pour essayer de trouver le cv responsable, mais rien.
Avec Ecos, on peut faire ces tests tant sur la voie de programmation que sur la voie normale.
L'un de vous aurait-il une idée ?
merci et à bientôt

Bonjour Guy

J'ai eu le même problème.
C'était une loco vapeur digitalisé par mais soins.
Loco à la masse pour la lumière et tendeur châssis moteur isolé.
J'avais un contact qui se faisait par l'intermédiaire de la barre de jonction entre la loco et le tender.
Donc retour de masse sur la coque moteur.

Est-ce ton cas?

Bonjour à tous,

J'ai le même problème avec une Ae 4/4 Arnold où j'ai installé un décodeur ESU.

Je n'ai pas bien compris le contact dont parle Hervé. L'une des bornes du moteur est-elle concernée ?

Merci et bonne fin de journée.

Bonjour et merci Hervé pour ta réponse.
C'est une loco assez fragile, c'est une Bigboy de Rivarossi (elle est assez ancienne) qui a été digitalisée.
Elle a déjà causé par mal de soucis. Le décodeur est effectivement à l'avant du tender et visible.
Impossible de le mettre dans ce dernier. Par ailleurs, c'est la locomotive qui capte de le courant et c'est elle qui a le moteur.
C'est épineux. Je vais regarder de plus près la position du décodeur
A bientôt

Bonsoir Guy

En fait ton problème n'est peut être pas le même que le mien.
Il faut t'assurer qu'il n'y a pas de contact entre la loco et le tender par l'intermédiaire
de la barre de jonction, si elle est métallique bien sur.
Moi ma loco a bien fonctionné pendant des heures et cela est apparu d'un seul coup.
C'est la peinture qui isolait l'ensemble, mais avec l'usure cela a fini par faire contact par
moment.
Et donc j'avais les mêmes symptômes que toi.

Ta locomotive était elle analogique à la base?
Si oui?, était elle équipée d'une prise décodeur?
Si oui? cela ne peut pas être ça.
Car toutes les parties seraient bien isolées.
Par contre si c'était une pure analogique c'est possible.
Tiens moi informé.

bonjour Hervé,

merci pour ta réponse. Comme cette loco date des années 90, le digital n'existe pas encore (du moins je crois).
Cette loco est donc une pure analogique.
Elle a fonctionné normalement avec la centrale Twin Center. Maintenant qu'elle est sur l'Ecos 2, elle me fait des problèmes.

Je dois essayer de trouver le souci, peut etre, dans la configuration du décodeur Esu.
A bientôt

Bonjour Guy

J'espère que tu vas t'en sortir.
Je ne pense pas que les réglages du décodeur soit en cause!
Je ne voie pas de cv qui serait impliqué dans une telle réaction.
Mais bon ??????
Bon courage.
Tiens moi informé.

Bonjour Hervé,

on parle des CV54 et CV55.

Je n'ai pas encore eu l'occasion de m'y remettre.
Je te tiens au courant
merci

Bonjour à tous

Pour adapter parfaitement les paramètres moteurs avec les décodeurs ESU , il y a une procédure :

1/ préparer une voie de programmation relativement longue en N un bon mètre
2/ mettre la fonction F1 à zéro
3/mettre la Cv 54 à zéro
4/ appuyer sur F1 , la loco va partir à fond et s'arrêter rapidement
les paramètres moteurs sont réglés automatiquement
ensuite la loco s'arrêter tranquillement ..

voir la vidéo : ESU

bonjour,

merci Gilles pour cette vidéo tres claire. Je vais faire cela...

Merci beaucoup Gilles pour cette procédure de calibrage automatique des paramètres moteur d'un décodeur ESU.

Bonne fin de semaine.

Bonjour,

je reviens à ma problématique décrite ci-avant.

Comme je le disais, Ecos m'a permis de régler le problème à tâtons, mais j'y suis arrivé. Plus aucun soubresaut, un bel arrêt et un beau démarrage.

Ce sont des décodeurs Esu et la centrale me permet de régler les CV correspondant à ce souci.
Après avoir lu le décodeur, j'ai pu régler le K et le I en diminuer très largement les trims. A force de chercher, j'ai trouvé le point idéal et donc calibrer les décodeurs.

Merci pour votre aide et vos suggestions.

Bonjour Lambiguy,

lambiguy a écrit:

...Après avoir lu le décodeur, j'ai pu régler le K et le I en diminuer très largement les trims. A force de chercher, j'ai trouvé le point idéal et donc calibrer les décodeurs...

Bravo pour cette démarche. Je serais intéressé par les valeurs que tu as définies à partir des valeurs par défaut.

Merci et bonne journée.

Bonjour Guy

Je suis content que tu ai trouvé la solution.
Je n'aurai pas pu t'aider plus car je n'ai pas de décodeurs ESU.
Je suis plutôt D&H.

A bientôt.

bonjour Hervé,
On ne peut pas tout savoir, pas de problème bien sûr.
merci

SavignyExpress a écrit:

Bonjour Lambiguy,

lambiguy a écrit:

...Après avoir lu le décodeur, j'ai pu régler le K et le I en diminuer très largement les trims. A force de chercher, j'ai trouvé le point idéal et donc calibrer les décodeurs...

Bravo pour cette démarche. Je serais intéressé par les valeurs que tu as définies à partir des valeurs par défaut.

Merci et bonne journée.

Et bien, les valeurs de base se situaient à 60 %, je n'ai plus les chiffres exacts, mais elles sont descendues à moins de 10 %.
La loco démarre bien, s'arrête bien et roule correctement à une vitesse maximum adaptée à une Bigboy, sans quoi les barres d'attelage des roues s'emmêlent, sans oublier le plaisir des yeux.  

A bientôt