Ponts tournants "exotiques" KATO, TOMIX, WALTHERS, ATLAS (alternatives au Fleischmann et Arnold)

Bonjour

J'ouvre ce fil pour recueillir les expériences d'utilisation de ponts tournants autres que le Fleischmann qui est une référence en Europe.

Ce qui m'intéresse notamment c'est :

-facilité d'utilisation
-souplesse et faible bruit du mécanisme
- esthétique ou expérience d'amélioration pour ceux qui font le plus "jouet"

J'ai identifié le KATO 20-283, avec cet exemple de patine qui me semble assez réussi : https://www.youtube.com/watch?v=6PZb0SfkBio

Il y a aussi le TOMIX 1633, mais qui ne me parait pas meilleur esthétiquement que le Kato

Aux States, il y a la plaque tournante ATLAS 2790, avec une manivelle manuelle et une possibilité de motorisation. Certains ont-ils essayé cette plaque ? L'ont-ils motorisée ?

Et puis j'ai découvert le Walthers 933-2618, motorisé, avec une commande "digitale" semble-t-il, et qui semble allier esthétique et fonctionnement moderne. Celui-là aurait ma préférence je pense. Certains l'ont-ils testé ? https://www.walthers.com/products/turntable-video

Bonjour,

J'ai le modèle KATO (toujours dans sa boite, en attente de montage) dont les tests que j'ai pu faire m'ont pleinement satisfait. Je l'avais préféré au TOMIX qui était trop bruyant à mon goût.

Olivier

Merci. Il est vrai que quand je regarde (et écoute) cette video sur le pont KATO, je suis bluffé par l'absence apparente en tout cas) de bruit. Tout cela a l'air très fluide et silencieux : https://www.youtube.com/watch?v=jTZhrQQjeMc

Bonjour,

La plaque tournate Atlas a un moteur très bruyant

Quelqu'un aurait-il expérimenté le pont Walthers / Cornerstone ? (Installation, programmation, bruit ?)

Apparemment, la pose des voies est libre, et il faut ensuite les indexer avec la commande pour que le pont s'arrête pile en face de chaque voie...

https://www.youtube.com/watch?v=Amw6qfXQdHo

J'ai trouvé une video laissant "passer" le son naturel du pont Walthers.

L’avantage de ce pont est une longueur du pont de 24 cm, contre 16 cm pour le Kato ou le Tomix, et 18 pour le Fleischmann. Cette longueur de 24 cm permet d'y mettre de longues locos (américaines notamment) ou des assemblages F7A + F7B qui font 19,5 cm (ces assemblages passent sur le Fleischmann, mais en dépassant de chaque côté...).

Par contre, sur cette video, j'entends pour la 1ere fois le son du pont Walthers : pas meilleur que le Fleischmann semble-t-il. C'est sans doute difficilement évitable sur ces petits moteurs :

Pont Walthers : https://www.youtube.com/watch?v=QLjcoeOQ1QQ ou https://www.youtube.com/watch?v=g09eerDjRNA

Pont Fleischmann : https://www.youtube.com/watch?v=mkfPJndUbGM

J'en profite pour mettre cette photo de chez Katousa, sur laquelle je reconnais le pont Fleischmann dépourvu de sa cabine et de ses mains-courantes et avec l'accessoire jaune "scalpé". Ce que, personnellement, je n'oserais pas faire, vu le prix de ce type de matériel...Mais j'ai trouvé ça original que Kato présente ses locos sur un pont Fleischmann...

https://www.katousa.com/N/F2/main.jpg

Quelques videos sympa sur le pont Kato, son intégration sur un réseau décoré, et son amelioration (ainsi que celle de la rotonde Kato), pas mal du tout ! . Quel dommage qu'il soit "un peu court" !

https://www.youtube.com/watch?v=JRgrVKFbnOs

https://www.youtube.com/watch?v=Qo5FTamkYyo

https://www.youtube.com/watch?v=6PZb0SfkBio

Un autre critère à prendre en compte : l'angle des voies par rapport au centre du pont...car toutes les rotondes n'iront pas forcément avec tous les ponts...Par exemple :

- Pont Kato angle minimum des voies : 10°. La rotonde Kato 23-240 va avec bien entendu (10°), ainsi que la rotonde typée USA Walthers 933-3260 (10°)

- Pont Fleischmann angle minimum : 7.5 °. Possibilité de faire 15° (1 sortie sur deux), mais pas 10°... La rotonde Architecture et passion "PLM Autun" 1605050 correspond, avec des angles à 7.5°, de même que la Fleischmann 9475 (7.5) ou la Faller 222118 (15°) ou l'Atlas 2843-3, typée USA (15°)...


Le pont Walthers propose une pose libre des voies. On peut donc poser les voies selon l'angle de la rotonde choisie, ce qui est un avantage en souplesse (mais plus de boulot).

Et puis après, il y a la profondeur de la rotonde...La Kato, l'Atlas et la Faller font 20 cm hors-tout, ce qui permet tout juste d'y rentrer 1 ensemble F7A+F7B (ça peut dépasser un peu). La Walthers ferait 27 cm de profondeur, plus confortable...La Fleischmann serait légérement plus petite avec une profondeur de 19,5 cm hors tout. Et attention, l'Architecture et Passion ne ferait que...13 cm hors tout : une CC 72000 dépassera un peu (Quelqu'un peut-il vérifier ?)

J'élimine le pont Tomix, beaucoup trop bruyant (https://www.youtube.com/watch?v=NXkm84cfO-E) et sa rotonde, qui fait vraiment trop jouet (les voies ne sont même pas encastrées), même si elle pouvait être une base modifiable.

ERRATUM

Je viens de m'apercevoir que j'avais oublié un critère très important pour juger de la compatibilité entre une rotonde et un pont tournant...L'angle des voies ne suffit pas ! Il faut aussi connaitre le diamètre intérieur de la rotonde.

J'avais choisi la rotonde Atlas que je trouvais sympathique, et je pensais pouvoir la marier avec le pont Walthers, en me disant que j'ajusterai en éloignant plus ou moins la rotonde du pont...et bien non ! Ce n'est pas possible car la rotonde forme un disque dans lequel le pont tournant doit s'inscrire parfaitement. Les photos ci-dessous sont assez parlantes, d'abord avec le croquis du pont Walthers, puis avec le pont Fleischmann :

001 by Manougeo, sur Flickr

002 by Manougeo, sur Flickr

003 by Manougeo, sur Flickr